Пояснительная записка (1203375), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

– отчет формы ВО-1 характеризует наличие неисправных вагонов грузового и пассажирского парка и контейнеров на железных дорогах, выпуск вагонов контейнеров из ремонта, количество отцепленных неисправных вагонов от поездов, а также наличие неисправных вагонов на ремонтных заводах. Отчет составляется нарастающим итогом с начала месяца в вагонных депо по всем предусмотренным формой показателям;

– уведомление формы ВУ-23 является документом, удостоверяющим технически неисправное состояние вагона, и основанием для перечисления вагонов из парка исправных в парк неисправных, независимо от их места нахождения;

– сопроводительный листок формы ВУ-26 является документом, разрешающим пересылку неисправного вагона в ремонт;

– уведомление формы ВУ-36 является документом, удостоверяющим выполнение ремонта вагона в полном соответствии с правилами ремонта, техническими условиями, чертежами и пригодности вагона для дальнейшей эксплуатации. На основании уведомления отремонтированные вагоны снимаются с учета неисправных и перечисляются в парк исправных;

– дефектная ведомость формы ВУ-22 или ВУ-22а является документом, в котором записывается с натуры потребный объем ремонта вагона, и служит основанием для выписки требований на материал и запасные части, а также для расценки выполненных работ;

– книга формы ВУ-30 предназначена для учета наличия, ремонта, времени простоя, отцепов неисправных вагонов пассажирского парка и является основным документом для составления отчетности по этим вагонам.

Для вагонов требующих планового ремонта предусмотрен парк отстоя. Перед постановкой в ремонт вагоны должны быть очищены, промыты и продезинфицированы. Подача вагонов в ремонт осуществляется маневровым локомотивом на первую позицию ремонта.

В настоящее время подача цельнометаллических пассажирских вагонов в деповской ремонт осуществляется через каждые 500 тысяч километров пробега по приказу МПС.

1.16 Режим работы депо.

В настоящее время пассажирские вагоноремонтные депо работают с прерывным технологическим процессом при балансе рабочего времени, рассчитанном исходя из пятидневной рабочей недели и продолжительности смены 8 часов.

Таким образом, обеспечивается продолжительность рабочего времени одной недели 40 часов, а для рабочих, занятых на вредных и тяжелых работах – 36 часов. Для расчета фондов времени депо, оборудования, явочного и списочного рабочих можно использовать /1, 2, 12/ или экономический календарь на текущий год.

Ремонт вагонов в проектируемом депо может, организован поточным или стационарным методом. Решение вопросов организации работы вагоносборочного участка следует начинать с анализа возможности применения поточного метода ремонта однотиповых вагонов или вагонов с близкой трудоемкостью ремонта. Для этого необходимо определить количество позиций на ремонтной нитке.

(1.16)

где t – простой вагонов соответствующего типа в ремонте, t=48 часов;

– такт выпуска – интервал времени, через который периодически производится выпуск вагонов с ремонтной нитки. Необходимо соблюдать требование кратности такта, часов (продолжительность рабочей смены).

Определение программы ремонта по типам вагонов предоставлена в таблице 1.18

Таблица 1.18 Определение программы ремонта по типам вагонов

Тип вагонов	% распределения вагонов по типу	Заданная программа ремонта	Программа ремонта по типу вагонов
Купированный без кондиционера	32,56	439	143
Купированный с кондиционером	8,14		36
Вагон - ресторан	6		26
Мягкие	5,2		23
Жесткие открытые с кондиционером	7,24		32
Жесткие открытые без кондиционера	28,96		126
Почтовые	5,2		23
Багажные	5,2		23
Почтово - багажные	1,5		7

Годовой фонд работы депо на 2016г. Принимаем 1974

F=1974∙1=1974

Количество позиций на ремонт на ремонтной нитке:

позиций.

Определение фронта работ на поточной линии:

(1.17)

где К – количество вагонов, одновременно находящихся на позиции (цикле), К=1 вагон.

вагонов.

Определение потребной годовой программы для поточной линии:

(1.18)

где – фронт работ поточной нитки;

– годовой фонд времени работы депо, = 1974 часов.

вагонов.

(1.19)

где N_c - количество вагонов соответствующего типа, которые будут отремонтированы стационарным методом

t_с - простой в ремонте вагонов с кондиционером 72 часа, без кондиционера 48 часов

Суммируем получаем Ф_общ=6,15

Уменьшаем программу ремонта до полной загрузки вагоносборочного участка. Определяем количество вагонов нереданных на деповской ремонт в другое депо.

Тогда общее количество вагонов-ресторанов в деповском ремонте принимаем 22 вагона. И тогда общая программа ремонта будет 435 вагонов.

Принимаем две нитки со стационарным методом ремонта по три стойла на одной нитке.

Для поточного метода ремонта принимаем одну нитку с четырьмя стойлами.

План вагоноремонтного депо представлен на листе чертежей ДП 190302.65.6В6.04

Определяющим размером для установления длины вагоноремонтного участка является длина поточной нитки. Такая же длина ниток принимается и для стационарного метода ремонта такой подход упрощает выполнение проектных и строительных работ. Для создания благоприятных условий выполнения ремонтных работ,соблюдения противопожарных и санитарных условий рекомендуется малярное отделение отделять тамбур-шлюзомили предусматривать огнестойкую перегородку.

Расчет длины вагоноремонтного участка /8/ производиться после разработки и вычерчивания в пояснительной записке схемы расположения позиций на поточной линии.

При разработке схемы и расчета длины рекомендуется принимать следующие размеры, м.

– длину вагона – 25м;

– длину тележки – 4м;

– длину позиции с выкаткой тележки – 33м;

– проезды и проходы между вагонами – 2м;

– расстояние между вагонами в малярном отделении – 3м;

– ширина поперечного транспортного проезда внутри вагоноремонтного участка – 6м;

– расстояние от торцевой стены до ремонтной позиции –3м;

– ширина тамбура-шлюза – 6м.

Полученная длина корректируется в соответствии со строительными нормами должна быть кратна 6 или 12 метрам.

Рисунок 1.3 – Схема расположения позиций на поточной линии

По рисунку 1.3 получаем, что длина вагоноремонтного участка равна 189м. Полученную длину корректируем, в соответствии со строительными нормами /8/ она должна быть кратной 6 или 12 метрам

Принимаем длину вагоноремонтного участка 198 м.

Для определения ширины и высоты вагоноремонтного участка следует в пояснительной записке выполнить поперечный разрез участка. При количестве ремонтных ниток не более 3-х проектируется однопролетное здание, а при большем количестве ниток двухпролетное. Так как в данной пояснительной записке одна ремонтная нитка для поточного вида ремонта и две для стационарного вида ремонта, следовательно, принимаем однопролетное здание.

Рекомендуется принимать расстояние:

- от оси крайних ремонтных путей до продольных стен или колон 5м;

- между осями смежных ремонтных путей 7-8м;

Рассчитанная ширина пролета должна быть кратна 3.

Рисунок 1.5 – Схема разреза вагоноремонтного участка

Исходя, из рисунка 1.5 принимаем ширину вагоноремонтного участка 36 м, кратную 9м.

Высота здания принимается:

– от верха головок рельсов ремонтных путей до низа конструкции перекрытия – 10,8 м;

– от верха головок рельсов ремонтных путей до верха подкранового рельса – 8,6 м.

Высота малярного отделения принимается из условия безопасности выполнения работ по окраске крыши вагона.

Необходимое количество технологического оборудования для поточных линий определяется исходя из данных, полученных при прохождении практики, а для ремонтных ниток стационарного метода ремонта – по данным практики. Наименование оборудования и его количество изложены в таблице 1.19.

Таблица 1.19 – Оборудование вагоноремонтного участка

Проектирование основных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений. Необходимая площадь для проектирования производственно вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений устанавливается исходя из годовой программы ремонта вагонов.Нормы площадей участков представлены в таблице № 1.20

Характеристики

Список файлов ВКР