файл отчета антиплагиата (1201819), страница 9
Текст из файла (страница 9)
ВО- Нвыр= 176,8Крупнотоннажные контейнеры: 2-хконсольный козловой кран расстояниепередвижения до 20 м.; 4-стропный захват крюками Нвыр= 53,064Потребное число погрузочно-разгрузочных машин необходимо рассчитатьна основе среднесуточного объёма работы по каждому грузовому пункту.Результаты расчётов заносятся в таблицу 3.1, проводится анализ потребногоколичества машин по условиям суточной работы (Z1) и 51 количества машин,которое потребуется для своевременной обработки наибольшей подачи вагонов 51под грузовые 51 операции (Z2). Результатом анализа является принятие расчётногочисла машин (Zp).Тарно-штучные:повагонные по прибытию Qрас = 638 (2 - 0,2) = 1148,4 тповагонные по отправлению Qрас = 58 (2 - 0,2) = 104,4 тмелкие по прибытию Qрас = 500 (2 - 0,2) = 900 тмелкие по отправлению Qрас = 50 (2 - 0,2) = 90 тКонтейнеры 20-ти тонные:По прибытию Qрас = 30 (2 - 0,2) = 54 контПо отправлению Qрас = 30 (2 - 0,2) = 54 контРасчёт погрузочно- разгрузочных машин для двух сменТарно-штучные:повагонные по прибытию Z1 = 1148,4 365 / (176,8 2 (365-60)) = 4повагонные по отправлению Z1 = 104,4 365 /(176,8 2 (365-60)) = 1мелкие по прибытию Z1 = 900 365 /(157,9 2 (365-60)) = 3мелкие по отправлению Z1 = 90 365 / (157,9 2 (365-60)) = 1Контейнеры 20-ти тонные: Z1 = 54 365/53 2 (365-60) = 1Расчет технической (часовой) производительности машины:Повагонные отправки: gтех = 176,8 / 7 = 25,2 т/часМелкие отправки: gтех = 157,9 / 7 = 22,5 т/часТяжеловесы: gтех = 189 / 7 = 27 т/часКрупнотоннажные контейнеры: gтех = 53 / 7 = 7,57 конт/часКрупнотоннажные контейнеры: gтех = 53 / 7 = 7,57 конт/часТак как установлена технологическая норма времени погрузки грузов ввагоны и выгрузки из них на местах общего и необщего пользования65необходимо проверить, обеспечит ли 10 потребное число Z1 своевременнуюобработку подвижного состава.
10 Для этого определяется Z2 по формулеZ2 = Qпод / 10 gтех Tнорма (6.4.11)где Qпод– масса груза в одной подаче, т, определяется по формуле:Qпод = 10 mподPст (6.4.12)где mпод– количество вагонов в наибольшей подаче под грузовые операции 10Tнорма –технологическая норма времени погрузки грузов в вагоны и выгрузкииз них на местах общего и необщего пользования, час; gтех – техническая(часовая) производительность машины, т/час (шт/час – для контейнеров),Повагонные отправки:Qпод = 3 60 = 180 тZ2 = 180/ 25,2 2 = 4Мелкие отправки:Qпод = 2 50 = 100 тZ2 = 100 / 22,5 2 = 3Крупнотоннажные контейнеры:Qпод = 1 30 = 30 контZ2 = 30 / 15 2 = 1Расчетное число погрузочно-разгрузочных машин Zр выбирается какмаксимальное из Z1 и Z2, а затем округляется в большую сторону до целогочисла.
Z р необходимо определить по каждому роду груза по отправлении и поприбытии. Результаты расчётов заносятся в табл.6. 3.1.Таблица 6. 3.1Техническая характеристика грузовых пунктов.НаименованиегрузовQсут Qрас Тип складаПараметры склада Средства механизации 10 Число машинLскл, м Fскл, м Тип машины 7 qсм qтех Z1 Z2 ZpПовагонныеотправкиП 638 1148,4крытыйВ=24 м54 1278АвиопогрузчикГд= 1,5 т.157,9 25,2444О 58 104,4 6 140 1 1 1МелкиеотправкиП 500 900крытыйВ=24 м53 1254176,8 22,5333О 50 90 17 400 1 1 120-ти тонныеконтейнерыП 300 54открытыйВ=22 м5 110Двухконсольныйкозловой кран Lпр=24м, Гп = 20-25 т.53 15,0 1 1 1О 30 54676.4 Расчет продолжительности грузовых операцийТехнологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций(технологическое в ремя) в местах общего и необщего пользо 16 вани 39 я – это время,затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным инемеханизированным способом с учетом затрат времени на подготовительные,вспомогательные и заключительные оп 16 ерации.Расчёт технологического 11 времени погрузочно-разгрузочных операцийпроизводится с учётом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом 7фронте, их производительности и массы груза в вагонах, 7 затрат времени наподготовительные (снятие запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ), 16 закруток,открывание дверей, люков, установка или снятие 65 ограж дений в 16 дверном проеме,установка стоек, лотков, мостиков), 65 заключит ельные (закрывание дверей вагона,постановка зак 16 руток 65 и ЗПУ, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки,закрывание люков, разравнивание погруженного г 16 руза) и вспомогательныеоперации в процессе погрузки-выгрузки, не входящие в рабочий цикл(пере 16 мещение ПРМ, перерывы в работе для наложения промежуточной увязкидлинномерных грузов и т.п.)Технологическое время, мин, на выполнение погрузочно-разгрузочныхопераций с вагонами определяется по формуле, (6.4.1)где, - подготовительные и заключительные операции, мин; число одновременно погружаемых и разгружаемых вагонов при использованиинескольких механи 16 змов; - 48 непосредственно время выполнения погрузкигруза в вагон и выгрузки из него, мин.При перевозке тяжеловесных грузов (в том числе контейнеров)68подготовительные и заключительные операции могут быть принять от 3 до 5мин, тарно-штучных грузов – от 5 до 10 мин, лесных грузов от 10 до 20 мин.Продолжительность выполнения погрузки груза в вагон и выгрузки из негоопределяется по формуле, (6.4.2)где - вспомогательные операции, мин.Расчёт технологического времени выполняется для каждого груза и длякаждой подачи вагонов.Определяется продолжительность выполнения выгрузки контейнеров извагона по формуле (3.15), а затем технологическое время на выполнениепогрузочно-разгрузочных операций с вагонами по формуле (3.14):1.При nсм = 2ТШГ (ПВ):мин; Для mпод=2; Т=5+3/4*141+5=115 мин или 1 час55 минутТШГ (МО):мин; Для mпод=1; Т=5+2/3*136,3+5=100 мин или1 час 40 минутКТК:мин; Для mпод=1; Т=5+1/1*11+5=21 минутРассчитанное технологическое время используется для составлениясуточного плана- графика работы станции и прим 33 ыкающих железнод орожныхпутей необщего польз 33 ования.
Все расчёты сведены в табл. 6.4.169Таблица 6.4.1Продолжительность грузовых операций сменыНаименованиегрузаКоличествовагонов вподаче,Средняястатическаянагрузкавагона( 123 контейнера),тТехническая( часовая)производительностьмашины, т/час 123Времянапогрузкуоднойподачи,минПовагонныеотправки2/3 60 25,2 115Мелкие отправки 1/2 50 22,5 100Крупнотоннажныеконтейнеры1/2 30 15 216.5. Норма времени погрузки 1 автом 60 обиляВ основу разработки Единых норм времени положены:технические расчеты и фотохронометражные наблюдения;технические характеристики подвижного состава автомобильноготранспорта, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, автомобильныхдорог и т.п., а также результаты анализа организации труда и мероприятия по еесовершенствованию.Единые нормы времени разработаны с учетом:рациональной организации перевозок грузов и производствапогрузочно-разгрузочных работ;применения средств механизации: экскаваторов с различной емкостьюковша, автомобильных, мостовых, портальных, козловых кранов,погрузчиков (автомобильных, аккумуляторных и тракторных),транспортеров, механических лопат и других погрузочноразгрузочных машин и механизмов; 270особенностей перевозимых грузов - вида их упаковки, удельного веса,физического состояния и др.;максимального использования грузоподъемности и грузовместимостиподвижного состава автомобильного транспорта и контейнеров;различных дорожных условий эксплуатации автомобилей;соблюдения Правил дорожного движения, Правил техникибезопасности и Правил технической эксплуатации подвижного составаавтомобильного транспорта.Единые нормы времени предусматривают рациональную организациютранспортного процесса, которая обеспечивает:Сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей подпогрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления истрогого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; с 2 оздания 2площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей сприцепами, тягачей с несколькими прицепами или полуприцепами;предварительной подготовки грузов и т.д.Рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др.,позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимостьподвижного состава.Правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерномураспределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства иоблегчению управления им.Оптимальные режимы движения автомобилей (автопоездов) насоответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия,обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгомсоблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основныхтехнических характеристик и правил эксплуатации различных марокподвижного состава автомобильного транспорта при перевозкесоответствующих грузов.
Перевозка грузов должна осуществляться по 571рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний,режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузкиавтомобилей в обоих направлениях.Уплотнение режима работы автомобилей за счет организации бригадногометода работы водителей. 5Классы грузов при перевозке на автомобилях со стандартными бортовыми исамосвальными кузовами определяются в соответствии с номенклатурой иклассификацией 5 грузов.Нормы времени, указанные в табл.1 и 2 приложения к настоящему разделу,увеличиваются:а) на 10%, если погрузка или разгрузка грузов производится из автомобилейтипа фургон;б) на 25% - при погрузке и разгрузке промышленных и продовольственныхгрузов, требующих особой осторожности (стекло, фарфоровые и фаянсовыеизделия, жидкость разная в стеклянной таре, музыкальные инструменты,телевизоры, радиотовары, приборы, мебель), а также мелкоштучных грузов,перевозимых навалом или в мелкой упаковке и требующих пересчета (белье,обувь, головные уборы, одежда, галантерея, трикотаж, ткани разные,писчебумажные принадлежности, книги, игрушки, мясо и мясопродукты,молочные продукты).На погрузку и разгрузку крупногабаритных и тяжеловесных грузов,требующих специальных устройств для их крепления, нормы времениустанавливаются в зависимости от конкретных условий по соглашению сторон.При подаче автомобилей к нескольким секциям складов или отдельнымскладским помещениям по взаимному согласию сторон, подписывающихдоговор на централизованный завоз (вывоз) грузов, могут быть установленысредние комплексные нормы простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкойили разгрузкой и выполнением дополнительных операций, с учетомустановленных норм и фактического количества выполняемых дополнительныхопераций.
272Время простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой или разгрузкойисчисляется с момента подачи автомобиля (автопоезда) к месту погрузки илиразгрузки и вручения шофером транспортных документов на перевозку грузовдо момента окончания погрузки или разгрузки и вручения шоферу надлежащеоформленных транспортных доку 2 ментов. 2Таблица 6.5.1Нормы времени на погрузку или разгрузку автомобилей (автопоездов)Грузоподъемностьавтомобиля (тонн)Погрузка РазгрузкаГрузы,перевозимыесо счетоммест (штук)Грузы,перевозимыебез счета мест(навалом)Грузы,перевозимыесо счетом мест(штук)Грузы,перевозимыебез счета мест(навалом) 5Свыше 10 до 15включительно25 10 25 10Свыше 15 до 20включительно30 15 30 157.
5 Расчет показателей работы станции ХолмскПо данным суточного плана-графика определяются следующие основныепоказатели работы станции: 473- простой транзитного вагона без переработки, tтр;- простой транзитного вагона с переработкой, tпер;- простой местного вагона, tм;- простой, приходящийся на одну грузовую операцию, tгр.оп.;- коэффициент сдвоенных операций, Ксдв;- норма рабочего парка вагонов, п;- вагонооборот, поб;- коэффициент загрузки маневровых средств, α.- 4 параметр накопления вагонов, С.7.1 1 Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующихэлементов:обработка в парке приема, tпр;ожидание расформирования, tор ;расформирование на горке, tрасф ;накопление, tнак ;ожидание формирования, tоф ;формирование и перестановка, tф;обработка в парке отправления, tот ;ожидание отправления, tоо.(7.1) 4затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоявагона по элементам ведутся в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
