файл отчета антиплагиат (1201803), страница 4
Текст из файла (страница 4)
тонн; на 2020 годы – 100,0 тыс.тонн.Такие потери грузовой базы помимо основных работ по реконструкцииобусловлены отсутствием своевременной реконструкции подъездных путейпредприятий, в связи с чем будет наблюдаться отток груза на автомобильныйвид транспорта. Грузы, прибывающие паромами на железнодорожную станциюХолмск, на I этапе (Холмск – Арсентьевка) предположительно будутдоставляться автомобильным транспортом до областного центра –г. Южно-Сахалинска.Таким образом можно сделать вывод о том, что для производствазапланированных работ по переустройству железнодорожной колеиСахалинского региона необходимы огромные денежные расходы поприобретению требуемых ресурсов и оборудования для производствастроительных работ на станциях и прилегающих к ним перегонах, а также дляподдержания функционирования подвижного состава в целях максимальногоудовлетворения перевозок грузов и пассажиров. Также стоит отметить высокуювостребованность в рабочем штате для выполнения масштабных путевых работна текущий и будущий период.
Приостановка функционирования отдельных21железнодорожных путей станций и предоставление продолжительных окон наперегонах приведет к медленному снижению объемов грузовой работы,увеличению простоев вагонов на станциях в ожиданиях погрузки и выгрузки,повышению необходимости в использовании локомотивного парка участка длясвоевременного вывоза вагонов и производства маневровых работ, а такжеспаду перевозок по договору с предприятиями, связанному с переустройствомпутей необщего пользования.
Многие проблемы, которые возникнут у ОАО«РЖД» в связи с предстоящими работами на участке Холмск-Арсентьевкамогут привести к оттоку объема транспортируемого груза на автомобильныйтранспорт, что станет причиной уменьшения эксплуатационных расходов наперевозки и позволит направить большую долю расходов на производствостроительных работ по переустройству железнодорожной колеи, и в тоже времястанет следствием снижения уровня доходов от систематических перевозокгрузов.4 Планирование переустройства железнодорожных путей основных станций22на участке Холмск – АрсентьевкаВ рамках реализации работ I этапа в период с 1 июня по 31 августа 2017года планируется закрытие движения для производства работ по переходу наколею 1520 мм с обустройством по станции Арсентьевка временного пунктаперестановки вагонов с колеи 1520 мм на колею 1067 мм и обратно.На 63 станции Арсентьевка на первом этапе будет предусмотренопереустройство на колею 1520 мм путей No I, 21гл, 22, в то время как пути No2, 3останутся на колее 1067 мм.
Вместе с тем вдоль пути No21 гл. будетпроизводиться строительство нового дополнительного пути с установкойдомкратов для перестановки тележек вагонов.Работа пункта перестановки тележек вагонов организована по следующимсхемам:1) с колеи 1520 мм на колею 1067 мм.При этом составы на тележках колеи 1520 мм со стороны станцииИльинск-Сахалинский и со стороны станции Тихой в соответствии с графикомдвижения поездов будут приниматься на путь No21гл станции Арсентьевка.Далее маневровым порядком вагоны с пути No21гл будут подаваться на вновьпостроенный путь для перестановки тележек. После окончания операций поперестановке тележек вагоны маневровым порядком будут выставляться на путьNo2 для проведения технологических и технических операций поформированию поезда.
Сформированные поезда будут отравляться на участокВзморье - Корсаков по колее 1067 мм.2) с колеи 1067 мм на колею 1520 мм.В этом случае составы на тележках 1067 мм со стороны станции Взморьебудут приниматься на путь No2 станции Арсентьевка. Далее маневровымпорядком вагоны будут подаваться на вновь построенный путь дляперестановки тележек. После окончания операций по перестановке тележеквагоны маневровым порядком будут выставляться на путь No21гл дляпроведения технологических и технических операций по формированию поезда.23В итоге сформированные поезда будут отравляться на участки Арсентьевка –Холмск и Арсентьевка – Ноглики колеи 1520 мм в соответствии с графикомдвижения поездов.На железнодорожной станции Ильинск Сахалинский по планупредусматривается перешивка семи главных и двух приемоотправочных путей,которые являются составляющими трех парков станции: Северного, Южного иВосточного.В перечень таких путей входят:- главный путь No21гл и приемоотправочный No23 Восточного парка, а также No13гл и 31гл Южного парка, предназначенные для приема, отправления,пропуска и 1 скрещения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;- 1 главный путь No13гл для связи между Восточным и Северным паркамистанции;- главные пути No11гл, 41гл для связи между Южным и Северным парками;- главный путь NoI, а так же приемоотправочный путь No2, предназначенныедля приема и отправления пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений.
Кроме этого путь NoI является весовым.Остальные станционные пути и железнодорожные пути необщегопользования перешиваются на колею 1520 мм после завершения двух этаповпереустройства.На железнодорожной станции Пензенская будет предусмотренопереустройство главного пути NoI, приемоотправочного No2 для приемаотправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же длявыполнения регулировочных операций при организации движения. Путь 3 – дляотстоя вагонов будет перешиваться на колею 1520 мм после завершения двухэтапов переустройства.В планах на железнодорожной станции Томари предусматриваетсяпереустройство главного пути NoI, приемоотправочных No2, 3 для приемаотправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же длявыполнения регулировочных операций при организации движения. На пути No224будет производиться стоянка пригородного поезда.Пути No4, 5, 6, 14, 15, 16, 17, 18, 19 будут перешиваться на колею 1520 ммпосле завершения двух этапов переустройства.На железнодорожной станции Новоселово-Сахалинское прогнозируетсяпереустройство главного пути NoI, приемоотправочного No2 для приемаотправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же длявыполнения регулировочных операций при организации движения.На железнодорожной станции Чехов-Сахалинский будет предполагатьсяпереустройство главного пути NoII, приемоотправочных No1, 3 для приемаотправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же длявыполнения регулировочных операций при организации движения.
На пути No1будет производиться стоянка пригородного поезда. Так же на станции будетпредусмотрен перелом веса на направлении Хомск – Чехов-Сахалинский,Чехов-Сахалинский – Взморье с 3000 тонн на 900 тонн.Путь No4 – ходовой, путь для отстоя вагонов No5 и погрузочно-выгрузочныепути No6, 8 будут перешиваться на колею 1520 мм после завершения двухэтапов переустройства.Станция Пионеры Сахалинские будет предусматривать переустройствоглавного пути NoI для приема, отправления и пропуска грузовых ипассажирских поездов.Приемоотправочный путь No2 будет перешиваться на колею 1520 мм послезавершения двух этапов переустройства.
На станции не будет выполнятьсяскрещение, обгон грузовых и пассажирский поездов, выполнение маневровыхопераций и отстой подвижного состава.На железнодорожной станции Холмск Северный в планахпредусматривается перешивка одного главного, трех приемоотправочных и двухпрочих железнодорожных путей:- главный путь станции NoI предназначен для приема, отправления ипропуска 1 пригородных и грузовых поездов обоих направлений;- 1 приемоотправочные пути No2, 3 для приема, отправления и пропуска 125 1пригородных и грузовых поездов обоих направлений, 1 на которых производитсяформирование составов грузовых поездов и отстой составов пригородныхпоездов;- приемоотправочный путь No7, предназначенный для приема нечетныхпоездов в депо, рабочих поездов, ССПС и отправления четных поездов из депо,рабочих поездов, ССПС;- пути No10, 11, которые являются ходовыми для связи с оборотнымлокомотивным депо, кроме этого путь No11 предназначен для исправлениякоммерческих неисправностей.Остальные станционные пути и железнодорожные пути необщегопользования будут перешиваться на колею 1520 мм после завершения 2-х этаповпереустройства.На данный момент на станции Холмск-Северный располагаютсяжелезнодорожные пути необщего пользования, как коммерческих организаций,так и ОАО «РЖД».
На станции располагается оборотное локомотивное депо(ТД-50), пути Холмской дистанции пути (ПЧ-33), путь стоянкивосстановительного поезда.На станции Холмск будет выполняться перешивка трех главных, шестиприемоотправочных и трех прочих железнодорожных путей, таких как:- главный путь NoII, предназначенный для приема, отправления и пропуска 1пригородных и грузовых поездов обоих направлений, и 1 формирования грузовыхсоставов на направления Холмск – Невельск, Холмск – Чехов-Сахалинский,Холмск – Заозерное-Сахалинское, Холмск–Поронайск, Холмск–Взморье,Холмск–Южно-Сахалинск;- главный путь No45гл, который является соединительным междуСортировочным парком и Южным парком железнодорожной станции Холмск;- главный путь No24гл, предназначенный для приема, отправления ипропуска 1 пригородных и грузовых поездов обоих направлений.
1 Именно кданному пути примыкает путь стоянки пожарного поезда;26- приемоотправочные пути Сортировочного парка No1, 3, 4, 5, 6,предназначенные для приема и отправления грузовых поездов обоихнаправлений, сортировки и формирования составов на направления Холмск –Невельск, Холмск – Чехов-Сахалинский, Холмск-Заозерное-Сахалинское,Холмск – Поронайск, Холмск – Взморье, Холмск – Южно-Сахалинск;- вытяжной путь No7 для формирования составов в Сортировочном паркестанции Холмск;- соединительный путь No43 для осуществления обработки ЮжноСахалинского отдела материально-технического обеспечения Хабаровскойдирекции материально-технического обеспечения и железнодорожного путинеобщего пользования Тепло-Энарго-Централи;- ходовой путь No19 предназначен для связи между Сортировочным паркоми парками «А» (колея 1520мм и 1067мм), «Б» (колея 1520мм), «В» (колея1067мм), «Г» (колея 1520мм и 1067мм).Остальные станционные пути и железнодорожные пути необщегопользования будут перешиваться на колею 1520 мм после завершения 2-х этаповпереустройства.В настоящее время станция Холмск, посредствам паромной переправыосуществляет связь с материковой частью.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
