Диплом Ружейников (1203471), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Два монтера пути №1- укладывают временный деревянный настил на переезде.
По завершении «окна» монтеры пути работают на своих участках.
Организация работ на участке №2 (основной этап)
До начала «окна» 7 монтеров пути №1-7 раскладывают новое скрепление из контейнеров по фронту работ, 5 монтеров пути №8-12 снимают оставшиеся пикетные знаки.
После закрытия перегона, снятия напряжения, заземления контактной сети, отсоединения опор от рельсовой нити путевые машины приводятся в рабочее положение.
Шесть монтеров пути №1-6 снимают временный деревянный настил на переезде.
Путевой моторный гайковерт ПМГ №1 производит сплошное ослабление гаек клеммных и закладных болтов на 3-4 оборота. Машину ПМГ обслуживают 3 машиниста.
Машина МВТХ, которую обслуживает 1 машинист, производит смену дефектных железобетонных шпал.
Одновременно со сменой шпал 28 монтеров пути №1-28 производят изъятие регулировочных прокладок, меняют негодное скрепление в местах, отмеченных заранее. Негодные элементы скреплений и регулировочные прокладки укладывают в освободившиеся контейнеры.
После смены скреплений и замены шпал путевой моторный гайковерт ПМГ №2 производит смазку и сплошное закрепление гаек клеммных и закладных болтов.
Путевая машина МПУ, которую обслуживают 2 машиниста, вырезает загрязненный балласт в местах выплесков на глубину до 20 см. Грейфером машины засыпают пустые шпальные ящики чистым балластом, находящимся в бункере машины и на прицепной платформе. Два монтера пути разравнивают выгруженный балласт в шпальных ящиках.
Выправочная машина Дуоматик 09-32 производит сплошную выправку пути в профиле, плане и по уровню, с предварительно выполненными нивелировочными работами. Машину Дуоматик обслуживают 3 машиниста.
Вслед за машиной Дуоматик 09-32 динамический стабилизатор пути ДСП производит уплотнение балласта в шпальных ящиках. Машину ДСП обслуживают 2 машиниста.
Из хоппер-дозаторов щебеночный балласт выгружается на концы шпал в местах нехватки. Хоппер-дозаторы обслуживают 2 машиниста.
Планировщик балласта ПБ, который обслуживают 2 машиниста, производит оправку балластной призмы и планировку междупутья. Балласт перемещается с концов шпал в середину колеи.
На участок работ прибывает мотовоз МПТ с прицепной 4-х осной порожней платформой. Краном мотовоза контейнеры со скреплениями грузят на 4-х осную платформу, а смененные шпалы грузят на платформу мотовоза.
После открытия перегона 4 монтера пути №1-4 устанавливают пикетные знаки, а 26 монтеров пути №5-30 выполняют подрезку балластной призмы ниже подошвы рельсов на 3 см. После проверки состояния пути и устранения выявленных неисправностей участок работ открывается для движения поездов с установленной скоростью.
3.3.5. Перечень необходимых машин, механизмов и путевого инструмента
-
Путевой струг СС-1М, шт. 1
-
Машина для правки рельсовых стыков МПРС, шт. 1
-
Снегоуборочная машина СМ-2, шт. 1
-
Машина для очистки рельсов и скреплений РОМ-3, шт. 1
-
Путевой моторный гайковерт ПМГ, шт. 2
-
Машина для смены шпал МВТХ, шт. 1
-
Машина для ликвидации выплесков МПУ, шт. 1
-
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина
ДОУМАТИК 09-32, шт. 1
-
Динамический стабилизатор пути ДСП, шт. 1
10. Хоппер-дозатор, шт. 7
11. Планировщик балласта ПБ, шт. 1
12. Мотовоз МПТ, шт. 2
13. Платформа 4-осная, шт. 3
14. Автокран (грузоподъемностью 5,0 т), шт. 1
15. Тележка дефектоскопная, шт. 1
-
Домкрат гидравлический, шт. 8
-
Лопата совковая, шт. 2
-
Лопата штыковая, шт. 26
-
Лом остроконечный, шт. 4
-
Ключ торцовый, шт. 10
-
Вилы железные, шт. 2
-
Контейнер для скреплений, шт. 24
-
Шаблон универсальный, шт. 3
-
Термометр рельсовый, шт. 1
-
Мегафон, шт. 4
-
Телефон полевой, компл. 1
-
Аппаратура радиосвязи, компл. 2
3.3.6. Ведомость затрат труда по техническим нормам
Таблица 3.7
Ведомость затрат труда по техническим нормам
| № пп | Наименование работ | Измеритель | Кол-во | Техническая норма на измеритель | Затраты труда, чел.-мин | Кол-во рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин. | №№ м.п. | |||
| затраты труда, чел.-мин | времени на работу машин, маш.-мин | на работу | на работу с учетом отдыха и пропуска поездов | рабочих | машин | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Работы, выполняемые на базе комплектации материалов верхнего строения пути Протяженность участка работ 6000 м | |||||||||||
| 1 | Выгрузка ж/б шпал козловым краном | шпала | 18 | 1,17 | 0,39 | 21 | 23 | 3 | 8 | 8 | 1 маш. 2 м.п. |
| 2 | Выгрузка скреплений электромагнитной плитой | т | 1,2 | 1,67 | 1,67 | 2 | 2 | 1 | - | 2 | 1 маш. |
| 3 | Выгрузка подрельсовых прокладок и прокладок под подкладки | шт./т |
| 63,4 | - | 55 | 59 | 2 | 29 | - | 2 м.п. |
| 4 | Погрузка ж/б шпал на порожнюю платформу двумя пакетами | пакет | 2 | 1,17 | 0,39 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 маш. 2 м.п. |
| 5 | Комплектование и раскладка элементов скреплений в контейнеры | шт. | 2462 | 0,13 | - | 320 | 346 | 2 | 173 | - | 2 м.п. |
| 6 | Погрузка контейнеров со скреплением на порожнюю платформу и платформу мотовоза МПТ | контейнер | 24 | 4,32 | 1,44 | 104 | 112 | 3 | 37 | 37 | 1 маш. 2 м.п. |
| 7 | Погрузка прокладок на платформу мотовоза МПТ | шт./т |
| 63,4 | - | 55 | 59 | 2 | 28 | - | 2 м.п. |
Продолжение табл. 3.7
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 8 | Выгрузка контейнеров с регулировочными прокладками, старогодным скреплением и шпал с платформ в места складирования | контейнер пакет шпал | 24 3 | 4,32 4,32 | 1,44 1,44 | 104 13 | 112 14 | 3 | 42 | 42 | 1 маш.. 2 м.п. |
| Работы, выполняемые в подготовительный этап Протяженность участка работ 6000 км | |||||||||||
| Работы, выполняемые до «окна» | |||||||||||
| 1 | Снятие пикетных знаков | знак | 22 | 14,7 | - | 323 | 420 | 4 | 105 | - | 4 м.п. №1-4 |
| Работы, выполняемые в «окно» | |||||||||||
| 1 | Оформление закрытия перегона, пробег путевых машин к месту работ | мин. | - | - | 14 | - | - | - | - | 14 | |
| 2 | Разборка постоянного ж/б переездного настила с применением автокрана | 10 м2 настила | 1,932 | 176 | - | 340 | 425 | 3 | 141 | 141 | 1 маш. 2 м.п. №1-2 |
| 3 | Очистка и планировка кювета путевым стругом СС-1М | км | 0,6 | 184 | 92 | 110 | 138 | 2 | - | 69 | 2 маш. |
| 4 | Очистка кювета в местах препятствий для работы путевого струга СС-1М | м | 24 | 1,83 | - | 44 | 57 | 2 | 29 | - | 2 м.п. №3-4 |
| 5 | Устройство выходов из кювета | м3 | 6 | 47,3 | - | 284 | 355 | 2 | 177 | - | 2 м.п. №3-4 |
| 6 | Уборка засорителей с пути машиной СМ-2 | 100 м | 60 | 6 | 3 | 360 | 450 | 3 | - | 150 | 3 маш. |
| 7 | Очистка рельсов и скреплений от грязи РОМ-3 | км | 6 | 60 | 20 | 360 | 450 | 3 | - | 150 | 3 маш. |
Продолжение табл. 3.7
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 8 | Правка рельсовых стыков машиной МПРС | стык | 48 | 8,58 | 4,29 | 412 | 515 | 2 | - | 258 | 2 маш. |
| 9 | Проверка рельсов дефектоскопной тележкой | км | 6 | 20 | - | 120 | 150 | 2 | 75 | - | 2 опер. |
| 10 | Выгрузка контейнеров со скреплением по фронту работ краном мотовоза МПТ | контейнер | 24 | 5,76 | 1,44 | 138 | 173 | 4 | 43 | 43 | 2 маш. 2 м.п. №3-4 |
| 11 | Выгрузка шпал по местам смены краном мотовоза МПТ | шпала | 18 | 5,76 | 1,44 | 104 | 130 | 4 | 33 | 33 | 2 маш. 2 м.п. №3-4 |
| 12 | Укладка временного деревянного переездного настила | 10 м2 настила | 1,932 | 72 | - | 139 | 174 | 2 | 86 | - | 2 м.п. №1-2 |
| Итого | 3437 | ||||||||||
| Работы, выполняемые в основной этап Протяженность участка работ 2000 м | |||||||||||
| Работы, выполняемые до «окна» | |||||||||||
| 1 | Раскладка скреплений из контейнеров по местам смены | шт. | 2462 | 0,13 | - | 320 | 416 | 7 | 60 | - | 7 м.п. №1-7 |
| 2 | Снятие оставшихся пикетных знаков | знак | 16 | 14,7 | - | 235 | 306 | 5 | 61 | - | 5 м.п. №8-12 |
| Работы, выполняемые в «окно» | |||||||||||
| 1 | Оформление закрытия перегона, пробег путевых машин к месту работ и приведение их в рабочее положение | мин | - | - | 14 | - | - | - | - | 14 | |
Продолжение табл. 3.7
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 2 | Разборка временного деревянного настила на переезде | 10 м2 настила | 1,932 | 72 | - | 139 | 174 | 6 | 29 | - | 6 м.п. №1-6 |
| 3 | Ослабление гаек клеммных и закладных болтов моторным гайковертом ПМГ №1 | 1000 шпал | 3,744 | 137,52 | 45,84 | 515 | 644 | 3 | - | 215 | 3 маш. |
| 4 | Приведение гайковерта ПМГ №1 в транспортное положение и отправление его с места работ | мин | - | 12 | 2,4 | 12 | 15 | 3 | - | 5 | 3 маш. |
| 5 | Смена дефектных ж/б шпал машиной МВТХ | шпала | 6 | 4 | 4 | 24 | 30 | 1 | - | 30 | 1 маш. |
| 6 | Смена дефектных скреплений: - подкладок - резиновых прокладок -подрельсовых прокладок - регулировочных прокладок - шайб пружинных для закладных болтов - болтов закладных - втулок изолирующих - болтов клеммных - клемм - шайб пружинных для клеммных ботов | шт. шт. шт. шт. шт. шт. шт. шт. шт. шт. | 3 125 361 794 192 68 212 88 4 264 | 36,4 6,18 6,18 0,448 0,323 6,96 0,08 4,7 4,06 3,48 | - - - - - - - - - - | 109 773 2231 356 62 473 17 414 16 919 | 137 966 2789 445 78 591 21 518 20 1149 | 28 | 241 | - | 28 м.п. №1-28 |
| 7 | Укладка смененных элементов в контейнеры | т | 0,4 | 87,9 | - | 35 | 44 |
Продолжение табл. 3.7
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 8 | Сплошное закрепление гаек клеммных и закладных болтов моторным гайковертом ПМГ №2 | 1000 шп. | 3,744 | 137,52 | 45,84 | 515 | 644 | 3 | - | 215 | 3 маш. |
| 9 | Приведение моторного гайковерта ПМГ №2 в транспортное положение и отправление его с места работ | мин | - | 12 | 2,4 | 12 | 15 | 3 | 5 | - | 3 маш. |
| 10 | Ликвидация выплесков с заменой балласта на глубину до 20 см машиной МПУ | место | 38 | 5 | 2,5 | 190 | 238 | 2 | - | 119 | 2 маш. |
| 11 | Засыпка чистым балластом вырезанных ящиков грейфером машины МПУ | м3 | 28 | 8 | 4 | 224 | 280 | 4 | - | 70 | 2 маш. 2 м.п. №29-30 |
| 12 | Приведение машины МПУ в транспортное положение и отправление с места работ | мин. | - | 20 | 10 | 20 | 25 | 2 | - | 12 | 2 маш. |
| 13 | Сплошная выправка пути в плане и профиле машиной Дуоматик 09-32 | шпала | 3744 | 0,099 | 0,033 | 371 | 463 | 3 | - | 154 | 3 маш. |
| 14 | Приведение машины Дуоматик 09-32 в транспортное положение и отправление с места работ | мин | - | 15 | 5 | 15 | 19 | 3 | - | 6 | 3 маш. |
| 15 | Стабилизация пути ДСП | км | 2 | 142 | 35 | 284 | 327 | 2 | - | 163 | 2 маш. |
| 16 | Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов | м3 | 200 | 0,28 | 0,14 | 56 | 64 | 2 | - | 32 | 2 маш. |
Окончание табл. 3.7
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 17 | Оправка балластной призмы планировщиком балласта ПБ | км | 2 | 50 | 25 | 100 | 125 | 2 | - | 63 | 2 маш. |
| 18 | Приведение машин ДСП и ПБ в транспортное положение и отправление с места работ | мин | - | 38,4 | 9,6 | 38,4 | 48 | 4 | - | 12 | 4 маш. |
| 19 | Укладка постоянного ж/б настила на переезде с применением автокрана | 10 м2 настила | 1,932 | 176 | - | 340 | 425 | 11 | 35 | 35 | 1 маш. 10 м.п. №21-30 |
| 20 | Погрузка контейнеров со скреплением и замененных шпал краном мотовоза МПТ на платформу |
|
| 5,76 | 1,44 | 81 | 101 | 2 | - | 50 | 2 маш. |
| Итого | 10395 | ||||||||||
| Работы, выполняемые после «окна» | |||||||||||
| 1 | Установка пикетных знаков | знак | 18 | 21 | - | 274 | 356 | 4 | 90 | - | 4 м.п. №1-4 |
| 2 | Подрезка балласта из-под подошвы рельса на 3 см | м нити | 1200 | 1,95 | - | 2340 | 3042 | 26 | 117 | - | 26 м.п. №5-30 |
| Итого | 3398 | ||||||||||
| Всего | 14515 | ||||||||||
| Всего по процессу с учетом выполнения всех работ | 47712 | ||||||||||















