файл отчета антиплагиат (1201803), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Проводится исследование возможностипредоставления технологических « окон» для производства 7 ремонтных работ наперегонах 7 участка. Необходимо определить, как изменится организация работыучастка и график движения поездов в условиях перешивки колеи.111 Технико-эксплуатационная характеристика участкаЖелезная дорога Сахалинского региона располагается вдоль острова иимеет ширину колеи 1067 мм.
С общей сетью железных дорог она связана267-километровой паромной переправой Холмск - Ванино, при помощи пунктаперестановки вагонов колеи 1520 мм на колею 1067 мм, находящегося настанции Холмск. Основная часть линии протянулась на южной и средней частитерритории острова Сахалин и огибает его восточное и западное побережье.Протяжённость железнодорожных путей составляет 1177 км:- 36 эксплуатационная длина 804,9 км;- развёрнутая длина главных путей 806,499 км;- станционные пути 203,653 км;- 14 подъездные пути 167,097 км.По условиям размещения железная дорога делится на два однопутныхучастка, соединяющихся 29-километровым участком Арсентьевка - Ильинск:- По восточному побережью острова проходит Восточная линияпротяженностью 653,1 км от порта Корсаков до станции Ноглики;12- Юго–Западное побережье острова обслуживает железнодорожная линияШахта – Ильинск-Сахалинский, протяженностью 185,3 км.Участок Холмск - Арсентьевка является однопутным, оборудовандвусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов 123 нечетного и четного направлений на автономной тяге.
122Участок оснащен устройством контроля свободности перегона методом счетаосей (ЭССО). Обслуживается Холмской дистанцией пути – ПЧ-33. Имеет двапримыкания – Шахта-Сахалинская и Николайчук.Участок Шахта-Сахалинская-Холмск-Арсентьевка, имеет протяженность225 км, оборудован от станции Арсентьевка до станции Холмскполуавтоматической блокировкой, а далее до станции Невельск –электрожезловой системой.На участке расположено 10 раздельных пунктов, из которых 8 станций и 1разъезд оборудованные электрической централизацией стрелок и сигналов, а 1станция Невельск, оборудована ключевой зависимостью стрелок и сигналов.На участке обращаются тепловозы серий ТГ-16 и новые тепловозыТГ-16М, имеющие колесные тележки, в комплект которых входят колесныепары на ширину колеи 1067 мм и на материковый стандарт – 1520 мм.Маневровая работа на станциях обеспечивается маневровыми и поезднымилокомотивами серий ТГМ-7 и ТГМ-11.
Смена локомотивных бригадосуществляется на станции Томари. Оборотным депо является станция Холмск.В участок входят одна сортировочная станция – Холмск-Сортировочный,две участковые – Томари и Холмск, промежуточные - Пензенская, Урожайная,Новосёлово, Чехов-Сахалинский, Пионеры, Холмск-Северный, Арсентьевка,грузопассажирская станция Ильинск-Сахалинский, а также остановочныепункты для пассажиров – Старомаячная, Байково, Красноярская, 102 км,Костромская, 93 км, Садовники, 81 км, Яблочное, Минеральная, 73 км иСимаково, имеющие по одной низкой пассажирской платформе.Схема участков изображена на рисунке 1.1.13Рисунок 1.1.
Схема Сахалинского региона Дальневосточной железнойдороги по диспетчерским участкам142 Организация среднесуточных вогонопотоков и поездопотоков2.1 Разработка косой таблицы груженых вагонопотоковОтправляемые со станций и следующие в установленном направлениивагоны образуют вагонопотоки. Их верная и рациональная организацияобеспечивает ускорение оборота вагона, уменьшение затрат маневровых средстви снижение эксплуатационных расходов.Организация вагонопотоков предусматривает правильность установки ихназначения, обеспечивает накопление, формирование и пропуск вагонов поучастку.Данные для построения таблицы корреспонденции принимаются исходя изсхемы среднесуточных вагонопотоков Сахалинского регона на 2016 г.Корреспонденция груженых вагонопотоков приведена в таблице 2.1.Таблица 2.1Корреспонденция груженых вагонопотоковиз/на ХолмскЧеховСахалинскийТомариИльинскСахалинскийАрсентьевка ВсегоХолмск - - - - 189 189ЧеховСахалинский- - - - 18 18Томари - - - - - ИльинскСахалинский-----Арсентьевка 192 18 - - - 210Всего 192 18 - - 207 4172.2 Расчет баланса порожних вагоновПо результатам данных о груженых вагонопотоках по каждой станцииопределяется баланс порожних вагонов (избыток, если выгрузка превышаетпогрузку, и недостаток, если погрузка преобладает над выгрузкой).
Расчеты15представлены в таблице 2.2.Таблица 2.2Расчет баланса порожних вагоновСтанция Погрузка Выгрузка Избыток (+) Недостаток (-)Холмск 189 192 - 3ЧеховСахалинский18 18 - Томари - - - Ильинск-Сахалинский---Арсентьевка 207 210 3 Итого 414 414 3 32.3 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоковДиаграмма движения груженых вагонов строится на основании таблицыкорреспонденции груженных вагонопотоков (таблица 2.1) с целью определениягустоты вагонопотоков на железнодорожном участке.По аналогии строится диаграмма порожних вагонопотоков 32 на основаниитаблицы баланса порожних вагонов ( 32 таблица 2.2).Диаграмма груженых вагонопотоков приведена на рисунке 2.1. Диаграммапорожних вагонопотоков приведена на рисунке 2.2.16Рисунок 2.1.
Диаграмма груженых вагонопотоковРисунок 2.2. Диаграмма порожних вагонопотоков2.4 Построение диаграммы поездопотоковСогласно действующему графику движения поездов на период 2016-2017 г.для участка Холмск-Арсентьевка движение преимущественно организуетсятепловозом серии ТГ-16М с унифицированными длинами в нечетном и четномнаправлении:17Qнеч=3200 т,Qчетн=3200 т.Длина состава в условных вагонах:mc неч=36 ваг,mc четн=36 ваг.На основании этих данных размеры движения поездов устанавливаются поформуле:, (2.1)где nсут - суточный вагонопоток данного назначения, ваг.; mс – состав поезда.поездов,поездов.Диаграмма поездопотоков приведена на рисунке 2.3.Рисунок 2.3. Диаграмма поездопотоков3 Основные вопросы, связанные с переустройством железнодорожной18колеи на участке Холмск - АрсентьевкаПереустройство железнодорожной колеи 1067 на 1520 мм на Сахалинскомрегионе предусматривается в два этапа:I этап – участок Ноглики – Арсентьевка - Холмск с организациейперестановки колесных пар по Арсентьевке;II этап – участок Арсентьевка – Корсаков.В рамках I этапа будет выполнена реконструкция 174,7 км путей (108,2 кмглавных и 66,5 км станционных путей) в течение трех месяцев:Первый месяц - реконструкция станции Холмск (с тракционными путямилокомотивного депо) и демонтаж 52,8 км путей колеи 1067 мм на участкеХолмск–Шахта;Второй месяц - укладка 52,8 км старогодней решетки на железобетонныхшпалах на участке Шахта–Холмск и демонтаж 55,2 км путей на участкахИльинск–Сахалинский-Холмск и Ильинск–Арсентьевка;Третий месяц - укладка 55,2 км старогодней решетки на железобетонныхшпалах на участках Ильинск–Холмск и Ильинск–Арсентьевка.За указанные три месяца силами 23 бригад Дальневосточной ДирекцииИнфраструктуры расчетной численностью 393 человека будет осуществленаперекладка 598,8 км уложенной в 2005-2016 годах рельсошпальнойсовмещенной решетки, в том числе:- монтаж, демонтаж стрелочных переводов;- одиночная смена рельс на деревянных и ж.б.
шпалах;- перешивка ж.д пути на мостах;- выправка ж.д. пути.Укладка стрелочных переводов на колее 1520 мм будет производитьсявзамен демонтированных стрелочных переводов, так как переустройствокаждой станций планируется проводить в два периода. На первом периоде будетпроведена укладка двух стрелочных переводов по прямому направлению с 6919 69колеей 1067 мм, по боковому направлению 69 колеей 1520 мм, а на участкахдемонтированных станционных путей будут уложены пути колеи 1520 мм,примыкающие к данным стрелочным переводам.
В период переключениядвижения на колею 1520 мм движение поездов будет организовываться именнона эти пути.По предварительным расчетам на первом этапе потребуется перевезти 16,1тыс. рельсов и 401 тыс. штук старогодних шпал с материковой частидемонтированного пути, затраты на перевозку которых по прогнозу составят 7,1млн. руб.На данный момент для организации пассажирских перевозок в дальнем ипригородном пассажирском сообщении эксплуатируется 76 пассажирскихвагонов, средний возраст которых составляет около 15 лет.В условиях предстоящих работ по переустройству железной дороги такжетребуется перестановка пассажирских вагонов на колею 1520 мм. Дляпланомерного перехода на работу в условиях эксплуатации пассажирскихвагонов на колее 1520 мм будет необходимо проведение следующихмероприятий:I этап, второй квартал 2017 года – модернизация 82 тележек колеи 1067 мм иприобретение 164 колесных пар.
Для выполнения данных работориентировочно потребуется 20,5 млн. руб.;II этап, второй квартал 2018 года – модернизация 70 тележек колеи 1067 ммприобретение 140 колесных пар. Для выполнения данных работориентировочно потребуется 17,5 млн. руб.III этап - в 2019 году, необходимо приобретение 4 дизель-поездов втрехвагонном исполнении колеи 1520 мм.В условиях выполнения I этапа на участке Корсаков – Южно-Сахалинск –Арсентьевка будет сохранено движения поездов по колее 1067 мм, а на участкеХолмск – Арсентьевка – Ноглики будет организовано движение поездов поколее 1520 мм.
На станции Арсентьевка, где планируется организоватьстыкования колеи участка Холмск – Арсентьевка – Ноглики, предполагается20организовать пункт пересадки пассажиров. Для организации пункта пересадкина станции Арсентьевка будет построена временная островная низкаяпассажирская платформа длиной 325 м.На период проведения работ по переводу железнодорожного пути из-завведения структурных ограничений будут снижены объемы собственнойпогрузки и ограничено прибытие грузов на станции Сахалинского региона, чтоотразится на снижении доходных поступлений по отправлению и прибытиюгрузов, сопутствующих перевозке дополнительных сборов (перестановкаколесных пар).Потери грузовой базы на период проведения основных работ и впоследующие годы приблизительно составят на 2017 год – 560,0 тыс. тонн; на2018 год – 91,0 тыс. тонн с учетом ввода в эксплуатацию ГРЭС-2 ст.Ильинск-Сахалинский; на 2019 год – 90,0 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
