финал 6 (1202809)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Техносферная безопасность»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

профессор, д.б.н.

__________М.Х. Ахтямов

«____» ________ 2016 г.

Исследование шумового воздействия на селитебную территорию

(на примере Первого микрорайона г. Хабаровска)

Пояснительная записка к дипломной работе

ДР 20.03.01.944 – 2016

Студент гр. 944 ______________ В.А. Духовный

^{подпись, дата}

Руководитель

доцент, к.б.н. ______________ А.П. Неудачин

^{подпись, дата}

Нормоконтроль

доцент, к.т.н. _______________ К.В. Пупатенко

^{подпись, дата}

Хабаровск – 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 4

1. Основные источники шума в городе 6

1.1 Шум как физический фактор 6

1.2 Характеристика транспортного шума 7

1.2.1 Шум производимый автомобильным транспортом 11

1.2.2 Шум производимый рельсовым транспортом 12

1.2.3 Шум производимый воздушным транспортом 13

1. Влияние шума на организм человека 15

2.1 Звуковые колебания 15

1. Восприятие звука 15

2. Влияние шума на организм человека 19

   1. Неспецифическое действие шума 19

   2. Влияние ума на функциональное состояние центральной нервной системы 21

   3. Влияние шума на функциональное состояние сердечно –сосудистой системы 21

   4. Влияние шума на сон 22

1. Допустимые уровни шума для населения 24

1. Нормирование уровня шума для различных условий 24

1. Практическая часть 27

   1. Методика исследования 27

   2. Анализ карты шумового загрязнения 1 микрорайона г. Хабаровска 28

   3. Исследование шума на самочувствие населения 34

   4. Профилактика мероприятий по снижению шумовой нагрузки 50

Выводы 54

Заключение 55

Список литературы 58

Введение

Актуальность проблемы. В крупных городах с развитой системой промышленности и транспортной инфраструктурой население подвергается воздействию разнообразных антропогенных факторов, которые существенно изменяют окружающую среду и оказывают отрицательное влияние на здоровье населения.

Одним из ведущих факторов негативного воздействия в городе является шум. Тенденцией последних лет для больших городов является повышение уровня шума с каждым годом. Это подтверждается результатами многочисленных исследований: отмечено, уровень шума с 1936 по 1954 г. (время активного развития промышленности) возрос примерно на 50% и каждые последующие 20 лет он увеличивается на эту же величину.

Шум является одним из наиболее распространенных и агрессивных физических факторов окружающей среды, влияющим на здоровье населения. Он прямо или опосредованно действует практически на все жизненно важные органы и системы человека.

Термином «шум» обычно обозначают неприятный или нежелательный звук или совокупность звуков, мешающих восприятию нужных звуков.

Шумовое (акустическое) загрязнение – раздражающий шум антропогенно-техногенного происхождения, нарушающий жизнедеятельность живых организмов и человека.

В настоящее время существуют данные, подтверждающие, что шум, как физический фактор, обладает широким спектром воздействия на здоровье населения. В условиях города шум является навязанным фактором воздействия, к которому человек практически не адаптируется.

К основным источникам шума в городе относятся транспортные средства (60-80% шумового загрязнения), промышленные предприятия, строительные и ремонтные работы, автомобильная сигнализация, собачий лай, шумные люди и т. д. А также уровень шума в жилых районах может быть повышен из-за неправильного городского планирования.

Цель работы: оценка шумового воздействия от линейного источника шума (автотранспорт и ж/д транспорт) на селитебные территории первого микрорайона жилого квартала г. Хабаровск.

Задачи:

1. исследовать уровень шумового загрязнения от автомобильного и железнодорожного транспорта на территории жилой застройки Первого микрорайона;

2. исследовать уровень инфразвукового и вибрационного воздействия на территории жилой застройки Первого микрорайона;

3. изучить влияние шума на самочувствие населения (анкетный метод).

Объектом исследования является транспортный шум.

Предметом исследования – воздействие негативных энергетических факторов на самочувствие населения в Первом микрорайоне города Хабаровска.

Гипотеза исследования: Если уровень шума на территории жилой застройки (1-й микрорайон) превышает предельно допустимый уровень в 55 дБ, то он оказывает влияние на самочувствие населения.

Практическая значимость. Полученные в ходе исследования данные могут служить для выработки предложений по исправлению ситуации, а также улучшения жизнедеятельности людей, проживающих в Первом микрорайоне г. Хабаровск.

Новизна проводимо й работы заключается в отсутствии подобных детальных исследований, включающих соцопрос, в жилой зоне 1-го микрорайона.

Глава 1. Основные источники шума в городе

1. 1. Шум как физический фактор

Шум – неприятные или раздражающие звуки, мешающие восприятию полезных сигналов, нарушающие процесс труда или отдыха, а также создающие акустический дискомфорт [3; 12].

С физической точки зрения, шум – беспорядочные колебания различной физической природы, отличающиеся сложностью временной и спектральной структуры [11].

При распространении звука частицы воздуха начинают колебаться. Эти колебания передаются по воздуху с большой скоростью, которая приблизительно равна 344 м/с [28].

Колебания частиц воздуха вызывают изменения давления. Разность между давлением в данной точке колеблющейся воздушной среды и давлением, которое наблюдается в невозмущенной среде, называется звуковым давлением [8]. Звуковое давление измеряется в паскалях (Па).

Во время распространения звуковой волны происходит перенос энергии. Энергию звуковой волны характеризуют интенсивностью звука – энергией, переносимой звуковой волной через единицу площади в единицу времени [3].

Ухо человека реагирует не на абсолютное изменение интенсивности, а на его относительное изменение. В соответствии с законом Вебера–Фехнера ощущения человека, возникающие при различного рода раздражениях, в частности шуме, пропорциональны логарифму количества энергии раздражителя [28]. Поэтому на практике используются логарифмические величины – уровни звукового давления и интенсивности.

Важной характеристикой звука является его частота – количество колебаний воздушной среды в единицу времени. Частота измеряется в герцах (Гц) – количестве колебаний в секунду [8; 28].

Человеческое ухо способно воспринимать звуковые колебания в диапазоне от 16 до 20 000 Гц. Чем больше частота колебаний, тем воспринимаемый ухом человека звук выше [11; 12].

1. 2 Характеристика транспортного шума

Шум, производимый транспортными средствами по временным характеристикам, относится к непостоянному шуму.

Транспортный шум, возникающий за счет движения автотранспорта, составляет до 80% всего городского шума. Транспортные потоки на районных магистралях вблизи крупных городов в часы пик достигают 2000 машин в час, на городских магистралях – до 6000 машин в час [15].

Шум автомобильного транспорта возникает как результат совокупного шума, производимого отдельными автомобилями. Шум, который генерируют автомобили, зависит в основном от следующих факторов:

• количество и качество мер по ограничению шума, применяемых при проектировании машины;

• техническое состояние эксплуатируемой машины (износ, состояние глушителя, характер регулировки систем двигателя и т. д.);

• вид эксплуатации (движение со скоростью, с ускорением или с замедлением);

• состояние дорожного покрытия;

• условия распространения шума [3].

Абсолютные уровни шума транспортных средств различных классов зависят от года их выпуска. Благодаря улучшению конструкции транспортных средств и ужесточению требований к максимальным уровням шума, производимого транспортом, произошло некоторое снижение уровней шума транспортных потоков [31].

По среде распространения шум можно разделить на структурный и воздушный.

Структурный шум – шум, возникающий непосредственно в точке соприкосновения колеса с дорогой или рельсом. При этом звук распространяется по дорожному полотну и пути.

Воздушный шум распространяется в воздушной среде при движении транспортных средств, а также звуковых сигналов, стационарного оборудования на открытых участках, мостах [3].

Средние и максимальные значения шума автомобильного транспорта приведены в таблице 1.1. [14].

Таблица 1. 1 Средние и максимальные значения уровня шума, создаваемого различными транспортными средствами в городском районе

В таблице 1. 2 представлены максимальные уровни внешнего шума различных транспортных средств [3].

Шум транспортного средства зависит от характера его работы, в особенности, от частоты вращения коленчатого вала, а также от нагрузки двигателя (Рис.1). На эти параметры, в свою очередь, влияют эксплуатационная скорость транспортного средства, выбранная передача, а также режим движения, т. е. находится ли транспортное средство в режиме ускорения или в режиме замедления или движется с постоянной скоростью.

Таблица 1. 2 Максимальные уровни внешнего шума транспортных средств

На рисунке 1.1 показаны применительно к легковому автомобилю средней вместимости типичные уровни шума при постоянной скорости движения в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

123васяяблонцев

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР