Антиплагиат (1201696), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Балалаев«____» _____________ 2017 г.ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКАкомсомольск –ВЫСОКОГОРНАЯ В УСЛОВИЯХ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИПояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 23.03.01 ПЗ - 201Студент А.А. КузнецоваРуководитель(старший преподаватель) Ю.Ю. АгаповаНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент) А.Ю. КостенкоХабаровск – 2017 24Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС) 8Институт ИФО Кафедра ТТПиЛНаправление (специальность) 230301 «Технология транспортных процессов»УТВЕРЖДАЮЗав.
кафедрой А.С. 8 Балалаев________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна выпускную квалификационную работу студента 24Кузнецовой Анастасии Андреевны1.Тема ВКР «Организация работы участка Комсомольск – Высокогорная в условиях увеличения пропускной способности» утверждена приказом по университету от 24.01.2017 г. № 41а2. Срок сдачи студентом законченной 78 ВКР 10 8 февраля 2016г.3. Исходные данные к работе Основные данные о технической оснащенности участка. Сведения об объёмах работы с поездами различных категорий и 54 вагонами. Нормыдействующего технологического процесса работы 54 участка.4.
Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) Введение. Технико-эксплуатационная характеристика участка. 54 Организациявагонопотоков и поездопотоков. Расчет пропускной способности участка. 2 Разработка графика движения поездов и расчет его показателей. 15 Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)Схема 54 участка 54Анализ пропускной способностиГрафик движения поездов6.
Дата выдачи задания 10 ноября 2016гКалендарный планвыполнения ВКР№ п/пНаименование этапов выполненияВКРСрок выполнения этапов ВКРПримечание1.Составление плана10 8 декабря3%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии15 8 декабря5%3.Написание теоретических глав и параграфов30 8 декабря25%4.Изучение и подбор фактического материала10 8 января10%5.Написание практических глав и параграфов20 8 января40%6.Подготовка и написание введения и заключения30 8 января2%7.Оформление работы03 февраля5%8.Представление работы на кафедру06 8 февраля2%9.Получение отзыва руководителя07 8 февраля2%10.Представление работы на рецензию08 8 февраля2%11.Оформление допуска к защите15 8 февраля2%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите18 8 февраля2%Студент _____________________________________________Руководитель ВКР 8 ____________________________________ОТЗЫВна выпускную квалификационную работустудентки Кузнецовой Анастасии Андреевны ИИФО ДВГУПС.Работа содержит пояснительную записку объемом 43 страницы A4, 1 график, 3 чертежа.В работе поставлена задача об увеличении пропускной способности однопутного участка Комсомольск – Высокогорная, оборудованного автоматической блокировкой.
В работерассчитано максимальное количество пропускаемых поездов на перегоне и потребное количество поездов при увеличении провозной способности до 50 млн.тонн в год и был сделанвывод о необходимости строительства двухпутных вставок на ограничивающих перегонах. Эти мероприятия позволили повысить пропускную способность ограничивающих перегонов.Объем и содержание работы соответствуют заданию.
Все разделы выполнены в полном объеме и в соответствии со стандартами.В целом считаю, что работа соответствует предъявленным к ней требованиям, заслуживает положительной оценки.Руководитель ВКР Агапова Ю.Ю.The aim of the graduating work is the identification and elimination of bottlenecks carrying and effective capacity of the stations in the area Komsomolsk - Vysokogornaya. The project was proposed bythe system reconstructive activities, which increase the capacity of the site Komsomolsk - Vysokogornaya, which will increase the carrying capacity to 50 million tons per year.
To increase thebandwidth offered two options for reconstructive activities: construction of new sidings and laying of double track inserts on stages with limiting bandwidth. These measures managed to increase thecapacity of the site with 25 pairs of trains and 36 pairs of freight trains.СодержаниеВведение………………………………………………………………...………71 Технико – эксплуатационная характеристика участкаКомсомольск – Высокогорная......………………………………….……….92 Организация вагонопотоков и поездопотоков на участке……. ………...132.1 Понятие о вагонопотоках ……………………………………………...132.2 Реконструктивные мероприятия на перегонах для формирования ипропуска планируемых поездов………...……………………………….142.3 Проверка достаточности длины станционных путей на участкеКомсомольск - Высокогорная……...……………………………………153 Расчет элементов графика движения поездов ……………………………173.1 Расчёт станционных интервалов…………………………………………173.2 Расчет наличной пропускной способности…………………….………..223.3 Расчет наличной и потребной провозной способности………………...274 Разработка графика движения поездов и расчет его показателей……….364.1 15 Значение графика движения поездов………………………………….364.2 Расчет показателей графика движения поездов……………………....36Заключение 13 ……………………………………………………………………41Список использованных источников………………………………….……..43ВведениеЖелезнодорожный транспорт является одной из государство – образующих систем, эффективное функционирование которой является важнейшим средством успешной работыбольшинства отраслей экономики, а также сохранение целостности государства.Несмотря на кризисные явления в мировой экономике и упадок в сырьевой сфере, стратегическое положение Байкало-Амурской магистрали, технико-экономический потенциал районаего прохождения настолько огромен, что, безусловно, будет востребован Россией в обозримом будущем.В « 70 Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» 58 отмечается, что « Наибольший рост грузопотоков ожидается на Байкало-Амурскоймагистрали, особенно на подходах к портам Хабаровского края (Ванино, Советская Гавань), где в настоящее время потоки грузового направления не превышают 20-30 млн.
ткм/км, а к2030 году могут возрасти в несколько раз. Такой значительный рост будет связан в основном с реализацией планов по разработке новых месторождений угля и руды в Республике Саха идругих субъектах Дальневосточного региона и намечаемым строительством терминалов в портах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны АТР, а также соспециализацией Транссиба на контейнерных и пассажирских перевозках» 40При усилении провозной способности участка Комсомольск - Высокогорная необходимо будет решить комплекс задач.
Одна из них – увеличение пропускной способности. Одной из мерпо ее усилению на рассматриваемом однопутном участке является открытие новых раздельных пунктов с достаточным путевым развитием для обгона и скрещения поездов либоустройство на тех же перегонах двухпутных вставок.Для решения предлагаемого комплекса задач в выпускной квалификационной работе будут расчитаны поездопотоки на перспективу, пропускная способность участка при двух вариантахего развития, а также разработан график движения поездов для более выгодного, с технологической точки зрения, варианта организации пропуска поездов и развития инфраструктуры,выполнен расчет показателей графика движения поездов.
Результаты выполненных расчетов и их анализ будут приведены в заключении.Технико-эксплуатационная характеристика участкаКомсомольск-ВысокогорнаяУчасток Комсомольск – Высокогорная входит в состав Комсомольского региона управления Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД».Комсомольский район управления расположен в границах примыкания к Хабаровскому району управления по станции Волочаевка II, участок Ургальского направления находится вграницах примыкания с Хабаровским районом управления по ст. Известковая, с Тындинским районом управления по станции Ульма.
Граница с Сахалинским регионом – станция Ванино(парк Новый район).Конечные пункты Комсомольского района управления включительно – станции Советская Гавань-Город, Волочаевка II, Дзёмги, Чегдомын, Ульма, Брусит.Протяженность участка Комсомольск – Высокогорная составляет 220 км.В него входят 4 двухпутных перегона: Пивань – блок-пост 9 км протяженностью 8,6 км, Пони – Кун протяженностью 12,6 км, Новый Кузнецовский – блок-пост 197 км протяженностью 6,3км, Мули – Высокогорная протяженностью 6,1 км.Данный участок включает в себя:участок северного широтного хода от станции Комсомольск-сорт.
(искл.) до станции Высокогорная (вкл.), оборудованный автоблокировкой (АБ) и диспетчерской централизацией (ДЦ)«Тракт»;13 промежуточных станций, 1 участковая, 11 разъездов и 2 блокпоста, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов;на участке имеются пункты подталкивания: на перегоне Эльдиган – Кун, Оунэ – Кузнецовкий (четное направление), Оунэ – Блок-Пост 197 км (Новый участок, четное направление); Соллу –Кузнецовский, Кун – Эльдиган (нечетное направление)Размещение на диспетчерском участке, подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций 29 пути и электроснабжения, сигнализации и связи, дислокациявоcстановительных и пожарных поездов 29 приведены в табл. 1.1.Таблица 1.1Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных ипожарных поездов 29Наименование станции размещенияПодразд.вагонногохозяйстваПодразд.
29локомотивного хозяйстваПожарныйпоездВосстанови тельныйпоездЭЧПЧШЧ 29ВысокогорнаяПОТТЧ-10++ПЧ-18ШЧ-10Гурское+Графиком движения поездов 21 установлены следующие размеры движения поездов: 21пассажирских – 1 пара поездов в сутки;грузовых – 18 пар поездов в сутки;сборных – 1 пара поездов в сутки.На станциях данного участка осуществляется:приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;формирование сборных поездов по станции Высокогорная назначением на станцию Комсомольск;работа сборного поезда на промежуточных станциях;развоз вагонов с местным грузом по станциям участка маневровыми локомотивами, закреплёнными за станциями Высокогорная и Гурская;выдача предупреждений на грузовые поезда на станциях Селихин, Гурское.На участке Комсомольск-Высокогорная эксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10В в пассажирском движении, 3ТЭ10М - в грузовом движении.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
