файл антиплагиат (1201713), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На долю железныхдорог приходится более 45 % пассажирооборота в международных ипригородных перевозках, три четверти внутреннего грузооборота всех видовтранспорта для перевозки массовых грузов и реализации экономическихвзаимосвязей между регионами страны. Для создания инфраструктурнойосновы социально-экономического развития страны и повышении глобальнойконкурентоспособности транспортной системы необходима реализациядолгосрочной государственной политики. Для этого была разработанаСтратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до2030 года. В 46 связи с резким ростом грузовых перевозок, протяжённость мест,работающих с превышением пропускной способности, составляет по стране30% от основных направлений, обеспечивающих около 80% всехгрузоперевозок страны.
При сохранении существующих темпов модернизацииинфраструктуры, протяжённость «узких мест» может составить уже к 2020 годуоколо 10 тысяч км или половину всех основных направлений. Серьёзноеограничение пропускной способности имеет и Дальневосточный округ, накоторый приходится сегодня около 10% объёмов железнодорожных перевозок.Наибольший рост грузопотоков ожидается в направлении Северногоширотного хода, где в настоящее время потоки грузового направления непревышают 19 млн.
ткм/км, а к 2030 году могут возрасти в 2-5 раз. Такойзначительный рост будет связан в основном с 53 реализацией планов по разработкеновых месторождений угля и руды в Республике Саха и с открытиемЭнгельского угольного месторождения, которое находится в районе Уяр, идругих субъектах Дальневосточного региона, и с открытием терминалов впортах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны 53 АТР.Сибирская угольная энергетическая компания (СУЭК) запустила угольныйтерминал на 12 млн. тонн в год в Советской Гавани. В дальнейшем компанияготова перейти на годовую перевалку в 17 млн. тонн, а 2020 г.
— до 25–30 млн.тонн в год.9В связи с этим необходимо существенное развитие пропускной способностиинфраструктуры Северного широтного хода и в частности участка Новый Ургал– Комсомольск, путем открытия новых разъездов.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Новый Ургал –Комсомольск Комсомольского района управления10Участок Новый Ургал – Комсомольск принадлежит Комсомольскому районуправления расположен в границах примыкания к Хабаровскому районууправления.Комсомольский район управления обеспечивает погрузку леса в работеДальневосточной железной дороги до 50 %, погрузку черных металлов,нефтепродуктов - свыше 50 %, выгрузка составляет 20 % от общей выгрузки подороге.В границах Комсомольского района управления расположено 128раздельных пунктов, из них в границах Комсомольского центра организацииработы железнодорожных станций расположено 127 раздельных пунктов ижелезнодорожная станция Ванино.По объему и специализации выполняемой работы раздельные пунктыподразделяются на:Сортировочная станция: внеклассная – Комсомольск-сортировочный.Грузовые станции: 1 класса – Комсомольск-на-Амуре; 2 класса участковаяНовый ургал; 3 класса участковая – Постышево.Промежуточные станции с объемом грузовой работы:- 4 класса – Сулук, Хурмули, Горин, Харпичан;- 5 класса – Ургал I, Чемчуко, Мугуле, Мукунга, Солони, Дуссе-Алинь,Могды, Уркальту, Джамку, Эанга, Эбгунь, Амгунь, Мавринский, Эворон, Болен.Основными задачами предприятий вагонного хозяйства являются –обеспечение в границах региона содержания в исправном техническомсостоянии подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание висправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующихбезопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов.
Подразделениявагонного хозяйства, предназначенные для выполнения данных задач наКомсомольском районе управления, представлены в таблице 1.1.Таблица 1.1Структурные подразделения вагонного хозяйства Комсомольскогорайона управления11Noп/пСтруктурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанции нахожденияустройствВиды работ1Ремонтное вагонноедепо (ВЧДР-6)Комсомольск-на-АмуреПлановые виды ремонта вагонов паркаРЖД, собственных и арендованных2 41Эксплуатационноевагонное депо(ВЧДЭ-10)Комсомольск-на-АмуреТехническое обслуживание грузовыхвагонов в поездах, отбор и подготовкавагонов под погрузку, текущийотцепочный ремонт вагонов; техническоеобслуживание пассажирских поездов;смена колесных пар3Пункты техническогообслуживания вагонов(ПТО)КомсомольскСортировочный,Комсомольск-на-АмуреТехническое обслуживание поездовсвоего формирования, транзитных, дачаготовности под погрузку, 41 смена колесныхпар грузовыхи пассажирских поездов на ПТОКомсомольск-на-Амуре4Пункты опробованияавтотормозов (ПОТ)ПостышевоОпробование автотормозов, контрольтехнического состояния проходящихпоездов, 41 техническое обслуживаниепоездов своего формирования, 41 полное исокращенное опробование тормозовпоездов своего формирования итранзитных, 91 смена колесных паргрузовых и пассажирских поездов5 Посты безопасностиСолони, Джамку, Амгунь,Сулук, Хурмули,Харпичан, Эворон.Контроль технического состоянияпроходящих поездов, осмотр вагонов попоказаниям приборов «КТСМ»6 41 Приборы «КТСМ»Комсомольск-на – АмуреII, Лиан, Хурмули,Мавринский, Горин,Эворон, Мони, Болен,Постышево, Сулук,ДжамкуКонтроль технического состоянияпроходящих поездов7Пункты техническойпередачи вагонов нанеобщего пользования(ПТП)Комсомольск-на-Амуре –ОАО «Амурметалл»,Техническое обслуживание вагонов,передаваемых на пути необщегопользования и принимаемых с путейнеобщего пользования.Основными задачами предприятий локомотивного хозяйства является –обеспечение в границах Комсомольского района обслуживания содержания висправном техническом состоянии тягового подвижного состава на заданныйобъем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений иустройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойноедвижение поездов.
Устройства локомотивного хозяйства Комсомольского12района управления, предназначенные для выполнения данных задач,представлены в таблице 1.2.Таблица 1.2Устройства локомотивного хозяйства Комсомольского районауправленияNoп/пУстройствалокомотивногохозяйстваСтанции нахождения Виды работ1Эксплуатационноелокомотивное депоКомсомольск-на-Амуре,Новый УргалОказание услуг попредоставлению тяги ОАО РЖД исторонним организациям2Ремонтноелокомотивное депоАмурское(Комсомольск наАмуре)Комсомольск-на-Амуре свключением ремонтныхчастей ВысокогорнаяПроизводство всех видовтехнического обслуживаниялокомотивам, а также текущихремонтов по циклам ТР - 1, 2, 3СР (для тепловозов серии ТЭ10)3Пункты техническогоосмотра локомотивов(ПТОЛ)Комсомольск-на-Амуре ТО-2КомсомольскСортировочный, НовыйУргалТО-24 Склады топливаКомсомольск-на-Амуре,Новый Ургал,ПостышевоХранение и выдача дизельноготоплива и смазок5Пункты экипировкипоездных локомотивовКомсомольск на Амуре,Постышево, НовыйУргалЭкипировка поездныхлокомотивов, хранение и выдачадизельного топлива и смазок6Пункты экипировкиманевровыхлокомотивов.Комсомольск на Амуре,Постышево, НовыйУргалЭкипировка маневровыхлокомотивов, хранение и выдачадизельного топлива и смазок7Пункты отдыхалокомотивных бригад.КомсомольскСортировочный,Комсомольск-на-Амуре,Постышево, НовыйУргалОтдых локомотивных бригад8Пункты сменылокомотивных бригадгрузовых поездовПостышево Смена локомотивных бригадВ грузовом движении используются тепловозы 2ТЭ10В, для вождениягрузовых поездов повышенной массы и длины - трёхсекционные тепловозы3 ТЭ10М.
Маневровая работа на станциях и участках обеспечиваетсяманевровыми локомотивами серии ТЭМ - 2 и их модификациями. 31Перегоны участка Комсомольск – на-Амуре – Новый Ургал оборудованырелейной полуавтоматической блокировкой системы ГТСС.13На станции Комсомольск-Сортировочный имеется сортировочнаямеханизированная горка. На станции Комсомольск-на-Амуре имеется горкамалой мощности. Схема участка с технической оснащённостью приведена наплакате 1.Руководство оперативной работой по управлению в границахКомсомольского региона осуществляет заместитель начальника ДЦУП начальник оперативно распорядительного отдела (ДГ).Эксплуатационную работу Комсомольского региона управления организуетначальник Комсомольского района управления (НРУ), который координируетработу диспетчера (по управлению перевозками района управления), поездныхдиспетчеров, локомотивного диспетчера и 31 несет ответственность за выполнениесменного плана, принимает меры к обеспечению выполнения заданныхразмеров движения и ритмичной работы станций, узлов, участков.
31Оперативное руководство перевозочным процессом в смене осуществляетдиспетчер (по управлению перевозками района управления), он по заданиюначальника района управления, заместителя начальника района управления (поорганизации местной работы) 15 организует всю оперативную работу в смене пообеспечению выполнения 31 плана и несет ответственность за его выполнение. 31Диспетчер (по управлению перевозками района управления), принимает меры кобеспечению выполнения заданных размеров движения и ритмичной работыстанций, узлов и участков.
31Диспетчер (по управлению перевозками района управления), долженконтролировать объем погрузки и выгрузки, знать положение на грузовых иучастковых станциях, обеспечивать своевременный развоз местного груза,передачу порожних вагонов из-под выгрузки для обеспечения погрузки ивыполнения регулировочного задания по сдаче порожних вагонов. 31Структура оперативного руководства местной работой в границахКомсомольского егиона управления включает следующих работников:- начальника региона управления;- заместителя начальника региона управления (по организации местной14работы);- диспетчера (по управлению перевозками региона управления);- диспетчера 40 по регулированию вагонного парка (по организации местнойработы).В 69 зависимости от сложившейся обстановки в эксплуатационной и грузовойработе, при отклонении от плана работы диспетчер (по управлениюперевозками региона управления) докладывает начальнику региона управленияситуацию и свои предложения по выполнению плана.Зная суточный и сменный план грузовой работы каждой промежуточнойстанции, наличие на них вагонов под выгрузкой и погрузкой, а также готовых куборке, в подходе и на ближайших распорядительных станциях, диспетчер,составляет план формирования сборных поездов, вывозных, диспетчерскихлокомотивов, работы маневровых локомотивов и прицепок к рабочим поездампо станциям участков, и доводит его до сведения поездных диспетчеров.2 Определение существующих и планируемых грузопотоков и вагонопотоковВ эксплуатации железных дорог центральное место занимает 50 проблемаорганизации вагонопотоков в поезда и ее конкретное выражение – планформирования поездов.
Организация вагонопотоков в поезда должнаустанавливать рациональную систему формирования поездов с учетом наиболееэкономичных путей следования вагонов и маршрутов. Она основана на 2015взаимоувязанном формировании поездов всех категорий на сортировочных,участковых и грузовых станциях и должна 20 обеспечить надежность работыстанций по пропуску и переработке как поездопотоков, так и вагонопотоков. 20Правильно составленный план формирования поездов 20 дает возможностьрационально маршрутизировать перевозки, что позволяет сократить суммарныйпростой вагонов под накоплением и на станциях переработки, уменьшить платуза использование вагонов, принадлежащих 41 парку ОАО «РЖД», в срок 51 доставитьгрузы, принятые к перевозке.Грузопотоком называют число тонн грузов, отправленных станцией в какомлибо направлении за определенное время (сутки, месяц, год).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
