ПЗ Проект горного автодорожного тоннеля (1204492), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Концентрация вредных85газов и пыли в воздухе горных выработок не должна быть выше предельнодопустимой, приведенной в [15].Содержание кислорода в воздухе должно составлять не менее 20% пообъему, диоксида углерода (углекислого газа) не должно превышать 0,5% нарабочих местах и 0,75% - в выработках на общей исходящей струе воздуха [15].В целях проветривания горной выработки после взрыва необходимопредусмотреть наличие искусственной принудительной вентиляции.
Примерустройства вентиляции приведен на рисунке 7.2.Рисунок 7.2 – Искусственная вентиляция через портал тоннеляОсновное преимущество вентиляции данного типа (так называемая«вентиляция через портал») - эффективное проветривание выработок всех типов.При устройстве вентиляции данного типа необходимо обеспечить следующиеусловия:- воздуховоды чистого воздуха должны отставать от забоя не более 15 м;- содержание кислорода в воздухе рабочей зоны горной выработки должносоставлять не менее 20% по объему, а углекислого газа не превышать 0,5%;- забор воздуха в чистой зоне не ближе 25 от портала;- следует проводить регулярные инструментальные замеры состава воздуха;- обеспечивать подачу чистого воздуха не менее 6 м3/мин на одногочеловека;- при утечках воздуха и поломках своевременно производить ремонт;- необходимо исключить возможность рециркуляции воздуха у порталатоннеля [14].Лист867.1.5.
Пожарная безопасность в тоннелестроенииПожары при производстве работ по сооружению тоннеля в настоящее времявстречаются крайне редко, и к минимуму их возникновения сводит соблюденияправил пожарной безопасности. Причины возникновения пожаров приведены нарисунке 7.3.Рисунок 7.3 – Причины возникновения пожаров при проведениибуровзрывных работЗащита людей и имущества от воздействия опасных факторов пожара и(или) ограничение последствий их воздействия в тоннелях должны бытьобеспечены одним или несколькими из следующих способов [3]:применениеобъемно-планировочныхрешенийисредств,обеспечивающих ограничение распространения пожара за пределы очага;- устройство эвакуационных путей, удовлетворяющих требованиямбезопасной эвакуации людей при пожаре;- устройство систем обнаружения пожара, оповещения и управленияэвакуацией людей при пожаре;- применение систем коллективной защиты (в том числе противодымной);- применение основных строительных конструкций с пределамиогнестойкости и классами пожарной опасности, соответствующими требуемымстепени огнестойкости и классу конструктивной пожарной опасности зданий,сооружений и строений;- применение огнезащитных составов и строительных материалов(облицовок) для повышения пределов огнестойкости строительных конструкций;- устройство аварийного слива пожароопасных жидкостей в автодорожныхтоннелях;- применение первичных средств пожаротушения;- применение автоматических установок пожаротушения;- организация деятельности подразделений пожарной охраны [3].Лист87Противопожарная защита тоннеля должна осуществляться в соответствии сГОСТ 12.1.004.
Для каждого тоннеля эксплуатирующей организацией должныбыть разработаны инструкции по распределению обязанностей между персоналом,обслуживающим тоннель, и план тушения пожара, согласованный с органами,ответственными за противопожарную защиту.7.2. Охрана окружающей средыОхрана окружающей среды при сооружении тоннеля осуществляется наосновании Федерального закона от 10 января 2002 г. № 7−ФЗ «Об охранеокружающей среды», [3, п. 5.14] и других нормативных документов. Основныемероприятия по охране окружающей среды:- мероприятия по охране атмосферного воздуха должны обеспечивать сучетом фоновых значений предельно допустимые максимально разовыеконцентрации загрязняющих веществ как на границе строительных площадок впериод строительства, так и за пределами санитарных разрывов, прилегающих кпорталам тоннелей, при их эксплуатации, т.е.
ПДК не должны превышатьдопускаемых величин;- мероприятия по охране водных ресурсов заключаются в размещениитоннелей в местах, где не происходит нарушения гидрологического режимасуществующих водных объектов и гидрогеологических условий прилегающихтерриторий. При проектировании тоннеля, расположенного в водоохранной зоне(полосе) и на водных объектах (тоннели под водой), следует руководствоватьсяВодным кодексом Российской Федерации от 03 июня 2006 г, №74-ФЗ.
Сбросдренажных и сточных вод из тоннелей и со строительных площадок следуетпредусматривать в соответствии с № 74-ФЗ и ГОСТ 17.1.3.13. При пересечениитоннелями водных объектов и расположении тоннелей в водоохранных зонахследует руководствоваться указаниями ГОСТ 17.1.3.13. Расположение тоннелей ипритоннельных сооружений не должно нарушать систему питания рек, прудов иозер [3];- отходы, образующиеся при строительстве и эксплуатации тоннелей,подлежат обязательному учету и оценке.
Отходы передаются другимпредприятиям, складируются в накопителях, утилизируются;- в процессе строительства и эксплуатации тоннелей не должны нарушатьсяусловия развития растительного и животного мира, недопустимы вырубка лесов икустарников, деградация болот, изменение гидрологического режима водныхобъектов, ухудшение путей миграции животных, уменьшение размеровпопуляций, вымирание видов;- после окончания строительства тоннеля необходимо восстановитьпочвенный и растительный покров, закрепить и одерновать образовавшиесяЛистоткосы, выработанные карьеры и отвалы [3].88ЗАКЛЮЧЕНИЕВ ходе разработки выпускной квалификационной работы были выполненыследующие виды работ и приняты технологические решения:1.
Составлены три варианта пути сообщения и выполнено их сравнение тотехнико-экономическим показателям. К дальнейшей разработке принят варианттрассы №3, с расположенным на нем тоннелем длиной 656,2 м.2. Запроектированы тоннельные обделки, применяемые в породахкрепостью f = 1,5; f = 4,0; f = 5,0; f = 7,0.3. Определены основные нагрузки, действующие на тоннельные обделки:вертикальное и горизонтальное горное давление.4. Выполнен расчет тоннельных обделок в программном комплексе ЛИРАСАПР 2013.
Результатами расчетов являются усилия, действующие в поперечныхсечениям тоннельных обделок, на основании которых произведены прочностныерасчеты обделок и подбор армирования.5. Произведено конструирование тоннельных обделок с расположениемарматуры согласно эпюрам изгибающих моментов, полученных в ПК ЛИРА.6. Разработаны принципиальные схемы сооружения автодорожноготоннеля. При этом было принято решение: в породах с f = 4,0 вести проходкуспособом нижнего уступа; в породах с f = 5,0; f = 7,0 – сплошным забоем; в зонетектонических нарушений (f = 1,5) проходка осуществляется способом сплошногозабоя после выполнения цементации горного массива.7.
Выбраны все необходимые машины и механизмы, необходимые длясооружения тоннеля.8. Составлены паспорта буровзрывных работ и временного креплениявыработок в породах с f = 4,0; f = 7,0.9. Разработан раздел организации работ по сооружению тоннеля,включающий в себя составление циклограмм на проходку горной выработки,организацию строительной площадки, а так же освещены вопросы безопасностижизнедеятельности, техники безопасности и охраны окружающей среды.Лист89СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1.
СП 131.13330.2012 «Строительная климатология. Актуализированнаяредакция СНиП 23-01-99*».2. СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги».3. СП 122.13330.2012 «Тоннели железнодорожные и автодорожные».4. Компаниец С.А. Проектирование тоннелей / Компаниец С.А., ПоправкоА.К., Богородецкий А.А. – М.: Транспорт, 1973. – 320 с.5. Румянцев Е.А. Проектирование участка новой железнодорожной линии.Методическое пособие / Румянцев Е.А. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 90 с.6. Волков В. П. Тоннели и метрополитены / Волков В.
П., Наумов С. Н.,Пирожкова А. Н., Храпов В. Г. – М.: Транспорт, 1974. – 551 с.7. СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП2.05.03-84*».8. Полянкин Г.Н. Буровзрывные работы в тоннелестроении / Полянкин Г.Н.– М: УМЦ ЖДТ (Учебно-методический центр по образованию нажелезнодорожном транспорте), 2007. - 375 с.9. Тоннели и метрополитены: Учебник для вузов В.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
