Диплом Бугров (1204209), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Технические характеристики грузовых (подкрановых) площадок, на которых производится работа с крупнотоннажными контейнерами, представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Характеристика контейнерных площадок

Характеристика	Новая тяжеловесная площадка	Площадка переработки КТК
Погрузочно-выгрузочные пути, №	1	5
Фронт одновременной подачи условных вагонов (грузовой фронт К-305, МККС-42Км)	6	15
Количество в смену:
- подач	4	3
- перерабатываемых контейнеров	48	90
- перерабатываемых вагонов	24	45
Длина площадки полная, м	100	220
Длина площадки полезная, м	90	194
Ширина площадки полная, м	32	25
Ширина площадки полезная, м	20	20
Площадь площадки – полная, ,	3200	5500
Площадь площадки полезная,	1800	3880
Количество контейнеро-мест, в 1/2 яруса в ДФЭ:	108/нет	208/364
Покрытие	Щебеночное	Щебеночное
Количество механизмов	1	2
Тип механизмов	К-305	МККС-42Км, КК-20

Основная работа по формированию, расформированию составов поездов и подготовка подач на железнодорожные пути предприятий города производится в нечетной горловине Волочаевского парка, где находится сортировочная горка малой мощности, имеющая 11 сортировочно-отправочных путей.

Сортировочная горка малой мощности – насыпное балластное сооружение высотой 2,6 метров, состоит из:

• пути надвига, имеющего уклон в нечетную сторону;

• горба – наивысшей точки горки длиной 5 метров;

• скоростного уклона в сторону сортировочного парка вначале 24 ‰, затем 14 ‰;

• спускной части, следующей за скоростной – с уклоном в сторону сортировочного парка 2,5 ‰;

• стрелочной зоны частично расположенной в скоростной зоне и частично на спускной части;

• сортировочно-отправочных, имеющих в начале 140 метров уклон в сторону четной горловины 2 ‰, а затем противоуклон в сторону горки 2,5 ‰.

Сортировочная горка малой мощности оборудована электрической централизацией автономного управления с необходимыми горочным и маневровыми светофорами.

Перед горбом горки установлен горочный светофор «Г». На пульте управления стрелками и сигналами на посту маневрового диспетчера установлен повторитель горочного светофора с четырьмя сигнальными кнопками управления.

Горочный светофор разрешает или запрещает роспуск состава с горки.

Горочные стрелки оборудованы невзрезными быстродействующими электроприводами типа СПГ – 4, с электродвигателями, моторами постоянного тока.

Торможение вагона на путях Волочаевского парка производится на двух тормозных позициях.

Первая тормозная позиция – правые башмакосбрасыватели полукрестовинного типа, расположенные на 7, 8, 11, 12 путях Волочаевского парка (предназначена для снижения скорости движения отцепов).

Вторая тормозная позиция – правые башмакосбрасыватели полукрестовинного типа расположенные на 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 путях Волочаевского парка (предназначена для прицельного торможения отцепов на путях Волочаевского парка).

2.2 Операции по прибытию и выгрузке контейнеров

Перед началом рабочего дня диспетчер по дистанции (старший смены), получает в товарной конторе станции Комсомольск-на-Амуре перевозочные документы (железнодорожную накладную, дорожную ведомость) на вагоны, прибывшие под выгрузку (сортировку) на пункты Производственного комплекса, сверяя наличие контейнеров, отправок в вагонном листе с имеющимися документами. После сверки всех документов, расписывается в книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48, которая заполняется и ведется товарным кассиром станции, согласно технологическому процессу работы станции. На контейнерном пункте диспетчер передает их приемосдатчикам.

Приемосдатчики среднетоннажной и большегрузной площадок, производят подбор документов на поданные вагоны и сортируют (распределяют) их в соответствии со специализацией площадок.

Перед началом погрузочно-разгрузочных работ, в соответствии с количеством прибывших под выгрузку, сортировку контейнеров, приемосдатчик составляет план работы, в котором указывает: порядковый номер вагона в подаче; согласно железнодорожным накладным и вагонному листу – количество транзитных и местных контейнеров в каждом прибывшем вагоне, (для транзитных указывает группу станции назначения согласно условной разметки); их инвентарные номера, записывая напротив каждого номера контейнера оттиск ЗПУ; переносит схему погрузки контейнеров, прибывших в вагоне, указанную в вагонном листе.

План работы составляется в двух экземплярах – один экземпляр передается машинисту крана (крановщику), второй остается у приемосдатчика.

Процесс переработки контейнеров организуется следующим образом. Сначала с каждого вагона приемосдатчик выгружает все местные или некомплектующиеся транзитные контейнеры данной подачи. Затем производит перестановку транзитных контейнеров с вагона на вагон. После этого выгружает оставшиеся некомплектующиеся транзитные контейнеры данной подачи и догружает вагоны до полных комплектов, контейнерами, находящимися на площадке.

В процессе выгрузки приемосдатчик сверяет схему погрузки контейнеров, со схемой, указанной в вагонном листе. Если расположение контейнеров в вагоне не соответствует схеме, имеющейся в вагонном листе, приемосдатчик составляет свою схему и заносит ее в вагонный лист.

Выгрузка, сортировка, перестановка контейнеров производится только по команде приемосдатчика.

Крановщик производит застропку контейнера, поднимает его, перемещает и осуществляет постановку его в указанное на площадке свободное место. Во время подъема контейнера с вагона и его перемещения, приемосдатчик осматривает его в техническом и коммерческом отношении, а именно, нижнюю часть контейнера (нижнюю раму, брусья, доски пола, состояние швеллеров, подпольных балок), находясь на безопасном расстоянии контейнера (не ближе двух метров от поднятого контейнера). Дальнейший осмотр контейнера (техническое состояние дверей и запорных устройств, исправность ЗПУ, наружной обшивки) приемосдатчик производит, дав команду крановщику о постановке контейнера в ряд, с последующей отстропкой.

При выгрузке контейнеров из вагонов приемосдатчик проверяет фактическое наличие и номера контейнеров, оттиски ЗПУ с данными, указанными в вагонном листе и в перевозочных документах, в рабочей книге отмечает местонахождение каждого контейнера на площадке (сектор, ряд), затем эти данные переносит на железнодорожную накладную.

В процессе выгрузки контейнеров из вагона в целях обеспечения сохранности перевозимых грузов машинист крана (крановщик) должен ставить контейнер так, чтобы обеспечивался свободный проход приемосдатчика к контейнеру для проверки оттиска ЗПУ (пломб). Контейнера на площадке устанавливают торцовыми дверями друг к другу, исключив свободный доступ к грузу.

По окончании выгрузки каждого вагона, (окончанием выгрузки считается выгрузка последнего контейнера), приемосдатчик делает отметку в вагонном листе о дате и времени окончания выгрузки, заверяя своей росписью.

После полной выгрузки приемосдатчик разбирает документы, на каждый контейнер, прибывший под выгрузку, выписывает наряд КЭУ-16 в двух экземплярах, один из которых вкладывает в документ, другой остается у приемосдатчика, для последующего объединения обоих экземпляров при возврате контейнера. Документы записывает в книгу сдачи грузовых документов, заверяя своей росписью, для передачи в товарную контору.

При прибытии контейнеров иностранных железных дорог, подлежащих возврату, после выгрузки контейнера приемосдатчик оформляет полный комплект перевозочных документов и передает в товарную контору станции для дальнейшего его оформления.

Если в составе подачи имеются контейнеры, перевозка которых осуществлялась под таможенным контролем, то они размещаются в постоянной зоне таможенного контроля, отведенной на контейнерной площадке (на среднетоннажной площадке – 4-5 ряды, на крупнотоннажной – 5-й ряд).

Процесс переработки большегрузных контейнеров организуется следующим образом. В первую очередь, производится выгрузка контейнера, находящегося посередине платформы, (на специализированных платформах с длиной рамы 14720 и 18400 мм), а затем два других контейнера по ее концам. При выгрузке контейнеров с платформы длиной базы 9294 и 9720 мм, сначала необходимо выгрузить контейнер наибольшей массы. Технология работы по прибытию и выгрузке большегрузных контейнеров аналогична технологии работы со среднетоннажными контейнерами согласно [14].

2.3 Операции по погрузке и отправлению контейнеров

Пригодность вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении, а также под сдвоенные операции, определятся согласно [13], осмотр вагонов производится в парке станции работником вагонного хозяйства.

Перед началом погрузки приемосдатчик обязан проверить по книге ВУ-14 или в установленном на станции порядке, произведен ли технический осмотр вагона.

Независимо от технического осмотра приемосдатчик перед погрузкой должен убедиться в пригодности вагона в коммерческом отношении, проверив качество очистки вагона и отсутствие в нем остатков от ранее перевозимого груза, мусора, а в зимнее время – ото льда и снега.

При погрузке контейнеров на платформу в зимнее время, необходимо посыпать пол песком слоем 1-2 мм, установить деревянные стойки, при отсутствии металлических. Торцовые борта платформ должны дополнительно закрепляться короткими деревянными стойками (по две стойки на каждый борт).

Перевозочные документы на контейнеры местной погрузки, приемосдатчик получает в товарной конторе станции, подтверждая прием документов своей росписью. На основании имеющегося парка контейнеров, приемосдатчик подбирает документы по направлениям, учитывая прибывшие транзитные контейнеры, определяет очередность и порядок погрузки, знакомит комплексную бригаду с порядком выполнения предстоящей работы.

Перед началом погрузки контейнеров приемосдатчик составляет план работы, в котором указывает: порядковый номер вагона в подаче, инвентарные номера контейнеров, подлежащих погрузке на каждый вагон, координаты мест их нахождения на площадке. Один экземпляр передается машинисту крана (крановщику), второй остается у приемосдатчика. Пользуясь координатами мест нахождения контейнеров на площадке, крановщик находит требуемый контейнер, после проверки приемосдатчиком инвентарного номера (согласно указанному в плане), коммерческого состояния контейнера, наличия и оттиска ЗПУ, осуществляет его погрузку в вагон.

Среднетоннажные контейнеры должны перевозиться только полными комплектами. При недостатке груженых контейнеров на определенное назначение допускается пополнение комплекта порожними контейнерами (не более 2-3 единиц).

Погрузка начинается с установки контейнера к торцу вагона. Погрузку контейнеров необходимо производить дверями вовнутрь так, чтобы исключить свободный доступ к ним в пути следования.

По окончании погрузки приемосдатчик осуществляет натурную перепись вагонов, параллельно проверяет правильность погрузки, переписывает все номера контейнеров, погруженных в вагон, составляет схему расположения контейнеров в вагоне, которую переносит затем в вагонный лист.

После погрузки контейнеров, приемосдатчик подбирает документы, выписывает вагонный лист в четырех экземплярах.

В вагонном листе приемосдатчик и крановщик ставят свои росписи, приемосдатчик указывает дату и время подачи вагона под погрузку и дату и время окончания погрузки, сшивает вагонный лист с перевозочными документами, записывает в книгу сдачи и передает в товарную контору. В вагонном листе должна быть сделана отметка «Груз погружен и укреплен правильно», поставлена подпись и указана должность проверяющего погрузку.

При оформлении перевозочных документов на номенклатурные грузы в верхней лицевой части железнодорожной накладной работниками товарной конторы проставляется штемпель «Охрана ж.д.» с указанием кода железнодорожной станции. В вагонном листе в разделе «Коды натурного листа» в графе «Примечание» приемосдатчик должен сделать отметку «ОХР», а в верхней части лицевой стороны под номером вагона проставить штемпель «Охрана ж.д.».

Характеристики

Список файлов ВКР