файл антиплагиат (1201713), страница 10
Текст из файла (страница 10)
2 табл. 1[1]); Rх – неизвестное расстояние при заданном количестветоплива, м; Qи – топливо массой 1000 5 т; Q о – количество топлива на складе, т.Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобиявзрывов:3√1000/250 = 1,58Определяем расстояния для избыточных давлени 8 й D Рф соответственно для 5693,0; 2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс/см2 при взрыве ГВС от 200 т дизельноготоп 5 лива:R3 = 320/1.58 = 202 м.,R2 = 380/1,58 = 240 м.,R1 = 520/1,58= 329 м.,R0,5 = 760/1,58= 481 м.,R 0.3 = 1040/1.58 = 658 м.,R0,2 = 1340/1,58 = 848 м.,R0.1 = 1920/1.58 = 121 5м.Постр 5 оим изолинию избыточного давления при взрыве ГВС от 250 тдизельного топлива (рис.
7.1).Рис. 7.1. Изолиния избыточного давле ния при взрыве ГВС от 250 т дизельного топл 5 иваПо расстоянию от места расположения скл 5 ада ГСМ до элементов объектаопределяем избыточное давление, воздействующее на элемент объек 5 та:на стойло No1 воздействует D Рф = 0,78 кгс/см2;70на стойло No2 – 1,37 кгс/м2;на здание пескосушилки – 0,42 кгс/см2;на локомотив – 0 ,37 кгс/см2.Согласно прил. 2 табл. 2 [1] здания ст 5 ойл No1 и No2 будут разрушеныполностью, здание пескосушилки получит средние разрушения, локомотивповреждений не получит.Возможными мероприятиями по снижению степени разрушения могут быть:уменьшение количества топлива на складе;обвалование склада ГСМ;увеличение расстояния между складом и сооружениями локомотивногоде 5 по.Соблюдение правил перевозки, погрузки, выгрузки и хранения опасныхгрузов, а также неукоснительное выполнение инструкций при работе с даннымвидом грузов всех работников станции Комсомольск – залог безопасности нетолько жизни и здоровья данных работников, но также третьих лиц иокружающей среды.71ЗаключениеПри возрастающих размерах грузовых перевозок необходимо рассматриватьвозможность пропуска большего числа грузовых поездов.В данном проекте рассмотрен участок Новый Ургал – Комсомольск в связи сувеличением объёмов перевозок до 50 млн.
тонн. Возрастание объёма перевозоксвязано с увеличением числа транзитных поездов следующих черезКомсомольский регион по Северному широтному ходу. При увеличениипогрузки угля на станциях Хани, Чегдомын и следуемого транзитноговагонопотока с Восточно - Сибирской дороги в порты Дальнего Востока.Одним из способов повышения пропускной и провозной способностиявляется организация обращения поездов повышенного веса и длины, но дляданного региона такой вариант неприемлем, так как существует ограничение подлине приемоотправочных путей. В связи этим рассматриваются другиеварианты увеличения пропускной и провозной способности.
Добиться этогоможно проведением различных мероприятий, например, путём уменьшениядлин перегонов, увеличением ходовых скоростей, сооружениемдополнительных главных путей, уплотнением графика движения поездов.Главная задача состоит во всесторонней оценке способов увеличе нияпропускной и провозной способности 3 .В работе произве дён расчёт пропускной способно 3 сти отдельно по каждомуперегону всего участка от Нового Ургала до Комсомольска.
На основаниирасчёта выявлены перегоны, наличная пропускная способность которых неудовлетворяет потребной на перспективный объём перевозок. Большинствоперегонов участка нуждается в усилении пропускной способности путемстроительства новых разъездов.В работе, для увеличения пропускной способности реконструктивныхмероприятий с ростом объёма перевозок, даже применение пакетного графика72не решает проблему ограничения пропускной способности несколькихперегонов Постышево – Болен, Болен – Мони, Мони – Эворон, Горин Мавринск, Хурмули – Лиан.
Поэтому необходимо сократить время хода поперегону, а это может быть достигнуто строительством дополнительныхраздельных пунктов, при этом создаётся дополнительный резерв пропускнойспособности.На основании произведенных расчетов разработан график движения поездови рассчитаны его показатели – участковая и техническая скорости.Кроме того, рассчитаны необходимые эксплуатационные затраты наперевозочный процесс в экономическом разделе проекта.73Список использованных источников1 Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебноепособие. – В 2-х частях. – Ч. 2 / Под ред.
Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2002. – 84 5 с.: ил.2 ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка »3 14 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах 6 РФ – М.: 30 Транспорт, 2012г.4 Инструкция по составлению графика движения поездов на сети железныхдорог 71 РФ. 30 ЦД МПС. – М.: Изд-во «Марикор», 1993 .5 Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте:Учебное пособие для вузов ж. 72 -д. транспорта.
- М.: 65 Маршрут, 2003. – 200с.6 Основы технологии перевозочного процесса и его информационноеобеспечение: Методическое пособие для курсового проектирования / Сост.А.Г.Тиличенко. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2003-62с.7 «Основные требования к разработке планов к предотвращению иликвидации аварийных розливов нефти и нефтепродуктов» утвержденныхпостановлением Правительства России от 21.08.2000 г.8 Правила технической эксплуатации железных дорог РФ – М.: Транспорт,2012 г.9 Технико- распорядительный акт станции 86 Комсомольск10 Технологический процесс работы станции 86 Комсомольск.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
