Антиплагиат Умурзаков 252 гр (1203662), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В 4 четномнаправлении: перегон 5 Среднебелая - Березовский - Восточный однопутный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. 4Станция 4 Березовский – Восточный по 4 характеру работы являетсяпромежуточной и по объему работы отнесена к 4- 25 му классу. Путевойразвитие состоит из 5 приемоотправочных путей, длина путей от 723 до 9342метров.В нечетном направлении однопутный перегон Березовский - Восточный Среднебелая, путь перегона оборудован двусторонней полуавтоматическойблокировкой 4 для движения пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений на автономной тяге. В четном направлении 4 однопутный перегонБерезовский - Восточный - Призейская, путь перегона оборудовандвусторонней полуавтоматической 4 блокировкой для движения пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.К 4 станции 4 Березовский – Восточный примыкают 4 пути необщегопользования:Путь необщего пользования ОАО « 32 Ивановская райсельхозхимия»,принадлежит владельцу, расположен на продолжении пути No11 за стрелкойNo30 станции Березовский - Восточный.
Железнодорожный путь No1318примыкает стрелкой No30 к железнодорожному пути No11 станцииБерезовский - Восточный. Границей железнодорожных путей необщегопользования является передний стык рамного рельса стрелочного перевода 15No30 и предельный столбик стрелочного перевода No30. Обслуживаетсяманевровым локомотивом 5 железной дороги. Для предупреждения выходаподвижного состава с пути необщего пользования 15 ОАО « 5 Ивановскаярайсельхозхимия» имеется сбрасывающий остряк No8А.Путь необщего пользования ООО «Амурская зерновая компания»,принадлежит владельцу, расположен на продолжении пути No14.
Границейжелезнодорожного пути необщего пользования является сигнальный 10 знак«ГПНП», установленный на расстоянии 1259,54 метра от стыка рамногорельса 15 стрелки No20 в сторону упора (пк 12+59,54).Обслуживается маневровым локомотивом 5 железной дороги. Дляпредупреждения выхода подвижного состава с пути необщего пользования 15ООО «Амурская зерновая компания» имеется сбрасывающий остряк No20А.Путь необщего пользования ОАО «Иркутский масложиркомбинат»,принадлежит владельцу, расположен на продолжении пути No20. Границейпути необщего пользования служит знак «ГПНП», установленный на 15 пикете0+87,98метров от стыка рамного рельса 15 стрелки No 200.
Обслуживаетсяманевровым локомотивом 5 железной дороги. Для предупреждения выходаподвижного состава с пути необщего пользования 15 ОАО « 5 Иркутскиймасложиркомбинат» имеется сбрасывающая стрелка No3А, сбрасывающийбашмак No4.Путь необщего пользования арендатор «ООО «ДВМ-Благовещенск» (ООО«Имущественная компания Столица»), принадлежит владельцу, примыкаетстрелочным переводом No200 к пути No20.
Границей пути необщегопользования является знак « 10 ГПНП», установленный у заднего стыкакрестовины 10 стрелочного перевода No200. Обслуживается маневровымлокомотивом 5 железной дороги. Для предупреждения выхода подвижногосостава с пути необщего пользования 15 ООО «ДВМ-Благовещенск» имеется19сбрасывающая стрелка No3А, сбрасывающий башмак No4.Путь необщего пользования ОАО «Племенной птицеводческий завод«Хабаровский»», принадлежит владельцу, расположен на продолжениижелезнодорожного пути необщего пользования ОАО 32 Ивановская«Райсельхозхимия». Границей пути необщего пользования являетсясигнальный 10 знак «Граница пути необщего пользования», установленный нарасстоянии 122,70 метров от 15 стыка рамного рельса стрелочного перевода 15No30.
Обслуживается маневровым локомотивом 5 железной дороги.Предохранительных устройств для 4 предотвращения выхода подвижногосостава с 4 железнодорожного пути нет.Станция Призейская по 10 характеру работы является промежуточной, пообъёму работы отнесена к 5 классу, 25 оборудована устройствамиэлектрической централизации стрелок и сигналов. Путевой развитие состоитиз 3 приемоотправочных путей, длина путей от 314 до 913 метров.В нечетном направлении: перегон Призейская – Березовский - Восточный- однопутный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. В 4четном направлении: перегон 5 Призейская - Белогорье - однопутный.Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских игрузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. 4Станция 4 Белогорье – промежуточная, отнесена к 5 классу, 4 расположена на83 километре однопутного участка Белогорск - Благовещенск.
Путевойразвитие состоит из 3 приемоотправочных путей, длина путей от 886 до 947метров. Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелоки сигналов.Станция Моховая Падь по характеру работы является 10 промежуточной и пообъему работы и 10 технической оснащенности отнесена к 4-му классу. Путевойразвитие состоит из 5 приемоотправочных путей, длина путей от 675 до 897метров. Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелоки сигналов.202 Определение массы поезда и количества поездов необходимыхобеспечивающих перевозку грузов со станции Березовский ВосточныйПеревозка сельскохозяйственной продукции является сезонным явлением.Основной пик перевозок приходится на период август – октябрь.
Так какпродукция сельского хозяйства имеет способность со временем приходить в21негодность, необходимо в данный период времени обеспечить массовуюперевозку. Количество поездов, необходимых для перевозки найдется поформуле:, (2.1)где – регулярная достака грузов, 6 млн. т;– сезонная грузопереработка ферм сельского хозяйства, 1,5 млн.т;– размеры движения поездов, поездов или пар поездов;- масса поезда нетто, тонн, определяется по формуле, т:, (2.2)где - норма массы поезда, т;– отношение массы тары вагона к массе брутто вагона:, (2.3)где – масса тары вагона, тонн/ваг;– масса брутто вагона, тонн/ваг.Провозная способность на участке определяется массой поезда.
Массапоезда определяется исходя из условий размещения поезда наприемоотправочных путях и силе тяги поездного локомотива.Масса поезда при движении на расчетном подъеме определяется поформуле, т:, (2.4)где - 39 расчетная сила тяги локомотива, 9 равная 392400 Н;- расчетная масса локомотива, 48 равная 240 т;- расчетный уклон, ‰; 4822- основное удельное сопротивление 48 локомотивов в режиме тяги,которое определяется по формуле, кгс/тс:, кгс/тс (2.5)где - расчетная скорость 9 локомотива, равная 20 км/ч;- основное удельное сопротивление 9 вагонов, которое определяется поформуле, Н/кН:, (2.6)где - масса вагона, приходящаяся на ось, равная 20,5 т.Н/кНН/кНМасса поезда на трогание с места на расчетном подъеме 39 определяется поформуле, т:, (2.7)где - сила тяги локомотива при трогании с 55 места, 39 равная 700434 Н;- удельное сопротивление состава при трогании с места, кгс/ 39 тс,которое определяется по формуле, кгс/тс:, (2.8)Сопротивление состава при трогании с места составило:Н/кНДлина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочныхпутей.
Масса поезда по длине приемоотправочных путей определяется по23формуле, т:, (2.9)где - длина состава, которая определяется по формуле, м:, (2.10)где - длина локомотива, равная 36 м;- число локомотивов в поезде;10 – запас длины на неточность установки поезда, м;- погонная нагрузка вагонов на путь, которая определяется по формуле,т/м:, (2.11)где - масса брутто вагона, равная 82 т;- длина вагона, равная 14 м;т/мРасчеты для обоих направлений сведены в таблицы 2.1-2.3.
Масса поездаокруглялась до размеров кратной 50 т в меньшую сторону.Таблица 2.1Расчет массы поезда на перегонах в четном направленииПерегон, ‰,т, тБелогорск - Низина 8,2 3950 7500Низина - Томичи 8,9 3650 6950Томичи - Среднебелая 9,2 3550 6700Среднебелая - Березовский 2,7 >8000 >8000Березовский - Призейская 1,7 >8000 >8000Призейская - Белогорская 7,8 4150 785024Белогорская - Моховая Падь 10,1 3250 6150Моховая Падь - Баговещенск 1,1 >8000 >8000Таблица 2.2Расчет массы поезда на перегонах в нечетном направленииПерегон, ‰,т, тБелогорск - Низина 5,5 5650 >8000Низина - Томичи 9,2 3550 6700Томичи - Среднебелая 9,8 3350 6350Среднебелая - Березовский 9,4 3500 6600Березовский - Призейская 5 6100 >8000Призейская - Белогорская 9,4 3500 6600Белогорская - Моховая Падь 8 4050 7650Моховая Падь - Баговещенск 6,2 5100 >8000Таблица 2.3Расчет массы поезда из условия вмещения на станционных путяхСтанция,м, тНизина 946 5250Томичи 911 5050Среднебелая 1057 5900Березовский 828 4550Призейская 913 5050Белогорье 946 525025Моховая Падь 779 4300Согласно таблиц 2.1-2.3 следует, что наименьшее значение массы поезда,движущего в четном направлении составляет 3250 т., в нечетномнаправлении 3350т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
