ПЗ (1201804), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

В случае обнаружения утечки (просыпания) взрывчатых веществ в пути следования аварийный вагон отцепляется и оставляется на специальный путь, на котором выполняются мероприятия, указанные в аварийной карточке, о чем начальник ставит в известность грузоотправителя.

При необходимости администрация предприятия-грузоотправителя или владельца вагона командируют на станцию, где находится отцепленный вагон, бригаду специалистов. Для этих целей приказом руководителя предприятия укомплектованы выездные аварийные бригады и назначены ответственные должностные лица для ликвидации аварий и устранения неисправностей вагонов, отцепленных в пути следования.

Выездные бригады при ликвидации неисправности вагонов руководствуются специальной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия [1].

6.4 Специальные условия перевозки взрывчатых веществ

Перевозка взрывчатых веществ класса 1 по железным дорогам проводится в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно-технической документацией, действующей на железнодорожном транспорте.

Перед погрузкой взрывчатых материалов в универсальные крытые вагоны и контейнеры грузоотправитель выполняет работы по их подготовке с соблюдением требований настоящих Правил в порядке, предусмотренном ОАО РЖД.

Движение поездов, в которых имеются вагоны с ВМ, организовывается по возможности в обход крупных населенных пунктов, на безопасном расстоянии от взрывопожароопасных производств, без остановок на промежуточных станциях, под контролем дирекций управлений, дорог в установленном порядке.

Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов производится на подъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов до их отправления со станции удаляются от жилых и производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных путей согласно требованиям СНиП 32-01-95 ( Железные дороги колеи 1520 мм) , но не менее чем на 125 м. [5]

Выбор мест стоянки таких вагонов производится комиссией с участием представителей Госгортехнадзора России и других заинтересованных организаций.

Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ, специально оборудованы, имеют необходимые средства пожаротушения и устройства электрического освещения с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении.

Не производятся погрузочно-разгрузочные работы с такими грузами на неосвещаемых площадках в темное время суток.

Не производится хранение ВМ в складских помещениях железнодорожных станций.

При перевозке на открытом подвижном составе ВМ в специализированных контейнерах, тип и параметры которых совпадают с типами и параметрами универсальных контейнеров, их размещение и крепление производятся в соответствии с требованиями "Технических условий погрузки и крепления грузов".

Ответственность за соблюдение правил погрузки и крепления мест с ВМ в вагонах и в специализированных контейнерах, а также спецконтейнеров в вагонах несут предприятия-грузоотправители.

Работники железнодорожных станций проверяют правильность размещения и крепления специализированных контейнеров с ВМ на открытом подвижном составе при отправлении грузов без сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя (грузополучателя).

Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных подклассов, кроме грузов, входящих в комплект, не производится.

Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в разных контейнерах, загруженных в один вагон, с ядовитыми веществами, легковоспламеняющимися грузами и другими грузами, не входящими в комплект со взрывчатыми материалами.

Порядок включения и выключения автотормозов у вагонов с ВМ при производстве маневровой работы на подъездных путях предприятий и организаций, железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь нормативно-технической документацией России, и утверждают соответственно руководители предприятия - ветвевладельца и дирекции управления железной дороги.

К перевозке допускаются только ВМ классифицированные, а также допущенные Ростехнадзором России к производству и применению в установленном порядке. При этом новым считается взрывчатый материал не только с учетом изменения его физико-химических свойств, но и в случае применения новой конструкции тары и упаковки, увеличения массы погрузочной единицы [1].

6.5 Расчет параметров опасных факторов взрывов и пожаров

Определим радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны на участке Холмск-Арсентьевка, ёмкостью 54 м³ с сжиженной пропаном, при получении пробоины площадью и мгновенной разгерметизации цистерны (проливе всего количества СУГ).

Масса газа в облаке ТВС при длительном истечении СУГ из цистерны определяется по формуле, кг:

, (6.1)

где – плотность жидкой фазы СУГ, кг/м³;

– площадь сечения отверстия, м²;

– давление в цистерне, Па;

– атмосферное давление Па, (нормальное атмосферное составляет 1,01·10³ Па);

– ускорение свободного падения, 9,81 м/с²;

– высота столба жидкой фазы (диаметр котла цистерны), м.

кг.

Радиус зоны загазованности при см² определяется по формуле, м:

, (6.2)

где – расстояние по горизонтали от источника, ограниченное НКПР, м;

– масса газа, поступившего в окружающее пространство ( масса газа в облаке ТВС), кг;

– нижний концентрационный предел распространения, % (об).

м.

По упрощенной формуле для оперативных расчётов получается оперативный результат, м:

, (6.3)

м.

При мгновенной разгерметизации цистерны и степени заполнения цистерны ; масса паров в облаке низкокипящих СУГ определяется как:

т; т.

Радиус взрывоопасной зоны составит:

м.

По формуле (9.3) получается более точный результат:

м.

В результате разгерметизации цистерны на участке Холмск-Арсентьевка радиус взрывоопасной зоны составит 238 м, что повлечёт за собой разрушения. Необходимо уделять особое внимание и не допускать чрезвычайных ситуаций на участке [6].

Взрывчатые вещества относятся к опасным грузам подкласса 1, эти вещества наиболее опасны по воздействию ударной волны, радиус их опасной зоны составляет от 500 м до 3 км. Упаковка взрывчатых веществ осуществляется в упаковочные материалы и тару, предусмотренную требованиями стандартов, технических условий. Взрывчатые вещества имеют документацию, подтверждающую классификацию взрывчатого вещества, об условиях его безопасной перевозки и аварийную карточку.

Прием к перевозке и выдача взрывчатых веществ производится в соответствии с правилами перевозок грузов. Погрузка, выгрузка взрывчатых веществ производится в соответствии с Уставом железных дорог и правилами перевозок грузов, грузоотправители (грузополучатели) имеют лицензию на погрузочно-разгрузочную деятельность. [1]

Перевозка взрывчатых веществ требуют особого внимания со стороны перевозчика. Их причисляют к так называемым опасным грузам – к ним относятся вещества, представляющие потенциальную угрозу. Перевозка таких грузов должна производиться с помощью спецтранспорта и в обязательном соответствии с нормами и правилами.

7 Расчет дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути в «окно»

7.1 Понятие и классификация расходов

Расходами называют денежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей хозяйственной деятельности. Расходы имеют место тогда, когда использование средств связано с основной деятельностью предприятия.

Снижение расходов повышает эффективность функционирования отрасли

В зависимости от характера, условий осуществления и направлений деятельности расходы организации подразделяются:

а) на расходы по обычным видам деятельности;

б) операционные расходы;

в) внереализационные расходы;

г) чрезвычайные расходы.

По отношению к производственному процессу:

а)основные;

б) накладные.

По способу отнесения расходов в себестоимость:

а) прямые;

б) косвенные.

Вышеперечисленные расходы учитываются исходя из затрат соответствующего измерителя работ или простоя подвижного состава и себестоимости единицы измерения.

Затраты на содержание постоянных устройств определяются по укрупненным нормам расходов.

Состав и классификация расходов на железнодорожном транспорте:

В экономической практике применяют понятия: затраты, себестоимость, расходы.

З атраты – денежная оценка стоимости материальных, трудовых, финансовых, природных, информационных и других видов ресурсов на производство и реализацию продукции за определённый период времени. Затраты для целей учета, планирования и калькулирования классифицируют по нескольким признакам.

По воспроизводственному признаку различают:

– затраты на производство и реализацию продукции образуют полную себестоимость (источником возмещения затрат являются доходы предприятия). Затраты на производство строительных работ включаются в себестоимость работ того календарного периода, к которому они относятся, независимо от времени их возникновения;

– затраты на расширение и обновление производства представляют собой единовременное вложение средств на приобретение основных средств и пополнение оборотных средств (источником возмещения затрат является чистая прибыль);

– затраты на социальные цели (источником возмещения затрат является чистая прибыль).

Расходы – это экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме. Расходы, как правило, принимают форму оттока средств или уменьшения актива.

Нормативными документами, регламентирующими состав расходов, порядок их учета, калькулирование себестоимости, являются Налоговый кодекс РФ, Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99, План счетов бухгалтерского учета.

Для правильного исчисления себестоимости продукции, планирования, учета и анализа применяется классификация расходов.

Расходы в зависимости от их характера, условий осуществления и направлений деятельности подразделяются на расходы по обычным видам деятельности и прочие расходы.

К расходам по обычным видам деятельности относятся расходы, связанные с производством и продажей продукции, выполнением работ и оказанием услуг, приобретением и продажей товаров.

К прочим расходам относятся: штрафы, пени, неустойки; убытки прошлых лет, списанные в текущем году; сумма дебиторской задолженности, по которой истёк срок исковой давности; курсовые разницы; сумма уценки (дооценки) активов; расходы по реализации имущества предприятия; налог на имущество и т. п.

На железнодорожном транспорте основным документом, регламентирующим учет, планирование и распределение расходов, является «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», которая представляет собой перечень определенным способом сгруппированных статей доходов и расходов [9].

Характеристики

Список файлов ВКР