Пояснительная записка (1201767), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

5 Расчет показателей графика движения поездов

На основе разработанного графика движения рассчитываются его показатели. Участковая скорость определяется по формуле, км/ч:

(5.1)

Техническая скорость определяется по формуле, км/ч:

(5.2)

где суммарные поездо – километры по участку в четном и нечетном направлениях;

суммарные поездо – часы нахождения на участке в четном и нечетном направлениях;

суммарные поездо – часы в движении в четном и нечетном направлениях.

Коэффициент участковой скорости определяется по формуле:

(5.3)

Для определения участковой и технической скоростей исходные данные приведены в таблицах 5.1-5.2.

Таблица 5.1

Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов

Четные
Время отправления	Время прибытия	Простой на станции	Время в пути	Время в движении	Расстояние пробега
00-20	11-55	5,25	11,58	6,33	485
2-00	10-31	1,2	8,51	7,31	485
2-25	10-58	1,26	8,56	7,3	485
2-50	11-24	1,45	8,43	6,98	485
3-30	12-04	1,18	8,3	7,12	485

Окончание табл. 5.1

Четные
Время отправления	Время прибытия	Простой на станции	Время в пути	Время в движении	Расстояние пробега
03-50	12-29	2	8,82	6,82	485
05-00	14-07	2,45	9,12	6,67	485
06-10	15-07	2,15	8,78	6,63	485
07-40	16-37	2,18	8,95	6,77	485
08-50	17-11	1,8	8,35	6,67	485
11-10	20-17	2,4	9,12	6,72	485
12-30	21-32	2,25	9,03	6,78	485
13-30	23-44	3,37	10,01	6,13	485
14-30	00-00	2,42	9,5	7,08	485
15-30	00-37	2,22	9,12	6,9	485
17-20	02-17	2,32	8,95	6,83	485
19-20	04-20	2,45	9	6,55	485
21-00	05-27	1,83	8,45	6,62	485
22-20	06-36	1,42	8,27	6,85	485
23-10	07-41	1,93	8,51	6,58	485
Итого		41,4	162,3	119,73	5889,6

Таблица 5.2

Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов

Нечетные
Время отправления	Время прибытия		Простой на станции		Время в пути		Время в движении	Расстояние пробега
00-10	07-33		0,88		7,4		6,5	485
01-50	08-26		0,23		6,6		6,37	485
03-20	10-43		0,92		7,4		6,46	485
05-35	14-17		2.05		8,7		6,65	485
06-40	15-17		2,27		8,6		6,43	485
07-50	16-36		2,43		8,7		6,3	485
08-50	17-45		1,93		8,9		6,9	485
10-20	18-56		2,03		8,6		6,6	485
12-40	21-46		3,25		9,1		5,9	485
13-40	01-34		5,25		11,9		6,65	485
14-40	21-56		0,48		7,3		6,79	485
16-10	23-57		1,08 1		7,8		6,7	485
18-00	02-06		1,63				5,47	485
19-00	02-27		1,55		6,5		4,9	485
19-30	03-01		1,48		7,5		6,04	485
19-50	03-27		1,7		7,66		5,96	485
21-05	05-25		1,42		8,33		6,45	485
22-30	06-35		1,73		8,08		6,35	485
Итого		33,7		146,2		113,4		5889,6

Анализируя данные таблиц, получаем показатели:

38,2 км/ч.,

50,5 км/ч.,

0,76.

Аналогичным образом, рассчитаны показатели графика движения на 20 пар поездов, и получены следующие результаты:

33,2 км/ч.,

45,3 км/ч.,

0,76.

6 Технико-экономическое обоснование проектных решений при увеличении провозной способности

6.1 Определение капитальных вложений в строительство

Целью дипломного проекта является организация работы железнодорожного участка Тында-Хани в условиях увеличения провозной способности за счет увеличения массы составов и пропускной способности за счет строительства дополнительных разъездов на лимитирующих перегонах.

В проекте предлагается поэтапное увеличение провозной способности в полтора раза (табл.6.1).

Таблица 6.1

Характеристики

Список файлов ВКР