файл отчета антиплагиат (1201803), страница 5
Текст из файла (страница 5)
На станции формируются составы навсе направления Сахалинского территориального управления, все вагоны,прибывающие и отправляемые с острова Сахалин, обрабатываются на станцииХолмск. К ней примыкает путь Южно-Сахалинского отдела материальнотехнического обеспечения Хабаровской дирекции материально-техническогообеспечения (ОМТО-5), пожарного поезда (станции дислокации пожарныхпоездов – Тымовск, Поронайск, Холмск, Южно-Сахалинск).Таким образом в ходе переустройства железнодорожных путей на станцияхучастка Холмск-Арсентьевка технология работы не будет подвержена сильнымизменениям. Поезда, следующие по участку с необходимыми строительнымиматериалами, будут приниматься на специально выделенные для таких поездов27пути, либо следовать сквозь станции без остановки.
Проблемой в работестанций может стать нехватка железнодорожных путей для погрузки, выгрузкигрузов или отстоя вагонов, что приведет к простоям вагонов для грузовыхопераций или простоям для отправления с путей соседних станций. В случае,если основной объем перевозок будет снижен по причине его оттока наавтомобильный транспорт, что повлечет сокращение вагонопотоков на участкето данная проблема возможно не станет столь актуальной в рассмотрениивопроса об организации работы станций.5 Разработка графика движения поездов на участке Холмск - Арсентьевка5.1 Порядок разработки графика движения 10 поездов 2628График движения поездов является основным нормативно-технологическимдокументом, регламентирующим работу всего 26 Сахалинского подразделенияфедерального железнодорожного транспорта по организации 12 бесперебойностии безопасности движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов.
12 Онкоординирует работу всех участков и направлений 12 Сахалинской железнойдороги.Уровень выполнения графика движения поездов 12 влияет на степеньреализации технологии перевозочного процесса и качество эксплуатационнойработы, эффективность использования подвижного состава, провозной ипропускной способности железной дороги.Анализ графика 12 движения поездов позволяет выявить недостатки,вызванные организационными причинами, отступлением от нормативовтехнологических процессов, отказами технических средств и коммерческимибраками.
22Учет пригородных и грузовых поездов ведется непрерывно на всем путиследования от железнодорожной 22 станции формирования до 138 железнодорожнойстанции назначения поездов, включая время нахождения на начальных иконечных железнодорожных станциях 22 участка Холмск - Арсентьевка.Исходными данными для разработки графика движения поездов 10 являются: 10времена хода каждой категории поездов по перегонам, нормы времени на разгони замедление, 10 продолжительности стоянок поездов на промежуточных станцияхдля выполнения технических и коммерческих операций с 10 вагонами, порядокоборота локомотивов в депо для выполнения технического обслуживания ирасчетные минимальные 10 станционные и межпоездные интервалы междупоездами при приеме, отправлении и проследовании их через станции. 10Разработка графика движения поездов 10 на участке осуществляется наосновании данных графика исполненного движения разработанного в ноябре2016 г.
на период 2016-2017 г., технологического процесса работы итехническо-распорядительного актов станций, входящих в участок Холмск Арсентьевка. На графике отображена работа участка с учетом времен хода и29стоянок прибывающих и отправляющихся поездов.5.2 Расчет станционных и межпоездных интерваловПри расчетах на величину станционных и межпоездных интервалов влияют:– техническое оснащение участка (число главных путей, средствасигнализации и связи);– план и профиль подходов;– серии поездных локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирскиепоезда;– 75 категория поезда, его вес, длина и 14 скорость движения;– допустимая скорость движения поездов;– способ управления стрелками и сигналами 24 на станциях;– тип стрелочных переводов;– взаимное расположение путей, парков, размещение сигналов, стрелочныхпостов и служебного помещения дежурного по станции;– 24 полезная длина станционных путей;– порядок пропуска поездов через 14 станцию (с 24 остановкой или безостановки);– 88 установленный порядок выдачи машинисту локомотива разрешения направо занятия перегона.
14Для расчета интервалов необходимо определить длину поезда с условиемобращения двухсекционного локомотива ТГ-16М и унифицированного числавагонов, входящих в состав поезда:, (5.1)где nп –количество локомотивов; lл – длина локомотива, 17,75 м; nв – количествовагонов; lв –длина одного вагона, 14 м.В дипломном проекте производится расчет станционных и межпоездныхинтервалов для каждой из требуемых железнодорожных станций участка30Холмск-Арсентьевка в соответствии с длинами приемо-отправочных путей,обеспечивающими возможность стоянки соответствующих поездов споследующим их отправлением.Сквозь Южный парк станции Холмск, станции Холмск-Северный иИльинск поезда следуют без остановок, поэтому расчет станционных имежпоездных интервалов 24 не требуется. Приемо-отправочные пути 24 этихстанций не обеспечивают возможности стоянки в пределах своей длинырассчитываемых поездов.
Их пропуск осуществляется по главным путямстанций как в нечетном, так и в четном направлении.5.2.1 Интервал неодновременного прибытия 34Интервал неодновременного прибытия поездов – 40 минимальное время отмомента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направлениядо момента прибытия на эту станцию или пропуска через 20 нее 16 поездавстречного направления.Рисунок 5.1. 16 Интервал неодновременного прибытия 15Величина интервала неодновременного прибытия складывается из 49 временина выполнение необходимых операций на станции по проверке прибытияпервого поезда и приготовления маршрута 49 встречному поезду и временипроследования этим поездом расчетного расстояния, которое определяетсятяговыми расчетами или опытными поездками.31Рисунок 5.2.
Схема расположения поездов 36 на станции при расчетеинтервала неодновременного прибытия 36Расчетное расстояние определяется по формуле:(5.2) 36где – длина поезда, м; – расстояние, проходимое поездом за времявосприятия 97 показаний сигнала машинистом, м; – длина блок участка; –длина входной горловины м; – полезная длина пути на станции, мВремя прохода встречным поездом расчетного расстояния определяется поформуле:(5.3)где – средняя скорость входа поезда на станцию и проследования имрасчетного расстояния, км/ч .40 км/ч – средняя скорость входа поезда на станцию на протяжениирасчетного расстояния 49 при следовании с остановкой.60 км/ч – средняя скорость входа поезда на станцию на протяжениирасчетного расстояния 49 при следовании без остановки.1) По станции ХолмскДля расчета интервалов принимается приемо-отправочный путь No3Сортировочного парка (колеи 1067 мм) станции, предназначенный для 5 приема,отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
10Расчетное расстояние:32,– с остановкой,– без остановки.Рисунок 5.3. Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытия.Таким образом, – 4 мин; – 3 мин.2) По станции ПионерыДля расчета интервалов принимается приемо-отправочный путь No2станции, предназначенный для 5 приема, отправления и пропуска пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. 10Расчетное расстояние:,– с остановкой.– без остановки.33Рисунок 5.4. Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытияТаким образом, – 4 мин; – 3 мин.3) По станции ЧеховДля расчета интервалов принимается приемо-отправочный путь No1станции, предназначенный для 5 приема, отправления и пропуска пассажирских игрузовых поездов обоих направлений.
10Расчетное расстояние:,– с остановкой,– без остановки.Рисунок 5.5. Технологический график расчета интервала неодновременного34прибытияТаким образом, – 4 мин; – 3 мин.4) По станции НовоселовоДля расчета интервалов принимается приемо-отправочный путь No2станции, предназначенный для 5 приема, отправления и пропуска пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. 10Расчетное расстояние:,– с остановкой,– без остановки.Рисунок 5.6. Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытияТаким образом, – 4 мин; – 3 мин5) По станции ТомариДля расчета интервалов принимается приемо-отправочный путь No2станции, предназначенный для 5 приема, отправления и пропуска пассажирских игрузовых поездов обоих направлений.
10Расчетное расстояние:,35– с остановкой,– без остановки.Рисунок 5.7. Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытияТаким образом, – 4 мин; – 3 мин.6) По станции ПензенскаяДля расчета интервалов принимается приемо-отправочный путь No2станции, предназначенный для 5 приема, отправления и пропуска пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. 10Расчетное расстояние:,– с остановкой,– без остановки.36Рисунок 5.8. Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытияТаким образом, – 4 мин; – 3 мин.7) По станции АрсентьевкаДля расчета интервалов принимается приемо-отправочный путь No2станции, предназначенный для 5 приема, отправления и пропуска пассажирских игрузовых поездов обоих направлений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
