ПЗ Бакун ОП 153 (1202362), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Баланс порожних вагонов на промежуточных станциях участка Волочаевка- 2 - Комсомольск - Сортировочный
| Станция | Выгрузка | Погрузка | Избыток порожних вагонов(+) | Недостаток поржних вагонов( - ) | ||||||||||||||
| крытые | полувагоны | платформы | крытые | полувагоны | платформы | полувагоны | платформы | крытые | полувагоны | платформы | ||||||||
| Литовко | - | 4 | 2 | - | 2 | 2 | 2 | - | - | - | - | |||||||
| Санболи | - | 2 | - | - | 8 | - | - | - | - | 6 | ||||||||
| Болонь | - | 6 | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | |||||||
| Тейсин | - | - | - | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | |||||||
| Эльбан | 2 | - | - | 5 | 3 | - | - | - | 3 | 3 | - | |||||||
| Разъезд 303 | - | 3 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | |||||||
| Мылки | - | 2 | 4 | 5 | 4 | - | - | 4 | 5 | 2 | - | |||||||
| Итого | 2 | 15 | 8 | 13 | 12 | 10 | 8 | 4 | 11 | 5 | 6 | |||||||
| Всего | 25 | 35 | 12 | 22 | ||||||||||||||
3.2 Построение диаграммы местных вагонопотоков
На основании данных о погрузке и выгрузке по промежуточным станциям полигона в проекте определен избыток и недостаток порожних вагонов, а затем построена диаграмма местных вагонопотоков на участке с учетом избытка и недостатка порожних вагонов на каждой станции. На основании таблицы 3.1 и 3.2 была построена диаграмма местных вагонопотоков, представленная на рисунке 3.1
Рис. 3.1. Диаграмма местных вагонопотоков на участке
3.3 Определение числа сборных поездов
Сборные поезда назначают в регулярное ежесуточное обращение, с переменными составами и по определенному расписанию.
Число сборных поездов по направлениям движения на участке установлено в зависимости от размеров местных вагонопотоков и принятой массы поезда.
Расчет числа сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотивов производится по формуле:
где 
- количество груженных и порожних вагонов, подлежащих включению в сборный поезд в рассматриваемом направлении;
- средний вес соответственно груженного и порожнего вагона, т;
- масса поезда, т;
Расчет числа сборных поездов в зависимости от полезной длины приемоотправочных путей производится по формуле:
где 
- длина вагона, равная 14 м;
- полезная длина приемоотправочных путей;
- число локомотивов в поезде;
- длина локомотива, равная 51 м;
10 – запас длины на неточность установки поезда, м;
Результаты расчетов приведены в таблице 3.3 и велись на основе диаграммы местных вагонопотоков.
Таблица 3.3
Расчет числа сборных поездов
| Перегоны участка | Результаты расчета по формуле 3.1 | Результаты расчета по формуле 3.2 | |||
| Четное | Нечетное | Четное | нечетное | ||
| КСМ – Сорт – Мылки | 0,4 | 0,3 | 0,6 | 0,7 | |
| Мылки – Рзд 303км | 0,4 | 0,3 | 0,6 | 0,7 | |
| Рзд 303км – Эльбан | 0,3 | 0,2 | 0,5 | 0,6 | |
| Эльбан – Тейсин | 0,3 | 0,2 | 0,4 | 0,5 | |
| Тейсин – Болонь | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | |
| Болонь – Санболи | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | |
| Снболи – Литовко | 0,2 | 0,2 | 0,1 | 0,3 | |
| Литовко – Волочаевка -2 | 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | |
Из анализа результатов расчета следует, что на всех перегонах участка, как по силе тяги локомотива, так и по длине станционных путей достаточно по одному сборному поезду в четном и нечетном направлениях.
3.4 Расчет норм времени на обработку сборных поездов на промежуточных станциях
Продолжительность маневровой работы со сборными поездами на промежуточных станциях зависит от следующих факторов:
- числа операций, выполняемых при этом (только отцепка или прицепка);
- местонахождения вагонов на станции, с которыми выполняются маневровые операции;
- схемы станции;
- локомотива, который выполняет эту работу (маневровый или поездной).
Расчет времени на производство маневровой работы производится по полурейсам, с учетом выполнения всех дополнительных операций (осмотр прицепляемой группы вагонов, уборка тормозных башмаков, укладка их и т.д). В качестве примера составлен технологический график обработки нечетного сборного поезда по станции Болонь. Рис. 3.2
Рис. 3.2. Технологический график обработки сборного поезда по станции Болонь
Время на маневровую работу, выполняемую поездным локомотивом, рассчитывается по формуле:
где 
- число вагонов отцепляемых от сборного поезда.
где 
- число вагонов прицепляемых к сборному поезду.
Время на маневровую работу, выполняемую маневровым локомотивом, рассчитывается по формуле:
Время на опробование тормозов при работе с маневровым локомотивом определяется по формуле:
где 
- количество прицепляемых вагонов.
В соответствии с произведенными ранее расчетами на участке Волочаевка-2 – Комсомольск - Сортировочный строится план-график развоза местного груза, который представлен на плакате 5
3.5 Расчет показателей местной работы
После построения плана-графика развоза местного груза подсчитываем следующие показатели:
Средний простой местного вагона, 
,ч
; (3.1)
где 
- вагоно – часы простоя на станции или участке;
- соответственно число отцепленных и прицепленных вагонов на станции или участке.
Средний простой под одной грузовой операцией, 
, ч
Т
; (3.2)
где 
- количество грузовых операций, произведенных с местными вагонами;
Коэффициент сдвоенных операций, 
,
; (3.3)
Расчет суммарных вагоно-часов простоя местных вагонов приводится в таблице 3.4
Таблица 3.4
Показатели местной работы
| Станция | № поезда, от которого отцепляются вагоны | Время прибытия поезда (ч,мин) | Число отцепленных вагонов | № поезда, к которому прицепляются вагоны | Время отправления поезда (ч, мин) | Число прицепленных вагонов | Время простоя группы вагонов,ч | Вагоночасы простоя вагонов | Количество грузовых операций | Коэффициент сдвоеных операций | Средний простой местного вагона | Средний простой местного вагона отнесенный на одну грузовую операцию |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Мылки | 3401 | 2 - 42 | - 4/7 | 3401 | 3 - 03 | + 4/0 | 24,3 | 97,2 | ||||
| 3402 | 2 - 35 | + 5/2 | 23,4 | 163,8 | ||||||||
| 3402 | 2 - 09 | - 2/0 | 3402 | 2 - 35 | + 0/2 | 24,2 | 48,4 | |||||
| Итого | - 6/7 | +9/4 | ∑ 309,4 | 15 | 1,15 | 23,8 | 20,6 | |||||
| Разъезд 303 | 3401 | 3 - 29 | - 3/0 | 3402 | 1 - 47 | +3/0 | 21,9 | 65,7 | ||||
| Итого | - 3/0 | +3/0 | ∑ 65,7 | 6 | 2 | 21,9 | 10,95 | |||||
| Эльбан | 3401 | 4 - 50 | - 1/6 | 3401 | 5 - 44 | +2/0 | 24,9 | 49,8 | ||||
| 3402 | 0 -33 | +5/0 | 18,6 | 93 | ||||||||
| 3402 | 23- 42 | - 1/0 | 3402 | 0 - 33 | +1/0 | 24,8 | 24,8 | |||||
| Итого | - 2/6 | +8/0 | ∑ 167,6 | 10 | 1,25 | 20,95 | 16,76 | |||||
| Тейсин | 3401 | 6 -00 | -0/3 | 3402 | 23 - 37 | +3/0 | 17,1 | 51,3 | ||||
| Итого | -0/3 | +3/0 | ∑ 51,3 | 3 | 1 | 17,1 | 17,1 | |||||
| Болонь | 3401 | 7 - 21 | -3/0 | 3402 | 22-12 | +0/3 | 13,7 | 41,1 | ||||
| 3402 | 21 - 21 | - 3/0 | 3402 | 22-12 | +0/3 | 24,8 | 74,4 | |||||
| Итого | - 6/0 | +0/6 | ∑115,5 | 6 | 1 | 19,25 | 19,25 |
Продолжение таблицы 3.4
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Санболи | 3401 | 10 - 06 | -0/6 | 3401 | 10 -25 | +2/0 | 24,2 | 48,4 | ||||
| 3402 | 19 - 31 | +4/0 | 9,1 | 36,4 | ||||||||
| 3402 | 19 - 13 | - 2/0 | 3402 | 19 - 31 | + 2/0 | 24,2 | 48,4 | |||||
| Итого | - 2/6 | +8/0 | ∑ 133,2 | 10 | 1,25 | 16,65 | 13,32 | |||||
| Литовко | 3401 | 10 - 49 | - 4/0 | 3402 | 18 - 46 | +4/0 | 7,3 | 29,2 | ||||
| 3402 | 18- 28 | - 2/0 | 3402 | 18-46 | +0/2 | 24,2 | 48,4 | |||||
| Итого | - 6/0 | +4/2 | ∑77,6 | 10 | 1,7 | 12,09 | 7,76 |
Рисунок 3.5. Суточных план график работы сборного поезда
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
