Пояснительная записка (1201757), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

, (7.1)

10697,6/280,21= 38,18 км/час.,

Техническая скорость определяется по формуле, км/час:

(7.2)

= 10697,6/224,78 = 47,59 км/час.

Коэффициент участковой скорости:

, (7.3)

β = 38,18/47,59 = 0,81.

8 Организация безопасности при перевозке радиоактивных веществ на участке Тында – Февральск

8.1 Принципы обеспечения радиационной безопасности

Принципиально важная особенность радиационных грузов состоит в том, что они могут представлять опасность не только в условиях транспортной аварии, но и в нормальных условиях перевозки. Это связано с тем, что транспортное средство и отдельные грузовые места становятся, как правило, источниками внешнего облучения, а лица, находящиеся на таких транспортных средствах или вблизи них, могут подвергаться воздействию ионизирующих излучений. При систематическом нарушении правил безопасности такие воздействия на протяжении длительного времени могут стать причиной генетических лучевых эффектов, которые выражаются в увеличении вероятности появления злокачественных и наследственных заболеваний.

С учетом радиационных свойств радиоактивные материалы согласно российскому законодательству (ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера" [10], и "Об использовании атомной энергии" [11]) относятся к категории особо опасных грузов, и это обстоятельство учитывается посредством введения ряда дополнительных мер, снижающих риски возможных опасных происшествий при перевозках радиационных грузов железнодорожным транспортом.

Концепция обеспечения радиационной безопасности включает в себя три главных элемента:

а) цели нормирования;

б) принципы обеспечения радиационной безопасности;

в) систему дозовых пределов.

Цель радиационного нормирования состоит в обеспечении защиты отдельных людей, их потомства и человечества в целом от вредного воздействия ионизирующего излучения. Одновременно целью нормирования является создание необходимых условий для осуществления полезной практической деятельности человека, связанной с использованием источников ионизирующих излучений и обращения с ними. Таким образом, в определении цели находит отражение компромиссный, но реалистичный характер концепции радиационной защиты.

Принципы обеспечения радиационной безопасности являются основой установления норм и стандартов радиационной безопасности для практического применения и формулируются следующим образом:

- принцип обоснованности облучения - любая практическая деятельность, связанная с облучением от источника, не должна осуществляться, если она не приносит очевидной пользы для облучаемых лиц или общества по сравнению с создаваемым ею ущербом;

- принцип оптимизации защиты - величина индивидуальных доз и (или) количество облучаемых лиц должны быть настолько малы, насколько это реально достижимо с учетом экономических и социальных факторов.

Система основных дозовых пределов используется для установления допустимых уровней облучения, являющихся радиационно-гигиеническими регламентами.

Таким образом, существует необходимость в дальнейшем совершенствовании методов обеспечения радиационной безопасности и радиационной защиты при перевозках радиационных грузов железнодорожным транспортом [9].

8.2 Транспортировка радиоактивных веществ

При перевозке радиоактивных веществ работники железнодорожного направления Тында – Февральск выполняют следующие основные правила:

-следят за исправностью и опломбированием упаковки;

-при погрузке в вагон тщательно закрепляют тару с радиоактивными веществами;

-перевозка радиоактивных веществ допускается только в исправных в техническом и коммерческом отношении вагонах;

- следят, чтобы загрузка радиоактивных веществ в вагон, не превышала грузоподъёмность данного вагона.

На участке Тында – Февральск радиоактивные грузы перевозятся в крытых вагонах. Допускается их перевозка, в универсальных контейнерах. Скорость движения железнодорожного транспорта по территории склада при перевозке радиоактивных веществ не превышает 15 км/ч.

К перевозке радиоактивных веществ допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования и обеспеченные комплектом Правил [6], имеющие соответствующий допуск к работе с радиоактивными грузами, снабженные средствами индивидуальной защиты (СПИ-20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.

При возникновении аварийных ситуаций на перегоне участка Тында – Февральск машинист локомотива незамедлительно сообщает об этом установленным порядком по поездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связи поездному диспетчеру и дежурным по ближайшим станциям, ограничивающим перегон. Машинист локомотива и его помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации, сведения о наличии пострадавших, содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза, при наличии), количество радиоактивного груза в зоне аварийной ситуации. После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данный груз.

Для погрузки и перевозки радиоактивных веществ предоставляются исправные и чистые вагоны с не просроченным сроком периодического ремонта.

Пригодность вагонов для перевозки радиоактивных веществ определяется грузоотправителем. Вагоны, предназначенные под погрузку и перевозку радиоактивных веществ, предварительно осматриваются представителем железной дороги и представителем отправителя груза. При осмотре обязательно проверяют исправность пола, обшивки, крыши, стен, дверей и люков, ходовых частей и т. д. При выявленных неисправностях вагоны под погрузку и перевозку радиоактивных веществ не принимаются. К техническому осмотру вагоны предъявляют в порожнем состоянии.

Перед погрузкой и дальнейшей транспортировкой радиоактивных веществ, грузоотправитель заделывает щели и просветы в дверных проемах и люковых отверстиях крытых вагонов. Боковые и потолочные люки таких вагонов предварительно закрываются и закрепляются изнутри проволокой, силами и средствами грузоотправителя.

Специальное оборудование вагона, необходимое для приспособления его к перевозке радиоактивных веществ, а также материалы для крепления стен и подготовки вагонов заготавливаются складом заблаговременно, независимо от того, кому принадлежит подвижный состав, подаваемый под погрузку.

При формировании поездов, вагоны с радиоактивными веществами ставят таким образом, чтобы исключить возможность возникновения аварийных ситуаций в пути следования или максимально уменьшить последствия в случае их возникновения. Для этого вагоны с радиоактивными веществами прикрываются: от ведущего тепловоза, а также тепловоза на твердом топливе – не менее чем тремя вагонами; в хвосте поезда, независимо от наличия подталкивающего локомотива – не менее чем одним вагоном; от вагонов занятых людьми – не менее чем тремя вагонами; от одиночных вагонов с караульными командами, при наличии в этих вагонах печного отопления – не менее чем одним вагоном; от одиночных вагонов с караульными командами, при наличии в этих вагонах печного отопления – не менее чем одним вагоном; от платформ и вагонов, груженных тесом и т. д. – не менее чем одним вагоном.

Места для погрузки, выгрузки и перегрузки радиоактивных веществ на станции Тында, а так же места для стоянки вагонов с такими грузами вне поездов или вне сформированных составов удаляются на расстояние не менее: от жилых и производственных строений, территорий тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов – 200 м.

Для погрузки или выгрузки на местах общего пользования одновременно подаются не более 5 вагонов, которые по окончании погрузки (выгрузки) осматриваются и убираются. Если погрузка (выгрузка) производится в двух и более пунктах, то расстояние между ними при одновременной работе не менее 125 м. Вагоны под погрузку (выгрузку) подаются тепловозом, и расставляются по указаниям ответственного за организацию погрузки (выгрузки) лица. Расставленные под погрузку (выгрузку) вагоны закрепляют упорными башмаками.

На территорию склада допускаются тепловозы, мотовозы, работающие на жидком топливе, в сопровождении представителя пожарной охраны. Не допускаются к погрузке вещества в неисправной упаковке с нечеткой маркировкой.

Радиоактивные вещества укладываются в несколько ярусов равномерно по всей площади пола вагона вплотную друг к другу, крышками вверх; наиболее чувствительные к механическому воздействию вещества грузят в вагоны в последнюю очередь, а выгружаться – в первую очередь; После погрузки, радиоактивные вещества прочно закрепляются с установкой необходимых прокладок, стоек, упоров, растяжек и увязок. Особое внимание обращают на прочность крепления верхних рядов груза во избежание сдвига и падения отдельных мест при перевозке; крепление груза производится с соблюдением мер по технике безопасности; с помощью инструментов, не дающих искры при работе (латунных: медных и бронзовых).

Места с грузом не подвергают толчкам, ударам и тряске, подъем и спуск производится медленно и плавно; волочение упаковок допускается в исключительных случаях только по ровному настилу из досок и с особой осторожностью.

После погрузки двери вагонов плотно закрывают, дверные накладки укрепляются проволочными закрутками, и вагон пломбируется пломбами грузоотправителя. Не проводят погрузочно-разгрузочные операции:

- во время грозы;

- при гололеде, во избежание скольжения рабочих, территория у мест погрузки (выгрузки) обязательно посыпается песком или золой;

- места погрузки (выгрузки) и транспортные средства после окончания погрузочно-разгрузочных работ тщательно осматриваются грузополучателем (грузоотправителем). Для охраны железнодорожного состава с радиоактивными веществами назначается караул. Сдача железнодорожного состава под охрану караула производится за пределами технической территории склада [6].

8.3 Организация работ по ликвидации аварийных ситуаций с радиоактивными веществами

В аварийных ситуациях (при столкновении и сходе подвижного состава, крушении, пожаре, выпадении радиоактивных упаковок, а также нарушении охранной тары и срыве пломбы) радиационная опасность может возникнуть в результате полного или частичного разрушения защитного контейнера и выпадения из него первичной емкости. При этом в зоне аварии может произойти повышение мощности дозы гамма- и нейтронного излучения, а при разрушении первичной емкости – попадание радиоактивных _веществ окружающую среду.

При обнаружении указанных разрушений, а также при крушении и авариях, в результате которых произошло полное или частичное механическое разрушение конструкции транспортных упаковок или их плавление в результате пожара, необходимо удалить из возможно опасной зоны людей на расстояние не менее 50 метров, немедленно сообщить дежурному близлежащей станции, дежурному ДЦС-6, СЭС, местным органам, органам внутренних дел, оградить опасную зону предупредительными знаками и сигналами остановки в радиусе не менее 10 метров, прекратить подход людей и пропуск подвижного состава через огражденную зону до ликвидации аварийной ситуации.

Прибывшие на место любого крушения или аварии со сходом подвижного состава и развалом груза, один из руководителей ДЦС-6 и начальник восстановительного поезда по натурному листу и перевозочным документам проверяют наличие в составе радиационных упаковок. При наличии радиационного груза в поезде, место нахождения вагона с радиационным грузом ограждено, допуск людей в опасную зону до выявления радиационной обстановки запрещается.

Специалисты грузоотправителя прибывают на место аварии в возможно короткий срок и при наличии радиационной опасности совместно со специалистами СЭС определяют радиационную обстановку, устанавливают границы радиационно-опасной зоны и ограждают ее предупредительными знаками, а также определяют уровни загрязненности радиоактивными веществами участков, транспортных средств, грузов, составляют план ликвидации радиационной опасности, в котором (в зависимости от масштаба аварии) предусматривают следующие меры: формирование рабочих бригад для ликвидации радиационной опасности и их инструктаж, обеспечение радиационного контроля, определение средств ликви­дации аварии, локализация участка радиационной опасности в целях обеспечения проведения восстановительных работ, дезактивация участка аварии, транспортных средств, грузов, оборудования, медицинского наблюдения за по­страдавшими, определение степени пригодности грузов для дальнейшего ис­пользования, расследование причин аварии и составление отчетных документов об аварии.

Характеристики

Список файлов ВКР