Мой диплом (Восстановлен окон) (1201947), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Авикон 02р- 5 ОДР деф/год.

Наиболее эффективно работал дефектоскоп Авикон 11.

Вагонами дефектоскопами ОДР в течение 2016 года обнаружено – 48 штук. Дефектоскопной автомотрисой обнаружено 24 ОДР. Изломов рельсов за 2016 год на дистанции не было.

2.7 Периодичность контроля уложенных в путь рельсов и элементов стрелочных переводов

2.7.1 Общие положения

Периодичность контроля уложенных в путь рельсов и элементов стрелочных переводов должна быть не ниже значений, приведенных в таблице 2.1. п. 2.2.1 Распоряжения ОАО "РЖД" от 27 декабря 2012 г. № 2714р.

Классы путей устанавливаются в соответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах РФ» утвер­жденного Н.Е. Аксененко в 2001г.

При невозможности контроля ультразвуковыми дефектоскопами из-за низких температур (при температуре ниже -30 градусов С) кон­троль осуществляется магнитными дефектоскопами, а также натурным осмотром рельсов.

При проведении капитальных ремонтов пути периодичность кон­троля участка должна пересматриваться и утверждаться службой пути.

Для участков пути со средним выходом рельсов свыше 0,3 штук на 10 км в месяц и пропустившим тоннаж свыше 700 миллионов тонн брутто включительно для бесстыкового пути, 600 миллионов тонн брутто вклю­чительно для звеньевого пути (для рельсов Р65 и Р75) и 350 миллионов тонн брутто включительно для рельсов Р50 назначается один дополни­тельный проход в месяц ультразвуковым съемным дефектоскопом. Для участков пути со средним выходом рельсов свыше 2 штук на 10 км в месяц и пропустившим тоннаж, превы­шающий вышеперечисленные значения, назначаются два дополнитель­ных прохода в месяц ультразвуковым съемным дефектоскопом.

Вновь уложенные рельсы подлежат контролю средствами первич­ного сплошного контроля (ультразву­ковыми съемными дефектоскопами ) после укладки и обкатки до устра­нения следов проката на поверхности катания (входной контроль).

Контроль сварных стыков, уложенных в путь, переносными дефек­тоскопами по всему сечению должен проводиться не реже 1-го раза в год в первые 2 года после укладки, в дальнейшем контроль по всему се­чению производится не реже 1-го раза в 2 года. Сварные стыки, сварен­ные в полевых условиях, подлежат контролю после сварки по всему се­чению шва, контроль производит специалист участка дефектоскопии.

Периодичность проверки приемоотправочных путей, примыкаю­щих к главным путям 1-го и 2-го класса, средствами первичного контроля должна быть не менее 2-х раз в месяц и не менее 1-го раза в месяц для приемо-отправочных путей, примыкающим к главным путям 3-го и 4-го классов.

Периодичность проверки участков пути с типом рельсов легче

Р-50 устанавливается начальником дистанции пути в зависимости от со­стояния рельсов и интенсивности движения поездов, но не реже, чем для путей 4-го класса с рельсами типа Р-50.

Средний выход рельсов на 10 км пути в месяц определяется по формуле:

Р=(Нх10)/(ЛхК), (5.1)

где, Р - средний выход рельсов на 10 км в месяц (шт);

Характеристики

Список файлов ВКР