файл антиплагиат (1201713), страница 9
Текст из файла (страница 9)
1При нормальной комнатной температуре легковоспламеняющиеся жидкостимогут выделять достаточно много паров, образующих горючие смеси своздухом. В результате они могут представлять серьезную опасность длявозникновения пожара. Легковоспламеняющиеся жидкости горят очень быстро.Они также испускают большое количество густого, черного, ядовитого дыма.Горючие жидкости при температуре, превышающей их уровень вспышки, тожемогут привести к серьезному пожару.
Распыление легковоспламеняющихся 1жидкостей в воздухе приводит к возгоранию, если есть источниквоспламенения. Пары веществ, как правило, незаметны. Их трудно обнаружить,если только не использовать специальные приспособления. 1 Большой вред такиевещества приносят во время пожара и взрыва. 1 Легковоспламеняющиеся 1жидкости могут нанести непоправимый ущерб организму человека, взависимости от конкретного материала и способа воздействия: вдыхание паров,попадание на глаза или кожу, проглатывание жидкости.
Большинство 1легковоспламеняющихся веществ опасны для человека. Многие из нихнеправильно хранятся и проходят несовместимые химические реакции, чем ещебольше могут навредить. 1 Например, пропанол (также известный какизопропанол или изопропиловый спирт) - бесцветная жидкость с резкимзапахом, напоминающим смесь этанола и ацетона. Пары тяжелее воздуха имогут распространяться на большие расстояния. Высокий уровень паров можетвызвать головную боль, тошноту, головокружение, сонливость, нарушениекоординации движений. Вещество также может вызвать раздражение 163дыхательных путей или глаз. 1Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) относятся к 3 классу опасныхгрузов [2]. Основной опасностью веществ 3 11 класса является способностьвыделять пары, воспламеняющиеся от кратковременного действия источниказажигания (открытого огня, искры; электрического разряда) и образующие своздухом взрывоопасные смеси.
Пары этих жидкостей могут обладатьнаркотическим действием. Многие жидкости и их пары являютсявысокотоксичными веществами. 11Погрузка и выгрузка опасных грузов класса 3 на станции Комсомольскпроизводится на путях No 32 и 14 путей локомотивного депо станции. Послеподачи вагонов на путь No 32 или 14 ответственный работник локомотивногодепо проверяет правильность закрепления вагонов тормозными башмаками,ограждает вагон переносными красными щитами.Вагоны, прибывшие под выгрузку, подаются маневровым локомотивом напути локомотивного депо. Вагоны с нарядами охраны или со 11 специалистомгрузоотправителя (грузополучателя) ставятся на том же или смежном пути нарасстоянии не более 50 11 метров от сопровождаемых ими вагонов с 11ЛВЖ. Закрепление вагонов ЛВЖ на выгрузочных путях производится в порядкеи по нормам технико-распорядительного акта станции Комсомольск.7.2 Следование поездов, в составе которых есть вагоны с ЛВЖ, по участкуКомсомольск – Новый УргалПеревозка легковоспламеняющихся жидкостей по участку Комсомольск –Новый Ургал производится в соответствии с Правилами перевозок опасныхгрузов.После налива и слива легковоспламеняющихся жидкостей подтеки нанаружной поверхности котла цистерны 19 удаляются.Полнота слива грузов 3 класса, удаление промывной воды удостоверяются внакладной на порожнюю цистерну подписями работников станции 1964 19Комсомольск, ответственного должностного лица предприятиягрузополучателя, назначенных приказом соответственно начальника станции ируководителя предприятия.
90Поезда, в составе которых имеются вагоны с 11 ЛВЖ, при следовании по 11участку находятся под особым наблюдением поездного диспетчера 11 участкаКомсомольск – Новый Ургал, дежурных по станции, а поезда с грузамиМинистерств обороны, внутренних дел и Службы безопасности - такжевоенных комендантов железнодорожного участка и станции и 11 МВД, которыепринимают меры по своевременному и безопасному следованию этих поездов.
81При приеме, отправлении поезда, маневровая работа с возможным выходомна маршрут приема, отправления прекращается, и после того как дежурный постанции лично убедится, 81 что маневры прекращены, вагоны от возможного уходазакреплены, открывает светофор, дает приказ или выдает письменноеразрешение. За 1,5 часа до отправления поезда своего формирова ния дежурныйпо станции (оператор при дежурном по станц 14 ии) Комсомольск информируетдежурного по депо по прямой связи, а дежурного ведомственной охраны.По окончанию формирования своего поезда, в котором есть ЛВЖ или вслучае прицепки вагона с ЛВЖ к транзитному поезду дежурный по станцииинформирует старшего осмотрщика и дежурного ведомственной охраны потелефону.Машинист поездного локомотива после получения перевозочныхдокументов, до отправления поезда со станции, 11 убеждается по натурному листуо наличии и расположении вагонов с 11 ЛВЖ в составе поезда.
Если в поездеимеется главный кондуктор, то обязанность сообщить машинисту о наличиитаких вагонов в поезде по данным натурного листа возлагается на него.В 11 натурном листе на поезд, в составе которого имеются вагоны с 11 ЛВЖоператор СТЦ в графе « Особые отметки» против номера каждого вагона стаким грузом на основании перевозочных документов 11 делает отметки,установленные Инструкцией по составлению натурного листа 11 формы ДУ-1.О наличии вагонов с ЛВЖ в составе поезда дежурный по станции65заблаговременно сообщает поездному диспетчеру участка Комсомольск –Новый Ургал.
Перед отправлением поезда, в составе которого имеются вагоны сЛВЖ, поездной диспетчер уведомляет об этом станции 11 проследования идиспетчеров соседних диспетчерских участков регистрируемым диспетчерскимприказом.С 11 приказом поездного диспетчера о следовании поезда с вагонами ЛВЖоператор при дежурном по станции под роспись в «Книге диспетчерскихуказаний» формы ДУ-58 знакомит дежурного по станции.О прибытии вагонов с ЛВЖ под выгрузку на станцию и времени его подачипод выгрузку приемосдатчик груза и багажа немедленно сообщаетгрузополучателю.Легковоспламеняющиеся жидкости, относящиеся к подклассу 3.1 стемпературой кипения 35 °С и ниже, 19 перевозятся в специализированныхсобственных цистернах, рассчитанных на перевозку грузов под давлением иимеющих теневую защиту.
Сливоналивное устройство и предохранительныйклапан 19 смонтированы на крышке люка и закрыты предохранительнымколпаком, который 19 имеет приспособление для пломбирования ЗПУ.Цистерны, предназначенные для перевозки сероуглерода, 19 имеют верхнийсливной прибор и следующие трафареты и знаки опасности: «Сероуглерод»,«Х», «С горки не спускать», трафарет приписки, знаки опасности (основной 3 идополнительный 6а) и номер ООН1131 на оранжевой табличке.Перевозка сероуглерода 19 осуществляется под избыточным давлениеминертного газа (азота) от 0,1 до 0,3 кгс/см2. В этом случае цистерныоборудуются манометром и запорной арматурой.
Величина избыточногодавления указывается в накладной.7.3 19 Действия дежурного по станции Комсомольск при работе с вагонами слегковоспламеняющимися жидкостямиДежурный по станции (ДСП), выполняет правила безопасности при работе66с вагонами с ЛВЖ при перевозке и переработки их по станции Комсомольск. Вслучае опасности, угрожающей поезду с ЛВЖ, например, излом оси, сходподвижного состава, загорание груза, локомотивные и составительскиебригады, лица, осуществляющие охрану и сопровождение груза, а такжедругие работники, связанные с приемом, отправлением, пропуском иобслуживанием поездов, принимает все зависящие от них меры к его остановкеи ликвидации опасности .К принятию неотложных 68 мер 68 привлечены работники всех других служб 19станции Комсомоль ск, 68 при условии обязательного проведения с нимипредварительного и текущего инструктажа по работе с 19 ЛВ Ж и 68 обеспечения ихсредствами индивидуальной защиты.
19При обнаружении на путях станции Комсомольск, вагонов с течью ЛВЖ, атакже выявления инцидентов требующих проверки или перекачки груза,осмотрщики вагонов сообщают об этом дежурному по станции Комсомольск исовместно принимают меры к возможному устранению течи.При выявленной течи, скорость которой менее 60 капель в минуту, вагоннемедленно отправляется на станцию назначения.
Если выясняется, чтонеобходима перекачка груза, то вагон сдается под охрану ведомственной охранес составлением Акта с отметкой в журнале формы ГУ-58. Дежурный по станциичерез оператора ПТО уточняет у старшего осмотрщика вагонов возможностьустранения обнаруженной течи на месте. По окончании осмотра вагона старшийосмотрщик вагонов станции принимает решение о необходимом виде ремонтавагона, и делает меловую разметку на вагоне о характере неисправности.Приемосдатчик, участвующий в осмотре цистерны, составляет акт общейформы ГУ-23 в 3-х экземплярах, где подробно описывает причину отцепкивагона, характер течи, неисправности, место перегруза, сдаёт цистерну подохрану представителям ведомственной охраны.
Если течь обнаружена на путяхстанции Комсомольск, приемосдатчик оформляет оперативное донесение ипередаёт его в течение 6 часов на груз, прибывший с регионов Дальневосточнойжелезной дороги и в течение 24 часов на груз, прибывший с других железных67дорог.Дежурный по станции, при невозможности устранения течи на месте, послепринятия необходимых мер для ее устранения, выяснения всех обстоятельств ипринятия решения о перегрузе груза, информирует начальника станции или егозаместителя, дежурного по ДЦС-4, ответственного дежурного отрядаведомственной охраны, ответственного дежурного пожарного поезда потелефону, начальника склада топлива по телефону.Вагоны назначением на станцию подаются на места выгрузки суведомлением грузополучателей об организации немедленной выгрузки.В передаваемой дежурным по станции оперативной информации дляначальника станции Комсомольск содержатся следующие данные: дата, время,место обнаружения; кто обнаружил; наименование груза (из накладной), номер 98аварийной карточки ( если она прилагается к документам 98 основные требования);номер вагона; клеймо и дата постройки вагона; клеймо и дата капитальногоремонта; клеймо и дата деповского ремонта; когда и с каким поездом вагонприбыл на станцию; станция отправления, грузополучатель, отправка; станцияназначения, грузоотправитель, отправка; характер течи (местонахождения),интенсивность; сведения о необходимости снятия напряжения.7.4 Расчет вероятн ого характера разрушения элементов локомотивного депопри взр 8 ыве горюче-воздуш ной смеси (ГВС) на складе дизельноготопл 5 ива станции КомсомольскВ процессе приема, хранения и реализации лекговоспламеняющихсяжидкостей на станции Комсомольск, а также эксплуатации оборудования, могутвозникнуть различные чрезвычайные ситуации.
Источниками розлива могутбыть:а) резервуары;б) стояк наливной эстакады;в) трубопроводы;68Наиболее вероятными причинами разлива являются:а) перелив резервуара;б) брак при сварке, коррозия, свищ стенки, усталость металла;в) обрыв шланга, патрубка, фланца, заглушки и т.д.;г) механическое повреждения;д) ошибки персонала.Резервуарный парк нефтебазы состоит из трех групп резервуаров различнойвместимости. Максимально возможное количество нефтепродуктов, хранимыхна складе составляет 133300 м3, в том числе:а) бензин (А-76, АИ-92, АИ-95) – 6100 м3 ;б) дизельное топливо – 7000 м3;в) масла – 200 м3 .Определим вероят ный характер разрушения элементов локомотивного депопри взр 5 ыве горюче-воздуш ной смеси (ГВС) на складе дизельного топлива, еслимасса топлива на скл 5 аде Qо-250 т; расстояние до 1-го стойла – 400 м; до 2-гостойла – 300 м; до здания пескосушилки – 550 м; до локомотива, стоящего перед1-м стойлом, – 620 м.Характеристика элементов объекта: здание пескосушилки – из сборногожелезобетона, здания стойл для локомотивов – каркасные шлакобетонн 5 ые.Рассчитаем расстояния для различн 8 ого избыточного давления, пользу ясьзаконом подобия взрыв 8 ов:где Rи – известные расстоя 8 ния при взрыве ГВС от 1000 т дизельного топлива(прил.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
