Петрушкевич В. А. (1204419), страница 11
Текст из файла (страница 11)
– годовая амплитуда температур в районе строительства мостового перехода;
p и V – интенсивности соответственно постоянной и временной нагрузок, МН/м;
– расчетное сопротивление стали 10ХСНД по пределу текучести;
E = 
– модуль упругости стали.
Определение величины температурного зазора для пролетного строения 
:
Эскизный расчет фундамента крайней опоры №1:
Глубина заложения буронабивных столбов и их количество определяется в следующей последовательности:
Временная нагрузка от автотранспорта, при опирании на опору разрезных балок, МН:
– условие выполняется.
Принимается 2 столба диаметром 1,5 м и длиной 6 м
Эскизный расчет фундамента промежуточной опоры №2:
Глубина заложения буронабивных столбов и их количество определяется в следующей последовательности:
Временная нагрузка от автотранспорта, при опирании на опору разрезных балок, МН:
– условие выполняется.
Принимается 2 столба диаметром 1,42 м и длиной 1,8
Вариант №5
Определение величины температурных зазоров между металлическими пролетными строениями выполняется по формуле:
(А.13)
где 
– удлинение пролетных строений за счет температурного расширения;
– удлинение пролетных строений за счет усилий от подвижной нагрузки;
– коэффициент надежности по нагрузке;
–коэффициент температурного расширения;
–расчетная длина пролетного строения;
– годовая амплитуда температур в районе строительства мостового перехода;
p и V – интенсивности соответственно постоянной и временной нагрузок, МН/м;
– расчетное сопротивление стали 10ХСНД по пределу текучести;
E = – модуль упругости стали.
Определение величины температурного зазора для пролетного строения 
:
Эскизный расчет фундамента крайней опоры №1:
Глубина заложения буронабивных столбов и их количество определяется в следующей последовательности:
Временная нагрузка от автотранспорта, при опирании на опору разрезных балок, МН:
– условие выполняется.
Принимается 2 столба диаметром 1,5 м и длиной 6 м
Эскизный расчет фундамента промежуточной опоры №2:
Глубина заложения буронабивных столбов и их количество определяется в следующей последовательности:
Временная нагрузка от автотранспорта, при опирании на опору разрезных балок, МН:
– условие выполняется.
Принимается 2 столба диаметром 1,42 м и длиной 1,8
Приложение Б
Технико-экономические показатели вариантов моста
Таблица Б.1− Ведомость подсчета стоимости и трудоемкости строительства моста по варианту №1
| Наименование работ и конструктивных элементов | Ед. изм. | Объём работ | Стоимость, руб. | Трудоёмкость, чел-дни | ||
| Ед. | Общая | Ед. | Общая | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. Устой | ||||||
| 1.1 Устройство железобетонных буронабивных столбов 2шт | м3 | 33,6 | 419,0 | 14068,2 | 18,5 | 621,2 |
| 1.2 Устройство основного тела опоры | м3 | 16,2 | 86,8 | 1384,5 | 0,8 | 12,96 |
| 1.3 Итого по устою | 15452,7 | 633,9 | ||||
| 1.4 Итого по устоям | 30905,4 | 1267,87 | ||||
| 2. Промежуточная опора | ||||||
| 2.1 Устройство железобетонных буронабивных столбов 2шт | м3 | 31,5 | 419,0 | 13191,6 | 18,5 | 582,4 |
| 2.2 Устройство ригеля | м3 | 12,3 | 86,8 | 1067,64 | 0,8 | 9,84 |
| 2.3 Итого по промежуточной опоре | 14254,9 | 592,2 | ||||
Окончание таблицы Б.1
| 2.4 Итого по промежуточным опорам | 85529,3 | 3553,5 | ||||
| 3.Пролётное строение | ||||||
| 3.1 Стоимость пролётного строения длиной до 27,6 м | м3 | 45,9 | 294,0 | 13506,4 | - | - |
| 3.2 Монтаж автодорожного пролетного кранами | м3 | 45,9 | 79,5 | 3652,2 | 4,8 | 220,5 |
| 3.3 Асфальтирование проезжей части | м3 | 11,11 | 4,3 | 47,77 | 0,1 | 1,11 |
| 3.4 Защитный слой, гидроизоляция | м3 | 19,0 | 9,5 | 180,9 | 0,5 | 9,5 |
| Итого по пролётному строению | 17339,5 | 230,0 | ||||
| Итого по пролётным строениям | 121376,6 | 1610,2 | ||||
| Всего по мосту | 237811,3 | 6431,5 | ||||
Таблица Б.2− Ведомость подсчета стоимости и трудоемкости строительства моста по варианту №2
| Наименование работ и конструктивных элементов | Ед. изм. | Объём работ | Стоимость, руб. | Трудоёмкость, чел-дни | |||
| Ед. | Общая | Ед. | Общая | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 1. Устой | |||||||
| 1.1 Устройство железобетонных буронабивных столбов 2шт | м3 | 33,5 | 419,0 | 14038,6 | 18,5 | 619,8 | |
| 1.2 Устройство основного тела опоры | м3 | 16,2 | 86,8 | 1384,5 | 0,8 | 12,96 | |
| 1.3 Итого по устою | 15423,1 | 632,6 | |||||
| 1.4 Итого по устоям | 30846,2 | 1265,2 | |||||
| 2. Промежуточная опора | |||||||
| 2.1 Устройство железобетонных буронабивных столбов 2шт | м3 | 31,5 | 419,0 | 13191,6 | 18,5 | 582,4 | |
| 2.2 Устройство ригеля | м3 | 12,3 | 86,8 | 1067,64 | 0,8 | 9,84 | |
| 2.3 Итого по промежуточной опоре | 14254,9 | 592,2 | |||||
Продолжение таблицы Б.2
| 2.4 Итого по промежуточным опорам | 71274,4 | 2961,2 | ||||
| 3.Пролётное строение | ||||||
| 3.1 Стоимость пролётного строения длиной до 27,6 м | м3 | 61,8 | 294,0 | 18174,5 | - | - |
| 3.2 Монтаж автодорожного пролетного строения кранами | м3 | 61,8 | 79,5 | 4914,5 | 4,8 | 296,7 |
| 3.3 Асфальтирование проезжей части | м3 | 13,33 | 4,3 | 57,32 | 0,1 | 1,33 |
| 3.4 Защитный слой, гидроизоляция | м3 | 22,9 | 9,5 | 217,1 | 0,5 | 11,4 |
| Итого по пролётному строению | 23306,1 | 308,2 | ||||
| Итого по пролётным строениям | 139836,7 | 1848,9 | ||||
| Всего по мосту | 241957,4 | 6075,3 | ||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
