Антиплагиат (1202369), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Консультанты по ДП (с указанием относящ ихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принялБезопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=14/4116.05.2016Антиплагиат7. Дата выдачи задания 05 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения э тапов ДППримечание1.Составление плана05 марта3%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии25 марта5%3.Написание теоретических глав и параграфов15 апреля25%4.Изучение и подбор фактического материала30 апреля10%5.Написание практических глав и параграфов28 мая40%6.Подготовка и написание введения и заключения30 мая2%7.Оформление проекта1 июня5%8.Представление проекта на кафедру3 июня2%9.Получение отзыва руководителя5 июня2%10.Представление проекта на рец ензию7 июня2%11.Оформление допуска к защ ите10 июня2%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защ ите13 июня2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяна дипломный проект студентаСвиридовой Яны Вячеславовнына тему: «Организац ия э ксплуатац ионной работы участка Новый Ургал – Комсомольск с ц елью повышения пропускной способности»В дипломном проекте Свиридовой Я.В.
поставлена задача об увеличении провозной способностиоднопутного участка оборудованного полуавтоматической блокировкой[38]Новый Ургал – Комсомольск до 50 млн. тонн. в год, так как, пропускная способность, которой располагают перегоны участка в настоящ еевремя, не обеспечивает возрастающ их размеров перевозок грузов. В работе, было рассчитано максимальное количество пропускаемыхпоездов на перегоне и был сделан вывод о необходимости в строительстве новых разъездов на ограничивающ их перегонах. Этимероприятия позволили повысить пропускную способность каж дого отдельного перегона на 60%, причём был создан дополнительныйрезерв пропускной способности.Проект содерж ит пояснительную записку объемом 69 страниц A4 и иллюстрац ионный материал на 6 листах А1.
Объем и содерж аниедипломного проекта соответствует техническому заданию. Все разделы выполнены в полном объеме и в соответствии со стандартами.В проц ессе работы студентка проявила себя как знающ ий и трудолюбивый спец иалист, способный решать слож ные технические задачи.В ц елом считаю, что проект соответствует предъявленным к нему требованиям, заслуж ивает полож ительной оц енки.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=15/4116.05.2016АнтиплагиатРуководитель ДП Агапова Ю.Ю.AbstractProject thesis consists of an introduction, conclusion and main sections that focus on measures for organization of work for part of the NovyUrgal - Komsomolsk in the context of increasing capacity.The content of the project the objectives.
Calculations it is established that to the polygon coped with the data volumes, it is necessary toincrease the available bandwidth, because the bandwidth available to the polygon is currently does not provide increasing size oftransportation. To increase capacity in the project were adopted reconstructive actions, such as: building trips.In the framework of work were considered following questions:- technical and operational characteristics of the landfill roads;- analysis and calculation of execution throughput and carrying capacity of the site;- building of existing of train movement schedules with the subsequent calculation of their indicators;Used practical material is, the findings are justified recommendations are of practical importance.Содерж аниеВведение81 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участкаНовый Ургал – Комсомольск Комсомольского района управления102 Определение сущ ествующ их и планируемых грузопотоков ивагонопотоков153 Расчет пропускной способности участка183.1 Общ ие полож ения183.2 Расчет э лементовграфика движения поездов193.3 Расчет пропускной способности участка[8]Комсомольск –Новый Ургал233.4 Технология обработки поездов различных категорий на станц ияхКомсомольского региона313.5 Порядок работы подталкивающ их локомотивов на участкахобслуж ивания364 Разработка мероприятий по увеличению пропускной способностиперегонов участка Новый Ургал – Комсомольск и разрботкаграфика движ ения385 Расчет показателей работы участка456 Расчет себестоимости перевозок грузов на участке в условияхувеличения пропускной способности487 Организац ия безопасности при перевозке радиоактивных вещ еств научастке Новый Ургал – Комсомольск577.1 Принц ипы обеспечения радиац ионной безопасности577.2 Транспортировка радиоактивных вещ еств (РВ)587.3 Организац ия работ по ликвидац ии аварийных ситуац ий срадиоактивными вещ ествами627.4 Расчет дозы радиац ии при прохож дении пассаж ирского поезда позараж енному участку Комсомольск – Новый Ургал64Заключение67Список использованных источников69ВведениеЖ елезные дороги являются основным видом транспорта.
На долю ж елезных дорог приходится более 45 % пассаж ирооборота вмеж дународных и пригородных перевозках, три четверти внутреннего грузооборота всех видов транспорта для перевозки массовыхгрузов и реализац ии э кономических взаимосвязей меж ду регионами страны. Для создания инфраструктурной основы соц иальноэ кономического развития страны и повышении глобальной конкурентоспособности транспортной системы необходима реализац иядолгосрочной государственной политики. Для э того была разработанаСтратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года.
В [25]связи с резким ростом грузовых перевозок, протяж ённость мест, работающ их с превышением пропускной способности, составляет поhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=16/4116.05.2016Антиплагиатстране 30% от основных направлений, обеспечивающ их около 80% всех грузоперевозок страны.
При сохранении сущ ествующ их темповмодернизац ии инфраструктуры, протяж ённость «узких мест» мож ет составить уж е к 2020 году около 10 тысяч км или половину всехосновных направлений. Серьёзное ограничение пропускной способности имеет и Дальневосточный округ, на который приходитсясегодня около 10% объёмов ж елезнодорож ных перевозок.Наибольший рост грузопотоков ож идается в направлении Северного широтного хода, где в настоящ ее время потоки грузовогонаправления не превышают 19 млн.
ткм/км, а к 2030 годумогут возрасти в 2-5 раз. Такой значительный рост будет связан в основном с[41]реализац ией планов по разработке новых месторож дений угля и руды в Республике Саха и с открытием Энгельского угольногоместорож дения, которое находится в районе Уяр, и других субъектах Дальневосточного региона, и с открытиемтерминалов в портах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны [25]АТР. Сибирская угольная э нергетическая компания (СУЭК) запустила угольный терминал на 12 млн.
тонн в год в Советской Гавани. Вдальнейшем компания готова перейти на годовую перевалку в 17 млн. тонн, а 2020 г. — до 25–30 млн. тонн в год.В связи с э тим необходимо сущ ественное развитие пропускной способности инфраструктуры Северного широтного хода и в частностиучастка Новый Ургал – Комсомольск, путем открытия новых разъездов.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка Новый Ургал – Комсомольск Комсомольского района управленияУчасток Новый Ургал – Комсомольск принадлеж ит Комсомольскому район управления располож ен в границ ах примыкания к Хабаровскомурайону управления.Комсомольский район управления обеспечивает погрузку леса в работе Дальневосточной ж елезной дороги до 50 %, погрузку черныхметаллов, нефтепродуктов - свыше 50 %, выгрузка составляет 20 % от общ ей выгрузки по дороге.В границ ах Комсомольского района управления располож ено 128 раздельных пунктов, из них в границ ах Комсомольского ц ентраорганизац ии работы ж елезнодорож ных станц ий располож ено 127 раздельных пунктов и ж елезнодорож ная станц ия Ванино.По объему и спец иализац ии выполняемой работы раздельные пункты подразделяются на:Сортировочная станц ия: внеклассная – Комсомольск-сортировочный.Грузовые станц ии: 1 класса – Комсомольск-на-Амуре; 2 класса участковая Новый ургал; 3 класса участковая – Постышево.Промеж уточные станц ии с объемом грузовой работы:- 4 класса – Сулук, Хурмули, Горин, Харпичан;- 5 класса – Ургал I, Чемчуко, Мугуле, Мукунга, Солони, Дуссе-Алинь, Могды, Уркальту, Дж амку, Эанга, Эбгунь, Амгунь, Мавринский,Эворон, Болен.Основными задачами предприятий вагонного хозяйства являются – обеспечение в границ ах региона содерж ания в исправномтехническом состоянии подвиж ного состава на заданный объем перевозок, содерж ание в исправном состоянии всех сооруж ений иустройств, гарантирующ их безопасное, безаварийное и бесперебойное движ ение поездов.
Подразделения вагонного хозяйства,предназначенные для выполнения данных задач на Комсомольском районе управления, представлены в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1Структурные подразделения вагонного хозяйства Комсомольского района управления№ п/пСтруктурные подразделения вагонного хозяйстваСтанц ии нахож дения устройствВиды работ1Ремонтное вагонное депо (ВЧДР-6)Комсомольск-на-АмуреПлановые виды ремонта вагонов парка РЖ Д, собственных и арендованных2Эксплуатац ионное вагонное депо(ВЧДЭ-10)Комсомольск-на-АмуреТехническое обслуживание грузовых вагонов в поездах, отбор и подготовка вагонов под погрузку, текущий отцепочный ремонтвагонов; техническое обслуживание пассажирских[20]поездов; смена колесных пар3Пункты технического обслуж ивания вагонов (ПТО)Комсомольск-Сортировочный,Комсомольск-на-АмуреТехническое обслуживание поездов своего формирования, транзитных, дача готовности под погрузку,[32]смена колесных пар грузовыхи пассаж ирских поездов на ПТО Комсомольск-на-Амуре4Пункты опробования автотормозов (ПОТ)ПостышевоОпробование автотормозов,контроль технического состояния проходящих поездов, техническое обслуживание поездов своего формирования,сокращенное опробование тормозов поездов своего формирования и транзитных,[32]полное и[64]смена колесных пар грузовых и пассаж ирских поездов5Посты безопасностиСолони, Дж амку, Амгунь, Сулук, Хурмули, Харпичан, Эворон.Контроль технического состояния проходящих поездов, осмотр вагонов по показаниям приборов «КТСМ»http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=17/4116.05.2016Антиплагиат6[32]Приборы «КТСМ»Комсомольск-на – Амуре II, Лиан, Хурмули, Мавринский, Горин, Эворон, Мони, Болен, Постышево, Сулук, Дж амкуКонтроль технического состояния проходящ их поездов7Пункты технической передачи вагонов на необщ его пользования (ПТП)Комсомольск-на-Амуре – ОАО «Амурметалл»,Техническое обслуж ивание вагонов, передаваемых на пути необщ его пользования и принимаемых с путей необщ его пользования.Основными задачами предприятий локомотивного хозяйства является – обеспечение в границ ах Комсомольского района обслуж иваниясодерж ания в исправном техническом состоянии тягового подвиж ного состава на заданный объем перевозок, содерж ание в исправномсостоянии всех сооруж ений и устройств, гарантирующ их безопасное, безаварийное и бесперебойное движ ение поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
