Диплом Хурцилава (1203547), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Так как , то увеличение платы составит , и откорректированная базовая ставка

1. поправочные и дополнительные поправочные коэффициенты к откоррек­тированной базовой ставке за использование инфраструктуры: 0,75– так как балки железобетонные второго тарифного класса; нет, так как перевозка не осуществляется через Калининградскую область; 0,91– так как для позиции 254 применяется данный дополнительный поправоч­ный коэффициент по родам грузов; 3,475–так как груз перевозится на платформах

2. общая провозная плата

1. при округлении получаем провозную плату

Далее рассчитываем провозную плату за возврат турникетов обратно грузоот­правителю по формуле (6.1):

1. вид отправки– групповая;

2. тип и принадлежность вагона– платформа собственная;

3. код груза по ЕТСНГ– оборудование съемное(турникеты) имеет код груза 693176, входит в номенклатурную группу «Остальные грузы»;

4. оборудование съемное (турникеты) – класс 2, и МВН определяется за 40 тонн;

5. в зависимости от соотношения фактической массы груза и МВН масса груза для расчета тарифа принимается по МВН за 40 тонн;

6. тарифная схема – схема №8;

7. для съемного оборудования(турникетов) коэффициент не учитывается;

8. корректировка ставки за инфраструктуру по коэффициенту произво­дится по фактическому расстоянию и по тарифному расстоянию, путем умножения платы за перевозку груза, зависящую от расстояния перевозки и массы перевозимого груза, на поправочный коэффициент. На фактиче­ском расстояние 1,01, а на тарифном расстояние для L= до 500- 1,02. Коэффициенты выбраны для групповой отправки.

Тогда на фактическом расстоянии величина увеличения платы составит

А на тарифном расстоянии до 500 км величина увеличения платы составит

Так как , то увеличение платы составит , и откорректированная базовая ставка

1. поправочные и дополнительные поправочные коэффициенты к откоррек­тированной базовой ставке за использование инфраструктуры: 0,75–так как съемное оборудование(турникеты) второго тарифного класса; нет, так как перевозка не осуществляется через Калининградскую область; нет, так как для позиции 693 не применяется данный дополнительный поправоч­ный коэффициент по родам грузов; 3,475–так как груз перевозится на платформах

2. общая провозная плата

1. при округлении получаем провозную плату

Итого, перевозка балок железобетонных и возврат съемного оборудования на направление Хабаровск-Владивосток будет стоить:

6.3 Рассчет эффективности перевозок железнодорожным транспортом на

примере ООО «Дальневосточная Логистика»

Данная организация занимается перевозками различных видов груза как между городами, так и между странами. В последние время возникла проблема перевозки грузов железнодорожным транспортом по причинам, изложенным в 4 разделе данного дипломного проекта в связи с этим некоторые виды грузов ком­пания была вынуждена отправить автомобильным транспортом. Далее представ­лен расчет провозных платежей по некоторым видам «уходящих» грузов.

Провозная плата за перевозку катера весом 12 тонн на платформе грузо­подъемностью 64 тонны грузовой скоростью на направление Владиво­сток– Астрахань расстоянием 8667 км.

Рассчитаем провозную плату за перевозку катера:

1. вид отправки– повагонная;

2. тип и принадлежность вагона– платформа собственная;

3. код груза по ЕТСНГ– катер имеет код груза 391130, входит в номенкла­турную группу «Средства транспортирования, кроме автомобилей»;

4. катер – класс 3, и МВН определяется за 12 тонн;

5. в зависимости от соотношения фактической массы груза и МВН масса груза для расчета тарифа принимается по массе груза за 12 тонн;

6. тарифная схема – схема №8;

7. для перевозки катера коэффициент не учитывается;

8. корректировка ставки за инфраструктуру по коэффициенту произво­дится по фактическому расстоянию и по тарифному расстоянию, путем умножения платы за перевозку груза, зависящую от расстояния перевозки и массы перевозимого груза, на поправочный коэффициент. На фактиче­ском расстояние 1,01, а на тарифном расстояние для L= 1001-2000 - 1,03. Коэффициенты выбраны для повагонной отправки.

Тогда на фактическом расстоянии величина увеличения платы составит

А на тарифном расстоянии до 1001-2000 км величина увеличения платы составит

Поэтому величина увеличения платы составит руб., и откорректи­рованная базовая ставка

1. Поправочные и дополнительные поправочные коэффициенты к откоррек­тированной базовой ставке за использование инфраструктуры: 1,74–так как катер третьего тарифного класса; нет, так как перевозка не осу­ществляется через Калининградскую область; нет, так как для позиции 391 не применяется данный дополнительный поправочный коэффициент по родам грузов; 3,475–так как груз перевозится на платформах.

2. Общая провозная плата

1. При округлении получаем провозную плату

Провозная плата за перевозку экскаватора гусеничного весом 48 тонн на платформе грузоподъемностью 64 тонны грузовой скоростью на направле­ние Владивосток– Калтан расстоянием 5426 км.

Рассчитаем провозную плату за перевозку экскаватора гусеничного:

1. вид отправки– повагонная;

2. тип и принадлежность вагона– платформа собственная;

3. код груза по ЕТСНГ– экскаватор гусеничный имеет код груза 351039, вхо­дит в номенклатурную группу «Машины и оборудование»;

4. экскаватор гусеничный – класс 3, и МВН определяется за 21 тонн;

5. в зависимости от соотношения фактической массы груза и МВН масса груза для расчета тарифа принимается по массе груза за 48 тонн;

6. тарифная схема – схема №8;

7. для перевозки экскаватора гусеничного коэффициент не учитывается.

8. корректировка ставки за инфраструктуру по коэффициенту произво­дится по фактическому расстоянию и по тарифному расстоянию, путем умножения платы за перевозку груза, зависящую от расстояния перевозки и массы перевозимого груза, на поправочный коэффициент. На фактиче­ском расстояние 1,01, а на тарифном расстояние для L= 1001-2000 - 1,03. Коэффициенты выбраны для повагонной отправки.

Тогда на фактическом расстоянии величина увеличения платы составит

А на тарифном расстоянии до 1001-2000 км величина увеличения платы составит

Так как , то увеличение платы составит , и откорректированная базовая ставка

1. Поправочные и дополнительные поправочные коэффициенты к откоррек­тированной базовой ставке за использование инфраструктуры: 1,74–так как экскаватор гусеничный третьего тарифного класса; нет, так как перевозка не осу­ществляется через Калининградскую область; 1,26–так как для позиции 351 применяется данный дополнительный поправочный коэффициент по родам грузов; 3,475–так как груз перевозится на платформах.

2. общая провозная плата

1. при округлении получаем провозную плату

Провозная плата за перевозку фронтального погрузчика весом 15 тонн на платформе грузоподъемностью 64 тонны грузовой скоростью на направле­ние Владивосток– Таксимо расстоянием 3076 км.

Рассчитаем провозную плату за перевозку фронтального погрузчика:

1. вид отправки– повагонная;

2. тип и принадлежность вагона– платформа собственная;

3. код груза по ЕТСНГ– фронтальный погрузчик имеет код груза 351035, входит в номенклатурную группу «Машины и оборудование»;

4. фронтальный погрузчик – класс 3, и МВН определяется за 21 тонн;

5. в зависимости от соотношения фактической массы груза и МВН масса груза для расчета тарифа принимается по МВН за 21 тонну;

6. тарифная схема – схема №8;

7. для перевозки фронтального погрузчика коэффициент не учитывается;

8. корректировка ставки за инфраструктуру по коэффициенту произво­дится по фактическому расстоянию и по тарифному расстоянию, путем умножения платы за перевозку груза, зависящую от расстояния перевозки и массы перевозимого груза, на поправочный коэффициент. На фактиче­ском расстояние 1,01, а на тарифном расстояние для L= 1001-2000 - 1,03. Коэффициенты выбраны для повагонной отправки.

Тогда на фактическом расстоянии величина увеличения платы составит

А на тарифном расстоянии до 1001-2000 км величина увеличения платы составит

Т.к. , то величина увеличения платы составит руб., т.е. 1,03 от платы за перевозку на поясе до 2000, т.е. плата составит

1. поправочные и дополнительные поправочные коэффициенты к откоррек­тированной базовой ставке за использование инфраструктуры: 1,74–так как фронтальный погрузчик третьего тарифного класса; нет, так как перевозка не осу­ществляется через Калининградскую область; 1,26–так как для позиции 351 применяется данный дополнительный поправочный коэффициент по родам грузов; 3,475–так как груз перевозится на платформах.

2. общая провозная плата

1. при округлении получаем провозную плату

6.4 Рассчет эффективности перевозок железнодорожным транспортом на

примере ООО «Регион»

Данная организация занимается перевозками различных видов груза. В по­следнее время возникла проблема перевозки грузов железнодорожным транс­портом по причинам, изложенным в 4 разделе данного дипломного проекта, в связи с этим некоторые виды грузов компания была вынуждена отправить авто­мобильным транспортом. Далее представлен расчет провозных платежей по не­которым видам «уходящих» грузов.

Провозная плата за перевозку автомобильных шин в количестве 16 шт ве­сом 21 тонна в крытом вагоне грузоподъемностью 42 тонны грузовой ско­ростью на направление Владивосток– Тальжино расстоянием 5379 км.

Рассчитаем провозную плату за перевозку автомобильных шин:

1. вид отправки– повагонная;

2. тип и принадлежность вагона– крытый вагон собственный;

3. код груза по ЕТСНГ– автомобильные шины имеют код груза 452333, вхо­дит в номенклатурную группу «Шины всякие резиновые новые»;

4. автомобильные шины – класс 3, и МВН определяется за 20 тонн;

5. в зависимости от соотношения фактической массы груза и МВН масса груза для расчета тарифа принимается по фактической массе груза за 21 тонну;

6. тарифная схема– схема №8;

7. для перевозки автомобильных шин коэффициент не учитывается;

8. корректировка ставки за инфраструктуру по коэффициенту произво­дится по фактическому расстоянию и по тарифному расстоянию, путем умножения платы за перевозку груза, зависящую от расстояния перевозки и массы перевозимого груза, на поправочный коэффициент. На фактиче­ском расстояние 1,01, а на тарифном расстояние для L= 1001-2000 - 1,03. Коэффициенты выбраны для повагонной отправки.

Тогда на фактическом расстоянии величина увеличения платы составит

Характеристики

Список файлов ВКР