Пояснительная записка (1201767), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Максимальный шаг по времени, сек.: 10
Расчет приведенного профиля: Нет
Учет ограничения скорости при остановке на станции: нет
Расстояние ограничения скорости при остановке на станции, м: 500
Ограничение скорости подхода при остановке на станции, км/ч: 20
Скорость трогания с места при расчете продольных сил, км/ч: 10
Расчет сопротивления от кривых: для графика
2.Характеристика поезда и участка
Вес вагонного состава, т: 6000
Расчетный вес основных тяговых средств, т: 288
Расчетный вес дополн. тяговых средств, т: 0
Количество вагонов: 70
Количество осей вагонного состава: 280
Общая длина элементов профиля по пути, км: 484,7
Итоговые результаты расчета представлены в табл.4.4.
Таблица 4.4
Итоговые результаты тяговых расчетов в четном направлении
| Наименование показателя движения поезда | Единица измерения | Значение показателя | ||
| чистое | изменение | итоговое | ||
| Основные исходные данные: | ||||
| Категория поезда | Грузовой | |||
| Серия локомотива | 2xТЭ25А-1сек | |||
| Вес вагонного состава | т | 6000 | ||
| Длина поезда | м | 1084 | ||
| Количество вагонов | ваг | 70 | ||
| Начальный раздельный пункт | Хани | |||
| Конечный раздельный пункт | Тында | |||
| Действительный километраж начала участка | 1863.2+51 | |||
| Действительный километраж конца участка | 2348.0+0 | |||
| Длина участка | км | 484.749 | ||
| Суммарное время стоянок | мин | 0.0 | ||
| Движение поезда при наличии дополнительных ограничений допускаемой скорости и отсутствии предупреждений: | ||||
| Количество дополнительных ограничений | шт | 11 | ||
| Общая протяженность дополнительных ограничений | км / % | 34.200 / 7.1 | ||
| Время хода без учета стоянок | мин | 532.5 | 8.5 | 541.0 |
| Средняя допускаемая скорость | км/ч | 60.7 | -0.9 | 59.8 |
| Ходовая скорость | км/ч | 54.6 | -0.8 | 53.8 |
| Техническая скорость | км/ч | 44.8 | ||
| Участковая скорость | км/ч | 44.8 | ||
| Процент реализации допускаемой скорости | % | 90.0 | -1.3 | 88.7 |
| Движение поезда при наличии предупреждений и дополнительных ограничений допускаемой скорости: | ||||
| Количество предупреждений | шт | 21 | ||
| Общая протяженность предупреждений | км / % | 18.200 / 3.8 | ||
| Время хода без учета стоянок | мин | 541.1 | 14.9 | 556.0 |
| Средняя допускаемая скорость | км/ч | 59.8 | -1.2 | 58.6 |
| Ходовая скорость | км/ч | 53.8 | -1.5 | 52.3 |
Исходные данные к расчету в нечетном направлении:
1.Характеристика участка
Путь: Однопутный
Начальный раздельный пункт: Тында
Конечный раздельный пункт: Хани
Вариант прохода раздельных пунктов: Грузовые - 2012
Тип верхнего строения пути: звеньевой
Тип поезда: Грузовой
Вариант допускаемых скоростей: Грузовые (вед) - 2012
Вариант предупреждений: 2012
Вариант пробы тормозов: груз НЧ
Вариант единичных норм: ГРУЗ Тепловоз
2. Погодные условия
Расчетный сезон: летний
Температура наружного воздуха, С: 20
Атмосферное давление, мм.рт.ст.: 760
Скорость ветра, м/с2: 0
3. Основная тяга
Тип тяги: Тепловоз
Тип тягового средства: ТЭ25А-1СЕКЦ.
Число тяговых средств: 2.0
Степень использования силы тяги: 1.00
Коэффициент уменьшения диаметра колес: 1.00
Ограничивая кривая/Расчетная отсечка: О-СЦЕП.
Min ходовая позиция/Min форсировка: 1-П
Мах ходовая позиция/Max форсировка: 15-П
4. Дополнительная тяга не используется
5.Вагонный состав
Тип вагонов: Грузовые
Номер расчетного варианта: 2
Масса состава: 6000
Длина состава, м: 0
Вариант доп. скоростей на спусках: 1
6. Начальные условия
Начальная скорость, км/ч: 60.0
Время начала движения, мин: 0.00
Начальный перегрев двигателя, С: 15
7. Методические параметры
Ширина колеи, мм: 1520
Параметр укрупнения ограничений Vocн(S), m: 2000
Расстояние для объединения предупреждений, м: 2000
Максимальный шаг по пути, м: 500
Максимальный шаг по скорости, км/ч: 5
М
аксимальный шаг по времени, сек.: 10
Расчет приведенного профиля: Нет
Учет ограничения скорости при остановке на станции: нет
Расстояние ограничения скорости при остановке на станции, м: 500
Ограничение скорости подхода при остановке на станции, км/ч: 20
Скорость трогания с места при расчете продольных сил, км/ч: 10
Расчет сопротивления от кривых: для графика
8.Характеристика поезда и участка
Масса вагонного состава, т: 6000
Расчетная масса основных тяговых средств, т: 288
Расчетная масс дополнительных тяговых средств, т: 0
Количество вагонов: 70
К
оличество осей вагонного состава: 280
Общая длина элементов профиля по пути, км: 484,7
Таблица 4.5
Итоговые результаты тяговых расчетов в нечетном направлении
| Наименование показателя движения поезда | Единица измерения | Значение показателя | ||
| чистое | изменение | итоговое | ||
| Основные исходные данные: | ||||
| Категория поезда | Грузовой | |||
| Серия локомотива | 2xТЭ25А-1сек | |||
| Вес вагонного состава | т | 6000 | ||
| Длина поезда | м | 1084 | ||
| Количество вагонов | ваг | 70 | ||
| Начальный раздельный пункт | Тында | |||
| Конечный раздельный пункт | Хани | |||
| Действительный километраж начала участка | 2348.0+0 | |||
| Действительный километраж конца участка | 1863.2+51 | |||
| Длина участка | км | 484.749 | ||
| Суммарное время стоянок | мин | 0.0 | ||
| Движение поезда при наличии дополнительных ограничений допускаемой скорости и отсутствии предупреждений: | ||||
| Количество дополнительных ограничений | шт | 10 | ||
| Общая протяженность дополнительных ограничений | км / % | 34.100 / 7.0 | ||
| Время хода без учета стоянок | мин | 559.7 | 7.7 | 567.4 |
| Средняя допускаемая скорость | км/ч | 60.7 | -0.9 | 59.8 |
| Ходовая скорость | км/ч | 52.0 | -0.7 | 51.3 |
| Техническая скорость | км/ч | 43.1 | ||
| Участковая скорость | км/ч | 43.1 | ||
| Движение поезда при наличии предупреждений и дополнительных ограничений допускаемой скорости: | ||||
| Количество предупреждений | шт | 21 | ||
| Общая протяженность предупреждений | км / % | 18.200 / 3.8 | ||
| Время хода без учета стоянок | мин | 567.7 | 13.0 | 580.7 |
| Средняя допускаемая скорость | км/ч | 59.8 | -1.2 | 58.6 |
| Ходовая скорость | км/ч | 51.2 | -1.1 | 50.1 |
| Техническая скорость | км/ч | 43.1 | ||
| Участковая скорость | км/ч | 43.1 | ||
Результатом проведенных тяговых расчетов явились новые перегонные времена хода по участку для локомотива 2ТЭ25А.
Перегонные времена хода для поезда массой 6000т. с локомотивом 2ТЭ25А приведены в таблице 4.6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
