файл отчета антиплагиат (1201803), страница 8
Текст из файла (страница 8)
58 Принимается из учета местной работы приблизительное числоравное 2 ч с погрузкой/выгрузкой 3 вагонов на станции Чехов; tтех – среднийпростой транзитных вагонов, приходящийся на одну техническую станциюотделения дороги, 3,24 ч с 58 учетом простоя в ожидании отправления каждогопоезда на станции Чехов по всему участку; L - вагонное плечо, км.Определяется по формуле:, (7.10)где ΣUтех – общее число транзитных вагонов, отправленных с техническихстанций, ваг. Определяется на основании диаграммы груженых и порожнихвагонопотоков.км,сут7) Рабочий парк вагонов, ваг:, (7.11)вагонов808) Среднесуточный пробег вагонов, км/сут,:, (7.12)км/сут9) Производительность вагона, ткм/ваг, определяется по формуле:(7.13)(7.14)где Рст – статическая нагрузка, 68 т/ваг.14416, 3 т/ваг,10) Оборот локомотива, ч:, (7.15)где Lуч – длина участка обращения локомотивов, км; tосн, tоб – время нахождениялокомотива на станциях, соответственно основного и оборотного депо.ч11) 114 Коэффициент потребности локомотивов на одну пару поездов:(7.16)12) 97 Потребный парк локомотивов определяется по формуле:, (7.17)где 70 Nгр – количество пар грузовых поездов.
70лок13) Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут:81,(7.18)где ∑MS – суммарный по участку пробег локомотивов за сутки,складывающийся из локомотиво-километров (поездо-километров) пробега воглаве поездов и одиночного пробега.= 320 кмкм/сут14) Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов:, (7.19)15) Средняя масса поезда брутто на участке:, (7.20)т16) Производительность локомотива, т-км.бр/лок:, (7.21)т-км.бр/локВ ходе расчетов были определены основные экономические показателиэксплуатационной работы участка Холмск - Арсентьевка, зависящие от общегочисла вагонов, следующих по участку транзитом, а также выгружаемых ипогружаемых вагонов на станции Чехов, длины участка и следующих по немуколичества пар грузовых поездов.828 Организация работы в период 18 предоставления «окна» для производстваработ на 6 железнодорожных 18 путях перегоновДля начала производства работ в «окно» по переустройствужелезнодорожной колеи предусматривается закрытие перегонов для движенияпассажирских и грузовых поездов.Разработка организационно-технических мероприятий, обеспечивающихпоездную работу и выполнение 9 работ в период «окна», производитсякомиссией, назначаемой начальником железной дороги.
В состав комиссиивходят представители служб перевозок, пути, локомотивного хозяйства,электроснабжения, СЦБ, информатизации и связи, а также ремонтных истроительно-монтажных организаций. 9Работы по переустройству колеи производятся по технологии ремонта, 983разработанной для конкретных условий на основе типовых технологических,процессов и утвержденной в установленном порядке.
9Работы выполняются с 8 применением машин и механизмов,предусмотренных технологическим процессом и проектно-сметнойдокументацией. 9Закрытие и открытие перегона до начала работ и после их окончанияоформляются приказом 3 поездного диспетчера только 7 при наличиисоответствующего разрешения 7 от владельца инфраструктуры.В таком разрешении указываются: виды работ, время, на котороесогласовано закрытие перегона, должность и фамилия лица, осуществляющегоединое руководство этими работами. Фамилию и должность руководителя работ 3диспетчер сообщает дежурным по станциям, ограничивающим перегон.
При 25выполнении работ по перешивке колеи на перегоне руководителем являетсябригадир пути.Владелец инфраструктуры устанавливает порядок оформления разрешенияна предоставление «окна», в котором обозначаются перегонные времена ходавсех категорий поездов, 27 изменения в расписании движения, 27 для каждого поезда 7определяются километры первоначальной остановки, 7 замена частихозяйственных поездов на перегоне, 2 выпуск на перегон первой группы, а 2 такжевозвращение и отправление очередной группы.Перед закрытием перегона руководитель работ 2 оформляет заявку в журналедиспетчерских распоряжений 2 формы ДУ-58 у дежурного по станции, 3 которыйпо телефону передает данную заявку на соседнюю железнодорожную станцию,ограничивающую перегон, и поездному диспетчеру.
59 Дежурный по соседнейстанции 59 текст данной заявки записывает в журнал диспетчерскихраспоряжений, в 2 котором указывается последовательность отправления назакрытый перегон хозяйственных поездов с 2 назначением для каждого поездакилометра первоначальной остановки и 9 наименования станции, куда онипроследуют после окончания работ.С наступлением срока начала работ 5 поездной диспетчер устанавливает 584 5свободность перегона от поездов, 3 после чего дает дежурным по станциям,ограничивающим перегон, и руководителю работ приказ о 7 его закрытии.Приступать к ремонтным работам по перешивке колеи на перегоне до егоограждения сигналами остановки строго запрещается. Для огражденияиспользуются переносные красные сигналы, которые устанавливаются иохраняются сигналистами или монтерами пути не ниже 3-го разряда с 33красными ручными сигналами.Так как работы на перегоне выполняются вблизи станции, требуется делатьзаписи о приеме поездов с остановкой на станции и о порядке их отправления в 25Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи иконтактной сети 9 ДУ-46.
52Отправление хозяйственных поездов на закрытый перегон 37 производится по 13разрешениям, выдаваемым машинистам, на бланке ДУ-64 ( бланк белого цвета скрасной полосой по диагонали). В соответствии с 7 разрешением в бланкеуказывается километр и пикет первоначальной остановки 3 каждого поезда. 27Не позднее чем за 30 мин до отправления хозяйственных поездов 9 дежурныйпо станции 9 по докладу исполнителя работ должен убедиться в готовностипоезда для прицепки локомотива, проведения технического осмотра иопробования тормозов.
9 Информацию о поездах дежурный по станции 9 передаетпоездному диспетчеру. Продвижение хозяйственных поездов 9 осуществляетсятаким образом, чтобы обеспечить их прибытие на 8 станцию, ограничивающуюперегон, где производятся работы, не позднее чем за 2 часа до начала «окна». 8Формирование хозяйственных поездов организуется дежурным по станции. 7Машинист каждого хозяйственного поезда 3 следует до места, указанного вразрешении.
7 Первый поезд следует с установленной скоростью, последующиеза ним движутся со скоростью не более 20 км/ч. Расстояние между местамипервоначальной остановки хозяйственных поездов, 2 отправляемых на перегон 2друг за другом, 2 должно приниматься не менее 1 км.
В случае, 7 когда расстояниеот 7 станции отправления до места работ не позволяет выдержать интервалы неменее 1 км между попутными хозяйственными поездами, то в разрешениях 285на бланках ДУ-64, выдаваемых каждому 2 поезду, указываются километры ипикеты первоначальной остановки, в соответствии с разрешением напроизводство работ. 3Хозяйственные поезда, отправляемые на закрытый перегон со станцийнавстречу друг другу, до указанного в разрешении места следуют с особойбдительностью со скоростью не более 20 км/ч. 2 Расстояние между пунктамиостановки встречных поездов должно быть не менее 1 км. Машинисты 7хозяйственных поездов должны 7 поддерживать друг с другом постояннуюрадиосвязь.
После остановки на указанном в разрешении месте машинистпервого поезда сообщает машинистам встречного поезда и поездов,движущимся вслед, о своем местонахождении.Хозяйственные поезда, отправляемые с железнодорожной станции в одномпоезде для одновременной работы на перегоне, 2 по указанию руководителя работ 2могут расцепляться или соединяться. При отправлении несколькиххозяйственных поездов, соединенных друг с другом машинисту каждого из них 2выдается 7 отдельное разрешение на бланке ДУ-64 с присвоением 2 отдельногономера каждому поезду.
При отсутствии разрешения руководителю работзапрещается осуществлять расцепку хозяйственных поездов на перегоне. 2Дежурный по станции 3 вправе принимать хозяйственные поезда, следующиес перегона после работы друг за другом, 3 на один и тот же железнодорожныйпуть 2 или на свободный участок другого пути, 7 частично занятого подвижнымсоставом. При этом 7 прибывающие с перегона поезда, принимаются насвободный участок пути 7 при запрещающем показании входного светофора.К 7 окончанию установленного перерыва в движении поездов все ремонтныеработы должны быть полностью 9 завершены, сооружения и устройстваприведены в 9 исходное состояние, обеспечивающее безопасное движениепоездов, 9 сняты сигналы остановки.Открытие перегона осуществляется приказом поездного диспетчера толькопосле получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от 7руководителя работ об окончании, отсутствии на перегоне хозяйственных 386поездов, а также других препятствий для безопасного движения поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
