Антиплагиат (1201696), страница 4
Текст из файла (страница 4)
7Моментом прибытия поезда на раздельный пункт или проследования поездом раздельного пункта является момент совмещения середины поезда с расчетной осью 7 раздельногопункта либо осью его 7 приемо - отправочного парка (например, на 7 раздельном пункте продольного типа) при условии, что в 7 графике движения, кроме расчетной оси 7раздельного пункта, ось парка выделяют в самостоятельную. 7Интервал неодновременного прибытия - 2 это минимальный промежуток времени между прибытием на станцию однопутного участка двух поездов встречных направлений ( 5 рис.3.1).Рис.
3.1. Станционный интервалнеодновременного прибытия 1Рассчитаем интервал неодновременного прибытия 57 по формуле, мин:, (3.1) 13где tоп – время на операции по подготовке приема четного поезда, мин; tвх – время на восприятие машинистом входного сигнала, мин; lвх – расстояние от входного сигнала до осистанции, м; lт – длина тормозного пути, м; lп – длина поезда, м; vвх – средняя скорость входа поезда на станцию, 5 км/ч.Станционный интервал скрещения - 2 это минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон другого поездавстречного направления ( 5 рис.
3.2).а) б)Рис. 3.2. Интервал скрещения поездов:а- 57 при пропуске одного 46 поезда без остановки;б-при 46 остановке обоих поездовРассчитаем интервал скрещения по формуле, мин:. (3.2)В работе расчет интервалов производился для будущих разъездов, интервалы существующих станций взяты из нормативного графика движения поездов на участке Комсомольск Высокогорная. Полученные данные приведены в табл. 3.1.Таблица 3.1Станционные интервалы, время разгона и замедления, перегонные времена ходаПерегон, мин, мин, мин, мин, мин, мин, мин 21Комсомольск21352213Амурский332613Амурский15Пивань323213Пивань26Блок-пост 9 км233213Блок-пост 9 км26Кумтэ333213Кумтэ23Гайтер344213Гайтер26Картель332213Картель22Селихин422313Селихин29Эльдиган222213Эльдиган34Тудур222213Тудур20Пони232313Пони35Кун332213Окончание табл. 3.1Перегон, мин, мин, мин, мин, мин, мин, мин 21Кун332213Кун44Гурское422213Гурское27Почепта432213Почепта30Уктур432213Уктур18Аксака322213Аксака33Кенай322213Кенай29Удоми322213Удоми25Оунэ332213Оунэ15Косграмбо332313Косграмбо20Откосная232214Откосная29Кузнецовский232214Кузнецовский20Соллу232214Соллу34Высокогорная1343143.2 Расчет наличной пропускной способностиПропускной способностью 2 участка называется наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на 4 этом участке в течение определенноговремени ( суток или часа) в зависимости от имеющихся постоянных ( 4 станционных) устройств, типа и мощности 4 локомотива, рода вагонов и способа организации движения ( 4непараллельный график).Наличная пропускная способность N 28 при парном, 12 параллельном графике движения, 12 определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движенияпоездов, на период графика.
12 Время, отведенное для движения поездов в течение суток, 4 установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетомпродолжительности технологического “окна” 4 определяется по формуле, пар поездов:, (3.3)где - продолжительность технологического “окна”, 75 мин; - 69 коэффициент 69 надежности работы технических средств, 0,87 – 0,98; - 4период графика, мин.Пропускная способность перегона при организации подталкивания поездовопределяется по формуле, 23 пар поездов:, (3.4)где - число пар 23 поездов или поездов в одном направлении пропускаемых по перегону за период графика, мин.Наличная пропускная способность по каждому главному пути определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на период графика (наоднопутных участках).
12 При наличии технологического «окна» и с учета коэффициента надежности 12 определяется по формуле, мин:. (3.5)Для определения наличной пропускной способности рассчитывается период графика на каждом перегоне по четырем схемам, представленным на рис. 3.3.Рис. 3.3. Схемы прокладки поездов на перегонеПо первой схеме, сходу на перегон по формуле, мин:. (3.6)По второй схеме, сходу с перегона по формуле, мин:. (3.7)По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой по формуле, мин:. (3.8)По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой по формуле, мин:, (3.9)где - времена хода четного и нечетного поезда, мин; - интервал скрещения, 61 мин; - интервал неодновременного прибытия, 41 мин; - 47 время на разгон поезда, 46 мин; - 47время на замедление поезда, 46 мин.Так как на рассматриваемом участке Комсомольск - Высокогорная, для прохода поездов по перегонам Кун – Пони – Тудур – Эльдиган осуществляется подталкивание, величина периодабудет иной, в связи с изменением схемы прокладки поездов представленной на рис.
3.4.Рис. 3.4. Схема прокладки поездов при организацииподталкивания поездовВеличина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки поездов и рассчитывается по формуле, мин:, (3.10)где - время на перецепку локомотива толкача от одного поезда к другому, мин.Расчет периода графика для перегона Тудур - Эльдиган:мин.Результаты дальнейших расчетов периодов однопутных перегонов сведены в табл. 3.2.Таблица 3.2Значения периодов графика на однопутных перегонах участкаПерегонПериод графика, минСхема 1Схема 2Комсомольск-Амурский38Амурский-Пивань22Блок-пост 9км-Кумтэ34Кумтэ-Гайтер34Гайтер-Картель35Картель-Селихин34Селихин-Эльдиган35Эльдиган-Тудур58Тудур-Пони26Кун – Гурское52Гурское-Почепта37Почепта – Уктур38Уктур –Аксака29Аксака-Кенай39Кенай – Удоми39Удоми – Оунэ32Оунэ - Косграмбо27Таким образом, на основании расчетов делаем вывод о том, что ограничивающим является перегон Эльдиган - Тудур, так как период графика на нем максимален.Расчет наличной пропускной способности при 1 параллельном графике: 1пара 28 поездов.Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графикамежду поездами различных категорий пассажирских и 20 грузовых.При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены поучастку 1 при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.
Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может бытьиспользована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема. 48Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике 14 по формуле, 20пар поездов:, (3.11)где - 1 пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов; - 22 наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, 1 пар поездов; - числопассажирских, сборных 22 грузовых поездов, пар поездов; - 22 коэффициенты съема соответственно пассажирских, 22 сборных грузовых поездов.
22Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных 31 перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами, станционных интервалов ивремени дополнительного съема, вызываемого тем, что интервал между двумя 39 смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовымпоездом. 33Коэффициент съема для 4 скорых, пассажирских и пригородных поездов 67 при АБ и :(3.12)где - коэффициент пакетности; - количество четырехпутных станций на участке; - количество станций на участке.(3.13)Коэффициент съема для сборных поездов:(3.14)где – коэффициент неидентичности расположения перегонов; – число станций на которых работают сборные поезда.(3.15)где Тср - средний период графика; Тпер - период графика на ограничивающем перегоне.Расчет коэффициентов съема:,,,.Коэффициент съема пассажирским поездом был принят равным одному, так как по расчетам величина составила меньше единицы.Расчет пропускной способности при непараллельном графике с учетом коэффициентов съема:пар поездов.3.3 Расчет наличной и потребной провозной способностиПровозная способность – это наибольшая 34 величина грузопотока, которая может быть 34 освоена на рассматриваемой железнодорожной линии в течение года, млн.
тонн в год.Наличная провозная способность напрямую зависит от наличной пропускной способности. 21 Провозная способность 21 железнодорожной линии, определяется 34 для четного(грузового) направления по формуле, млн. тонн нетто в год:, (3.16)где - наличная пропускная способность линии 14 для грузового 2 движения, пар поездов; - 2 средняя масса брутто поездов, тонн; - отношение массы вагона нетто к массе вагонабрутто, - коэффициент неравномерности перевозок;Отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто определяется по формуле:.При использовании локомотива 3ТЭ10 наличная провозная способность участка составит:млн.
тонн в год.Увеличив количество поездов до 36 пар поездов:млн. тонн год.В соответствии с планируемыми объемами перевозок размеры движения поездов должны быть равными 36 парам поездов.Для увеличения пропускной способности 36 пар поездов было принято решение рассмотреть два варианта: открытие разъездов и строительство двухпутных вставок на перегонах спропускной способностью неудовлетворяющей потребной. Все расчеты сведены в табл.
3.3.Таблица 3.3Мероприятия для пропуска максимального числа поездов на участкеПерегон,мин,пар,пар, парМероприятияКомсомольск-Амурский38333136Открытие разъезда 1Амурский-Пивань22575536Блок-пост 9км-Кумтэ32383636Кумтэ-Гайтер32383636Гайтер-Картель35353336Открытие разъезда 2Картель-Селихин30393736Селихин-Эльдиган35353336Открытие разъезда 3Эльдиган-Тудур58212036Открытие разъезда 4Тудур-Пони26484636Гурское-Почепта37343236Открытие разъезда 5Почепта – Уктур38333136Открытие разъезда 6Уктур –Аксака29434136Аксака-Кенай40312936Открытие разъезда 7Кенай – Удоми39323036Открытие разъезда 8Удоми – Оунэ32393736Оунэ - Косграмбо27464436На участке Комсомольск – Высокогорная исходя из данных табл. 3.3 необходимо открыть 8 разъездов.Для того чтобы рассчитать пропускную способность новых перегонов рассчитаем их время хода и периоды графика (табл.
3.4, 3.5).Таблица 3.4Расчет времени ходаПерегонДлинаперегона, км, км/час, км/час, мин, минКомсомольск - Разъезд №13,77644835Разъезд№1-Амурский3,77644835Окончание табл. 3.4ПерегонДлинаперегона, км, км/час, км/час, мин, минГайтер- Разъезд №25,02565666Разъезд№2- Картель5,02565666Селихин-Разъезд №34,52603757Разъезд №3- Эльдиган4,52603757Эльдиган-Разъезд №44,82473768Разъезд №4- Тудур4,82473768Гурское-Разъезд №55,17575356Разъезд №5-Почепта5,17575356Почепта-Разъезд №66,12575777Разъезд №6-Уктур6,12575777Аксака-Разъезд №76,32555278Разъезд №7-Кенай6,32555278Кенай-Разъезд №84,62564057Разъезд №8-Удоми4,62564057Таблица 3.5Исходные данные для расчета периода графикаПерегон, мин, мин, мин, мин, мин, мин, мин 21Комсомольск8352213Разъезд №1332413Разъезд №18Амурский332613Гайтер12344213Разъезд №2332513Разъезд №212Картель332213Окончание табл.3.5Перегон, мин, мин, мин, мин, мин, мин, мин 21Селихин12422313Разъезд №3332613Разъезд №312Эльдиган222213Эльдиган14Разъезд №4232213Разъезд №414Тудур222213Гурское11222213Разъезд №5232213Разъезд №511Почепта432213Почепта14Разъезд №6232213Разъезд №614Уктур432213Аксака15322213Разъезд №7332213Разъезд №715Кенай322213Кенай12Разъезд №8332613Разъезд №812Удоми322213В табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
