ДП_И_ГИ_СУ (1202783), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

, (3.2)

и сметную прибыль, которая составляет 8 % от суммы строительно-монтажных работ и накладных расходов, руб.

. (3.3)

Общие капитальные вложения на реализацию модернизации поста секционирования составляют, руб.

. (3.4)

Определяем накладные расходы и сметную прибыль при производстве строительно-монтажных работ

руб.,

руб.

Таким образом, общие капитальные вложения на модернизацию поста секционирования составят

руб.

3.2 Определение текущих расходов на обслуживание поста секционирования

В дипломных проектах по проблемам электроснабжения железных дорог текущие расходы целесообразно определять по элементам текущих затрат [15]: заработная плата, электроэнергия, амортизационные отчисления и прочие расходы. При этом рассчитываются лишь те элементы затрат, которые будут меняться в реальных условиях работы при практическом использовании проектного решения. Все элементы текущих затрат рассчитываются на годовой период.

Текущие расходы на обслуживание модернизированного поста секционирования рассчитываются по следующим элементам, руб.

, (3.5)

где - расходы на заработную плату, руб.;

- затраты на потери электроэнергии в тяговой сети от уравнительных токов, руб.;

- амортизационные отчисления, руб.;

- материальные затраты на текущее обслуживание оборудования модернизированного поста секционирования, руб.

Расходы на заработную плату в общем виде определяются по формуле, руб.

, (3.6)

где - месячная тарифная ставка работника i-той должности или профессии, руб.;

- численность работников i-той должности или профессии, чел.

Средняя месячная заработная плата складывается из месячного должностного оклада, премии, доплат и надбавок, руб.

где - месячный должностной оклад, руб.;

- доплата за работу в ноч­ное время, руб.;

- доплата за работу в праздничные дни, руб.;

- премия, руб.;

- доплата за разъездной характер работы, руб.;

- доплата за отда­ленность обслуживаемых объектов, руб.;

- доплата за работу в слож­ных климатических условиях, руб.;

- надбавка за непрерывный стаж работы, руб.;

- надбавка по район­ному коэффициенту, руб.

Труд работников дистанции электроснабжения оплачивается по по­временно-премиальной системе оплаты труда, в соответствии с Отраслевой Единой тарифной сеткой по оплате труда работников железнодо­рожного транспорта [15].

1. Месячный должностной оклад работников дистанции электроснабжения определяется путем установления размера должностного оклада Хабаровской дистанцией электроснабжения (ЭЧ-2) Дальневосточной железной дороги.

2. Некоторые категории работников ЭЧ обеспечивают круглосуточное обслуживание рабочих мест (машинисты автомотрис, энергодиспетчеры, дежурные электромеханики тяговых подстанций). Для них установ­лена доплата за работу в ночное время и в праздничные дни.

Доплата за работу в ночное время установлена в размере 40% от часовой тарифной ставки за каждый час работы в период от 22 часов до 6 часов. Так как продолжительность ночного времени (8 часов) состав­ляет более половины общей продолжительности смены (12 часов), то по повышенной ставке оплачивается вся продолжительность ночной смены. В пересчете на среднемесячную величину в годовом плане эта доп­лата составляет 20 % от месячного тарифного оклада, руб.

1. Доплата за работу в праздничные дни производится в двойном размере за каждый час работы. В пересчете на среднемесячную вели­чину годового плана она составляет 2,27% от месячного тарифного оклада, руб.

. (3.9)

В среднемесячную заработную плату рабочих включается премия за выполнение нормативного задания по видам работ. Премия начисляет­ся дифференцировано, в зависимости от сложности выполняемых работ, в процентах от месячного тарифного оклада с учетом доплаты за работу в ночное время, руб.

, (3.10)

где Р - размер премии рабочих и прочих служащих, руб.

Размеры премий принимаются следующими:

- электромонтеры по обслуживанию контактной сети, тяговых подстанций, районов электроснабжения, машинисты автомотрис, - 30 %; - электромонтеры, занятые на остальных видах работ - 25%;

- водители спецмашин, слесари-ремонтники во­дитель автокрана - 20 %;

- остальные группы рабочих и прочих служа­щих - 15 %;

- специалисты и руководители – 15%.

Доплата за разъездной характер работы планируется в размере 10% от месячного тарифного оклада, руб.

. (3.11)

Доплата за работу в отдаленных районах планируется в размере 20% от месячного тарифного оклада, руб.

. (3.12)

Доплата за работу в сложных климатических условиях планирует­ся в размере 10% от месячного тарифного оклада, руб.

. (3.13)

Надбавка за непрерывный стаж работы устанавливается в сле­дующих размерах от суммы всех вышеперечисленных доплат, кроме доплаты за работу в отдаленных районах:

- от 1 года до 3 лет - 10 %;

- от 3 лет до 5 лет - 20 %;

- свыше 5 лет - 30 %.

. (3.14)

Надбавка по районному коэффициенту устанавливается в размере 30 % от суммы, по которой рассчитывается надбавка за непрерывный стаж работы.

1. Поскольку для обслуживания микропроцессорной техники и работы с программным обеспечением системы управления секционного выключателя на шинах модернизированного поста секционирования необходим один инженер IX разряда, то месячный должностной оклад для него установлен в размере =30032 рублей, согласно данных, предоставленных Хабаровской дистанцией электроснабжения (ЭЧ-2) Дальневосточной железной дороги.

2. Тогда премия будет определяться по формуле (3.11)

руб.

Надбавка за стаж будет определяться по формуле (3.15)

руб.

Районный коэффициент

руб.

Тогда, годовые расходы на заработную плату по формуле (3.7) будут составлять

руб.

По опыту Красноярской железной дороги при применении данного мероприятия, т.е. модернизированного поста секционирования в совокупности с микропроцессорным датчиком контроля уравнительного тока и программным обеспечением по определению экономически целесообразной схемы питания тяговой сети по минимуму потерь электроэнергии, потери электроэнергии от уравнительных токов устраняются полностью. Таким образом, затраты на потери электроэнергии в тяговой сети от уравнительных токов 0.

Амортизационные отчисления на обслуживание оборудования в процессе эксплуатации определяются по формуле, руб.

, (3.15)

где - норма амортизационных отчислений;

- стоимость оборудования, используемого при модернизации поста секционирования без учёта затрат на производство строительно-монтажных работ (таблица 3.1), руб.

Амортизационные отчисления при норме амортизационных отчислений при вводе в эксплуатацию новой техники со сроком службы 14 лет составляют

руб.

Материальные затраты на текущее обслуживание оборудования модернизированного поста секционирования составляют 1 - 2 % от стоимости оборудования, руб.

руб.

Тогда текущие расходы на обслуживание модернизированного поста секционирования составят

руб.

Так же необходимо определить годовые эксплуатационные расходы при отсутствии предложенного мероприятия по уменьшению потерь электроэнергии то уравнительных токов. Они будут определяться только расходами на потери электроэнергии в тяговой сети от уравнительных токов, руб

, (3.16)

где - потери мощности в тяговой сети от уравнительного тока, протекающего по межподстанционной зоне Розенгартовка – Бикин, кВт;

- стоимость, электрической энергии, согласно [14] Правительством Хабаровского края установлен тариф на электроэнергию для ДВЖД – 4,11 руб./кВт∙ч.

Текущие расходы при отсутствии модернизации поста секционирования при варианте работы, когда один трансформатор в работе, а второй выведен в резерв составляют

руб.

3.3 Определение экономической эффективности метода по снижению потерь электрической энергии в тяговой сети от уравнительных токов

Срок окупаемости внедрения метода по снижению потерь электрической энергии в тяговой сети от уравнительных токов с производством модернизации поста секционирования, установки микропроцессорных датчиков контроля и измерения уравнительного тока, а также программного обеспечения по определению минимума потерь электроэнергии можно определить по следующей формуле

. (3.17)

Срок окупаемости внедрения метода по снижению потерь электрической энергии в тяговой сети от уравнительных токов на межподстанционной зоне Розенгартовка – Бикин при работе одного трансформатора, а второго выведенного в резерв, составляет

года.

Так как эффективность от снижения затрат больше капитальных вложений на модернизацию:

>830883.9, то внедрение очевидно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполнения дипломного проекта «Оценка влияния уравнительного тока в системе тягового электроснабжения ДВЖД» произведен анализ работы устройств электроснабжения и определены величины уравнительных токов, протекающих в тяговой сети, и потерь электроэнергии на рассматриваемом участке.

По результатам проведенных расчетов и экспериментальных исследований можно сделать следующие выводы:

Произведенный анализ существующих схем подключения тяговых подстанций к линиям электропередач говорит о том, что уменьшение величины уравнительного тока достигается путем чередования фаз подключения трансформаторных подстанций к внешней системе электроснабжения, так как протекающая по линиям электропередачи мощность транзита вызывает в тяговой сети протека­ние уравнительного тока, направление которого совпадает с направлением мощности транзита, а при повышенном транзите электри­ческой энергии по ЛЭП значительно увеличиваются перетоки по контакт­ной сети.

Характеристики

Список файлов ВКР