ВКР Хмара (1202676), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Даже хорошо зная участок пути, машинист не гарантирован от непрогнозируемых случайностей, неопределенность которых (в том числе и временная) весьма велика. Неточности и ошибки, допускаемые машинистом при управлении локомотивом (пропуск значимых сигналов, неправильное восприятие сигналов и оценка их значимости), в значительной степени связаны с дефектами субъективной модели условий деятельности.

Анализ особенностей рабочего места в кабине машиниста и самой его оперативной деятельности показал, что движения, посредством которых он управляет локомотивом, несложны и характеризуются минимальными мышечными усилиями. В течение 3…6 ч работы он делает примерно 650 незначительных по усилиям движений. В некоторых ситуациях особое значение приобретает способность выполнять быстрые и точные управляющие действия: при внезапных сменах сигналов, появлении препятствий на пути, обрывах контактного провода, резких изменениях напряжения в контактной сети и др., что предъявляет к машинисту высокие специфические требования (например, находить на ощупь нужный тумблер). Некоторое увеличение мышечной нагрузки наблюдается на участках со сложным профилем пути.

Если выделить в деятельности машиниста сенсорный, мыслительный и моторный компоненты, то количественное соотношение их в процессе поездной работы далеко не одинаково. Так, данные хронометража на одном из участков показали, что на протяжении 90 км пути в течение 50 мин в условиях ночной поездки машинист совершил 45 движений, необходимых и достаточных для ведения состава и соблюдения правил безопасности движения. За это же время он воспринял 88 производственно значимых сигналов, не считая знаков профиля пути, указателей скорости, сигналов путевых рабочих и др. Одновременно машинист следил за показаниями приборов, характеризующих движение состава и режим работы агрегата и отдельных узлов локомотива. Такое состояние называется «оперативным покоем» и в среднем занимает около 80% всего поездного времени. Таким образом, прослеживается исключительная роль зрительного анализатора, посредством которого воспринимаются сигнальные объекты и показания приборов на пульте управления локомотивом.

Другой вид информации, получаемой машинистом в пути, — периодические рапорты помощника, переговоры по радио с диспетчером и машинистами встречных поездов, а также сигналы, воспринимаемые слуховым анализатором, о состоянии двигателя локомотива и пути. Малейшее нарушение привычного шума сигнализирует машинисту о каких-либо неисправностях агрегатов и отдельных узлов.

Что касается мыслительной деятельности, то в нормально протекающем рейсе, на хорошо знакомом участке дороги, ее нельзя квалифицировать как очень напряженную, так как она не связана с формированием новых творческих решений и обычно ограничена лишь выбором одного из небольшого числа хорошо знакомых решений.

Нередко предотвращение аварийной ситуации зависит от того, насколько точно машинист на ходу поезда определит расстояние до внезапного препятствия. Если водители других видов транспорта при необходимости могут объехать препятствие, то у машиниста в подобной ситуации реальна только одна возможность избежать аварии — остановить поезд. Следовательно, для успешной деятельности ему должно быть присуще специализированное восприятие времени и пространства.

Непрерывная зрительная оценка длины различных участков пути часто осуществляется в крайне неблагоприятных условиях: ночью, в туманную или дождливую погоду и др. Особую значимость точная зрительная оценка расстояния приобретает в случаях экстренного торможения. Точность ее зависит прежде всего от того, насколько правильно умеет машинист сравнивать различные пространственные величины в нормальных и экстремальных условиях работы. Для безопасности движения большое значение имеет расчет тормозного пути. Длина его определяется техническим состоянием тормозных механизмов, составом, массой и скоростью поезда. Но точность расчета зависит от функционального состояния машиниста, его опыта и квалификации.

За последние годы взгляды разработчиков транспортных подвижных объектов на человека претерпели существенные изменения. Теперь человек не рассматривается ими в качестве “черного ящика”, способного восстанавливать работоспособность системы при отказе ее элементов и находить правильные решения в неожиданных ситуациях. Конструкторы пробуют определить эргономические характеристики человека. Для систем управления подвижными транспортными объектами такой характеристикой служит особое психическое состояние человека-водителя – бдительность, которая зависит от большого числа разнообразных факторов. Например, на железнодорожном транспорте нарастанию утомления локомотивной бригады и, как результат, снижению бдительности способствуют резкие колебания температуры в кабине машиниста во время смены времен года, ее перепады на уровне ног и головы, изменение скорости движения воздуха в кабине. Особенно сильные воздействия этих изменений испытывают машинисты скоростных локомотивов. Зрительная информация принимается на фоне интенсивного набегания пути, мелькания шпал, что очень утомляет локомотивную бригаду. Нужно учитывать и то, что в общем объеме воспринимаемой машинистом информации, как показывают исследования, полезная составляет всего лишь 1,5%. Поэтому надо ограничить поле зрения машиниста.

Большое значение для увеличения надежности управления движущимися транспортными объектами имеет размещение оборудования, компоновка пульта управления и эстетическое оформление кабины, а также обеспечение оптимального поля зрения машиниста. Значение повышения надежности взаимодействия машиниста-оператора с техникой в процессе управления огромно, учитывая большую оперативную нагрузку, приходящуюся на человека, а также высокие требования к качеству его деятельности. Допущенную машинистом ошибку практически никто исправить не может, а любая ошибка или авария на транспорте может привести к самым тяжелым последствиям.

Исходя из вышесказанного можно сделать следующие выводы:

Определяющая роль человека в трудовой деятельности обусловливает положение о совладающем поведении в изучении профессиональной эффективности человека, реализует представления об особенностях проявления внутренних факторов деятельности и их роли в регуляции процессов формирования и реализации этого системного свойства субъекта труда.

Эффективность профессиональной деятельности машинистов локомотивов определяется как его способность к безотказному и безошибочному производственному функционированию в процессе взаимодействия с техническими системами локомотива в течение поездки при сохранении возможности своевременной мобилизации в непредвиденной, экстремальной ситуации;

Основными критериями профессиональной эффективности машинистов локомотивов являются безотказность и безошибочность работы;

Основным показателем безотказной и безошибочной работы машинистов локомотивов является отсутствие в их работе аварийных инцидентов;

Способность к безотказному и безошибочному производственному функционированию в процессе взаимодействия с техническими системами локомотива в течении поездки определяется интегральными показателями эффективности взаимодействия машинистов локомотивов с системой управления, а способность сохранить самообладание и продолжить деятельность в экстремальных, стрессовых условиях связана в первую очередь с особенностями совладающего поведения.

В нашей работе мы выделили 10 критериев эффективности деятельности машиниста локомотива: ответственность, внимательность, быстрота принятия решения (сообразительность), бдительность, хорошая память, быстрота решения задачи, готовность к экстренному действию, самоконтроль/самообладание, организованность/дисциплинированность, выдержка. По нашему мнению эти критерии личности машиниста должны обеспечить эффективность его деятельности.

Рассмотрим каждый из них:

Ответственность – объективная обязанность отвечать за поступки и действия, а так же их последствия.

Внимательность – способность человека сконцентрировать свои «познавательные процессы» да одном объекте с целью его изучения (познания).

Быстрота принятия решения – способность быстро среагировать в определённых обстоятельствах.

Бдительность – предельно внимательное отношение ко всему, что вокруг: событиям, людям, их словам и поступкам, сопровождаемое тщательным обдумыванием и анализом любых сведений, заявлений и просто обрывков случайно услышанных разговоров.

Хорошая память – свойство человека точно и быстро воспроизводить, то что он знал ранее.

Быстрота решения задачи – способность человека в наиболее короткий срок решить поставленную задачу.

Готовность к экстренному действию – способность человека быстро и безошибочно среагировать на экстренную ситуацию.

Самоконтроль/самообладание – это процессы, посредством которых человек оказывается в состоянии управлять своим поведением в условиях противоречивого влияния социального окружения или собственных биологических механизмов, в частности при склонности к навязчивым влечениям, подверженности импульсивным порывам и сильной зависимости от внешних влияний.

Дисциплинированность – черта характера личности, ставшая привычкой склонность человека к соблюдению правил работы и норм поведения.

Выдержка – способность человека переносить сложные условия труда.

В ходе исследования выяснилось, что основными показателями эффективности труда машиниста являются: ответственность, внимательность, быстрота принятия решения, быстрота решения задачи, готовность к экстренному действию.

Теоретический анализ литературных источников по рассматриваемой проблеме показал следующее:

Совладающее поведение – индивидуальный способ взаимодействия с ситуацией в соответствии с её собственной логикой, значимостью в жизни человека и его психологическими возможностями.

Копинг-поведение – это осознанная стратегия действий, направленная на устранение угрозы, помехи, лучше адаптирующая человека к требованием ситуации и помогающая преобразовать её в соответствии со своими намерениями, либо выдержать, вытерпеть те обстоятельства, изменить которые человек не может.

Эффективность, определяется исследователями как безотказное и безошибочное производственное функционирование, отражающее в большей мере результирующие проявления деятельности оператора, уровень его реальных достижений.

Выводы по главе 1

Теоретический анализ литературных источников по рассматриваемой проблеме показал следующее:

1. Совладающее поведение – индивидуальный способ взаимодействия с ситуацией в соответствии с её собственной логикой, значимостью в жизни человека и его психологическими возможностями;

2. Копинг-поведение – это осознанная стратегия действий, направленная на устранение угрозы, помехи, лучше адаптирующая человека к требованием ситуации и помогающая преобразовать её в соответствии со своими намерениями, либо выдержать, вытерпеть те обстоятельства, изменить которые человек не может;

3. Эффективность, определяется исследователями как безотказное и безошибочное производственное функционирование, отражающее в большей мере результирующие проявления деятельности оператора, уровень его реальных достижений;

Критерии эффективности:

Ответственность – объективная обязанность отвечать за поступки и действия, а так же их последствия;

Внимательность – способность человека сконцентрировать свои «познавательные процессы» да одном объекте с целью его изучения (познания);

Быстрота принятия решения – способность быстро среагировать в определённых обстоятельствах;

Бдительность – предельно внимательное отношение ко всему, что вокруг: событиям, людям, их словам и поступкам, сопровождаемое тщательным обдумыванием и анализом любых сведений, заявлений и просто обрывков случайно услышанных разговоров;

Хорошая память – свойство человека точно и быстро воспроизводить, то что он знал ранее;

Быстрота решения задачи – способность человека в наиболее короткий срок решить поставленную задачу;

Готовность к экстренному действию – способность человека быстро и безошибочно среагировать на экстренную ситуацию;

Самоконтроль/самообладание – это процессы, посредством которых человек оказывается в состоянии управлять своим поведением в условиях противоречивого влияния социального окружения или собственных биологических механизмов, в частности при склонности к навязчивым влечениям, подверженности импульсивным порывам и сильной зависимости от внешних влияний;

Дисциплинированность – черта характера личности, ставшая привычкой склонность человека к соблюдению правил работы и норм поведения;

Характеристики

Список файлов ВКР