Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

, (7.4)

где – фонд заработной платы; - тариф страховых взносов.

Установлены следующие тарифы страховых взносов , %:

• пенсионный фонд РФ – 22 %;

• фонд социального страхования РФ – 2,9 %;

• федеральный фонд обязательного медицинского страхования – 5,1 %.

Отчисления во внебюджетные фонды:

• пенсионный фонд РФ:

руб.

• фонд социального страхования РФ:

руб.

• федеральный фонд обязательного медицинского страхования:

руб.

Общее отчисление во внебюджетные фонды по первому варианту составит:

руб.

7.3 Расчет амортизационных отчислений

Норма амортизационных отчислений на автомобиль определяется в процентах от стоимости машины на 1000 км и составляет – 0,17 %, стоимость автомобиля составляет – 1150000 руб.

Амортизационные отчисления для автомобилей определяется по формуле:

, (7.6)

где S – стоимость автомобиля; L – общий пробег автомобиля за год.

1. Амортизационные отчисления для автомобилей по существующему

варианту составит:

руб/год.

Амортизационные отчисления для автомобилей по оптимизированному варианту составит:

руб/год.

1. Амортизационные отчисления для автомобилей по перспективному

варианту составит:

руб/год.

7.4 Расчет стоимостных показателей работы автотранспорта

Определение расходов на топливо для автомобилей:

, (7.7)

где – оптовая цена для ОАО «РЖД» за литр дизельного топлива, равна 32,19 руб/кг; – средний расход дизельного топлива на 100 км.

Средний расход топлива определяется по формуле:

, (7.8)

где – базовый расход бензина на 100 км пройденного расстояния, равный 22,60 кг; – расход бензина на 100 км пройденного пути в груженом состоянии, равный 53,34 кг;

Определим средний расход топлива:

кг.

Таким образом, стоимость топлива на 1 км километра пройденного пути автомобилем составит:

руб/км.

Согласно первому варианту графика движения автомобильного транспорта, автомобили за год проходят 139386 км.

1. По существующему варианту стоимость топлива равна:

руб.

Согласно второму варианту графика движения автомобильного транспорта, автомобили за год проходят 64506 км.

По оптимизированному варианту стоимость топлива равна:

руб.

Согласно перспективному варианту графика движения автомобильного транспорта, пробег автомобилей ориентировочно составит 160713 км.

1. По перспективному варианту стоимость топлива составит:

руб.

В таблице 7.4 приведены расходы автомобильного транспорта.

Таблица 7.4

Расходы автомобильного транспорта

Рассчитаем доход от работы автотранспорта за год по формуле:

, (7.9)

где R – тарифная ставка часа работы автомобиля, равна 1800 руб/час;

T- время работы автомобилей за год, час.

1. По первому варианту автомобили отработали 4750 часов за год. Доход будет равен:

руб.

По второму варианту автомобили отработали 3322 часов за год. Доход будет равен:

руб.

По перспективному варианту автомобили будут отрабатывать 12771 часов за год. Доход при такой загруженности автомобилей составит:

руб.

В таблице 7.5 отражены экономические показатели вариантов работы автомобильного транспорта

Таблица 7.5

Экономические показатели вариантов работы автомобильного

транспорта

Показатели	Существующий	Оптимизированный	Перспективный
	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3
	Стоимость, млн руб.
Расходы на автотранспорт	5,096	3,987	5,413
Доход от работы автотранспорта	8,550	5,979	14,096
Объем перевозки, конт.	4794	4794	11944
Рентабельность Перевозок, %	26,8	14,2	96,6

Экономическая оценка вариантов показала, что первый вариант приносит больше прибыли для ОАО «РЖД». Не смотря на это, следуя второму варианту, удастся снизить себестоимость доставки контейнеров к клиентам, время обработки заказа, что позволит снизить тарифную ставку на перевозку, которая станет более конкурентоспособной относительно сторонних компаний, на долю которых приходится на данный момент 67,5 % от общего контейнеропотока. Исходя из резерва времени работы автомобилей, переориентация клиентов составит 80 % от частных компаний. Оптимизация маршрутов автотранспорта также позволит обрабатывать большее количество контейнеров. Благодаря этим факторам доход от работы автомобилей увеличится на 65 % от существующего.

8 Организация безопасности при выполнении погрузо-разгрузочных

работ на контейнерном терминале станции Комсомольск-на-Амуре

8.1 Требования безопасности при погрузо-разгрузочных работах

При рассмотрении вопроса безопасности на контейнерном терминале, стоит отметить, что он является зоной повышенной опасности. Неправильные приёмы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, неправильное использование грузоподъёмных устройств и транспортных средств могут привести к несчастным случаям. Все эти обстоятельства должны быть учтены при организации и выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании различных грузов.

На контейнерной площадке на грузовом дворе станции Комсомольск-на-Амуре к выполнению работ по перегрузке крупнотоннажных контейнеров привлечены рабочие комплексных бригад, прошедшие подготовку в учебно-курсовом комбинате (УКК) по специальной программе обучения работам по перегрузке контейнеров и безопасным методам выполнения этих работ.

К выполнению работ по перегрузке средне- и малотоннажных контейнеров допускаются рабочие комплексных бригад, прошедшие обучение в УКК по общей программе подготовки докеров-механизаторов [13].

Грузозахватные приспособления подобраны применительно к контейнерам данного типа. Грузозахватные приспособления исправны, соответствуют своему назначению, а приспособления и механизмы для перегрузки крупнотоннажных контейнеров имеют световую сигнализацию, показывающую положение поворотных штыковых замков.

Не допускается нахождение людей внутри контейнера или на контейнере во время подъема и перемещения, а также между застропленным и рядом стоящим контейнерами (другим грузом, зданием и другими предметами), если расстояние между ними менее 5 м. Перед подъемом контейнера работники площадки убеждаются в надежности строповки и в том, что двери контейнера закрыты. Подъем и перемещение контейнеров с открытыми дверями не допускаются [14].

При установке крупнотоннажных контейнеров на железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы, нахождение людей на средствах транспортирования запрещается.

Допускается нахождение людей в железнодорожных полувагонах и на платформе в момент установки на них или снятия средне- и малотоннажных контейнеров, если между людьми и контейнерами обеспечивается расстояние не менее 2 м на платформах и 5 м в полувагонах [13].

При перегрузке контейнеров не производятся:

• подхват и подъем контейнера за нижнюю раму одной вилой погрузчика;

• совмещение движения подъема (спуска) с другими рабочими движениями стреловых грузоподъемных кранов.

Крепление (снятие креплений) контейнеров на железнодорожном подвижном составе производится по указанию производителя работ.

Работы по креплению (снятию креплений) контейнеров выполняется следующим образом:

• со специальной подвесной люльки, поднимаемой краном или автопогрузчиком. Люлька имеет леерное ограждение высотой не менее 1,2 м;

• с использованием приставных лестниц и предохранительных (типа монтажных) поясов со страховочным канатом [14].

Перед началом выполнения работ по креплению контейнеров и снятию креплений работники получают инструктаж от производителя работ.

При обледенении контейнеров их крепление (снятие креплений) и погрузочно-разгрузочные работы с ними выполняют только после очистки крепежных приспособлений и фитингов ото льда и снега. Применение механических средств очистки, могущих привести к повреждению контейнера или крепежных приспособлений, не допускается. Очистку производят с помощью горячей воды или пара. Рабочие, выполняющие работы, связанные с использованием горячей воды или пара, применяют индивидуальные средства защиты от возможных ожогов.

При нахождении рабочих на обледенелой или мокрой крыше контейнера принимают меры по предупреждению скольжения, например, использование обуви с противоскользящей подошвой, посыпание скользкой поверхности песком, применение страхующих средств.

Машинист крана разворачивает перемещаемые контейнеры с помощью багров с мягкими наконечниками. В момент разворота контейнера не производят одновременный подъем, опускание или горизонтальное перемещение контейнера. Во время осмотра днища контейнера нельзя находиться ближе, чем в 5 метров от контейнера, находящегося в подвешенном состоянии.

Подъем и перемещение одновременно двух и более средне- и малотоннажных контейнеров краном разрешаются только с применением специальных траверс. Перегрузку специальных контейнеров осуществляют краном только по одному контейнеру.

Переходить по территории контейнерного перегрузочного терминала разрешается только по пешеходным переходам в соответствии с имеющейся на контейнерной площадке разметкой. Лица, находящиеся на территории складирования контейнеров, имеют средства двусторонней радиотелефонной связи и сигнальные лампы-мигалки для предупреждения водителей перегрузочных машин о присутствии людей на территории терминала.

Подъем контейнера перегрузочной машиной производится при отсутствии людей на рядом стоящих контейнерах, а также незакрепленных предметов (крепежных материалов и др.) [14].

Характеристики

Список файлов ВКР