файл отчета антиплагиат (1201625), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Промежуточные станции:Арсентьевка 5 класса, Взморье 4 класса, Советское-Сахалинское 5 класса,Долинск 5 класса, Сокол 5 класса, Новоалександровка 5 класса, Христофоровка4 класса, Корсаков 4 класса. Станция Южно-Сахалинск-грузовой 2 классаявляется грузовой станцией. Протяженности участков дороги: АрсентьевкаВзморье 9,7 км, Взморье-Советское-Сахалинское 41,9 км, СоветскоеСахалинское-Долинск 22,7 км, Долинск-Сокол 10,9 км, СоколНовоалександровка 21,2 км, Новоалександровка-Южно-Сахалинск-Грузовой 8,6км, Южно-Сахалинск-Грузовой-Южно-Сахалинск 2,2 км, Южно-Сахалинск12Христофоровка 10 км, Христофоровка-Корсаков 28,4 км. Участок однопутный,неэлектрофицированный, оборудован полуавтоматической блокировкой.
Дляуправления эксплуатационной работой участка диспетчер используетследующие виды связи:-поездную радиосвязь в диапазоне ГМВ, МВ;-поездную диспетчерскую связь (ПДС);-АТС, оборудованную прямой связью с НЗ-1, Д, ДЗ-1, ДГС, операторАСКПС;На участке эксплуатируются поездные локомотивы серий ТГ-16 впассажирском движении, ТГ-16, ТГ-16М, ТГМ-7, ТГМ-11 в грузовом движении.Схема участка Арсентьевка – Корсаков представлена на рисунке 1.1.Рисунок 1.1. Схема участка Арсентьевка - КорсаковДопускаемые скорости движения поездов:На направлении Корсаков – Христофоровка максимальная допускаемаяскорость движения для грузовых поездов 60 км/час, минимальная-25 км/час,13для пассажирских поездов 80 км/час, минимальная-25 км/час.На направлении Христофоровка – Южно-Сахалинск максимальнаядопускаемая скорость движения для грузовых поездов 80 км/час, минимальная40 км/час, для пассажирских поездов 80 км/час, минимальная- 40 км/час.На направлении Южно-Сахалинск – Южно-Сахалинск Грузовоймаксимальная допускаемая скорость движения для грузовых поездов 60 км/час,минимальная-40 км/час, для пассажирских поездов 60 км/час, минимальная-40км/час.На направлении Южно-Сахалинск Грузовой – Новоалександровкамаксимальная допускаемая скорость движения для грузовых поездов 80 км/час,минимальная-50 км/час, для пассажирских поездов 100 км/час, минимальная50 км/час.На направлении Новоалександровка – Сокол максимальная допускаемаяскорость движения 91 для грузовых поездов 80 км/ 1 час, для пассажирских поездов100 км/ 1 час, минимальная- 80 км/час.На направлении Сокол – Долинск максимальная допускаемая скоростьдвижения для грузовых поездов 80 км/час, минимальная-60 км/час, дляпассажирских поездов 100 км/час, минимальная- 60 км/час.На направлении Долинск – Советское-Сахалинское максимальнаядопускаемая скорость движения для грузовых поездов 60 км/час, минимальная50 км/час, для пассажирских поездов 60 км/час, минимальная- 55 км/час.На направлении Советское-Сахалинское – Взморье максимальнаядопускаемая скорость движения для грузовых поездов 70 км/час, минимальная40 км/час, для пассажирских поездов 80 км/час, минимальная- 40 км/час.На направлении Взморье – Арсентьевка максимальная допускаемая скоростьдвижения для грузовых поездов 60 км/час, минимальная-50 км/час, дляпассажирских поездов 60 км/час, минимальная- 50 км/час.Расчетный подъем:Южно-Сахалинск – Корсаков чет.
12,7Корсаков – Южно-Сахалинск нечет. 13,714Взморье – Южно-Сахалинск чет. 16,3Южно-Сахалинск – Взморье нечет. 11,4Установленные на диспетчерском участке нормы массы и длины грузовыхпоездов:Участок Взморье – Южно-Сахалинск в четном направлении:На участке Взморье – Южно-Сахалинск в четном направлении расчетныйподъем составляет 16,3 ‰, для серии локомотива ТГ-16М максимальная нормамассы поезда составляет 4000 т, унифицированная длина поезда 32 усл.ваг.,максимальная длина поезда 32 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда3000 т.Для серии локомотива ТГ-16, максимальная норма массы поезда составляет3000 т, 4800 т с подталкивающим локомотивом ТГ-16, 5400 т сподталкивающим локомотивом ТГ-16, унифицированная длина поезда 32усл.ваг., максимальная длина поезда 32 усл.ваг., унифицированная норма массыпоезда 3000 т.Для серии локомотива ТГМ-7ТГМ-11, максимальная норма массы поездасоставляет 600 т, унифицированная длина поезда 27 усл.ваг., максимальнаядлина поезда 27 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда 600 т.Участок Южно-Сахалинск – Взморье в нечетном направлении:На участке Южно-Сахалинск – Взморье в нечетном направлении расчетныйподъем составляет 11,4 ‰, для серии локомотива ТГ-16М, максимальная нормамассы поезда составляет 3000 т, унифицированная длина поезда 32 усл.ваг.,максимальная длина поезда 32 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда3000 т.Для серии локомотива ТГ-16, максимальная норма массы поезда составляет3000 т, 5400 т с подталкивающим локомотивом ТГ-16, унифицированная длинапоезда 32 усл.ваг., максимальная длина поезда 32 усл.ваг., унифицированнаянорма массы поезда 3000 т.Для серии локомотива ТГМ-7ТГМ-11, максимальная норма массы поездасоставляет 700 т, унифицированная длина поезда 27 усл.ваг., максимальная15длина поезда 27 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда 700 т.Участок Южно-Сахалинск – Корсаков в четном направлении:На участке Южно-Сахалинск – Корсаков в четном направлении расчетныйподъем составляет 12,7 ‰, для серии локомотива ТГ-16М максимальная нормамассы поезда составляет 4000 т, унифицированная длина поезда 32 усл.ваг.,максимальная длина поезда 32 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда2800 т.Для серии локомотива ТГ-16, максимальная норма массы поезда составляет2250 т, 2800 т, унифицированная длина поезда 27 усл.ваг., максимальная длинапоезда 27 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда 2800 т.Для серии локомотива ТГМ-7ТГМ-11, максимальная норма массы поездасоставляет 600 т, унифицированная длина поезда 27 усл.ваг., максимальнаядлина поезда 27 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда 600 т.Участок Корсаков – Южно-Сахалинск в нечетном направлении:На участке Корсаков – Южно-Сахалинск в нечетном направлении расчетныйподъем составляет 13,7 ‰, для серии локомотива ТГ-16М, максимальная нормамассы поезда составляет 3000 т, унифицированная длина поезда 32 усл.ваг.,максимальная длина поезда 32 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда2000 т.Для серии локомотива ТГ-16, максимальная норма массы поезда составляет1800 т, 2000 т, унифицированная длина поезда 27 усл.ваг., максимальная длинапоезда 27 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда 2000 т.Для серии локомотива ТГМ-7ТГМ-11, максимальная норма массы поездасоставляет 500 т, унифицированная длина поезда 18 усл.ваг., максимальнаядлина поезда 18 усл.ваг., унифицированная норма массы поезда 500 т.На станции Южно-Сахалинск-Грузовой расположены экплуатационноелокомотивное депо ТЧЭ-15, участковый ПТО, коммерческий пост безопасности,дистанция электроснабжения ЭЧ-7, дистанция пути ПЧ-32, дистанциясигнализации и связи ШЧ-1.
На станции Взморье расположен пункт сменылокомотивных бригад.16Схема плечей обслуживания представлена на рисунке 1.2.Рисунок 1.2. Схема плечей обслуживания1.2 Экплуатационная характеристикаНа станциях диспетчерского участка осуществляется:17-прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;-формирование, расформирование пассажирских поездов 115 по станции ЮжноСахалинск-Грузовой;-расформирование грузовых поездов, прибывших в переработку,формирование составов для подачи на примыкания по станции ЮжноСахалинск-Грузовой;-развоз местного груза маневровыми локомотивами станций ЮжноСахалинск, Вахрушев-Сахалинский, Поронайск, Тымовск;-выдача предупреждений: на станциях Южно-Сахалинск, Поронайск,Тымовск, Ноглики, Сокол – на грузовые поезда; на станциях Южно-Сахалинск,Поронайск, Тымовск, Ноглики – на пассажирские поезда, грузопассажирские,пригородные поезда;На станциях выполняют работу с навалочными и наливными грузами,такими как уголь, щебень, камень, нефть и нефтепродукты.182 Организация вагонопотоков и поездопотоков2.1 Разработка косой таблицы груженых вагонопотоковВагонопотоки на расчетный период представляют в виде «шахматок»корреспонденций груженых вагонопотоков.Диаграмма движения груженых вагонопотоков строится с цельюопределения густоты вагонопотоков на железнодорожных участках.Данные для таблицы корреспонденции взяты из схемы среднесуточныхвагонопотоков Сахалинского региона на 2016 г.Корреспонденция груженых вагонопотоков приведена в таблице 2.1.Таблица 2.1Корреспонденция груженых вагонопотоковИз / на Арсент.
Взморье Новоалекс.ЮжСахХристофор.Корсаков ИтогоАрсент. 261 132 132 100 99 724Взморье 95 - - - - 95Новоалек. - - 67 - - 67Юж-Сах. 32 - 69 - - 101Христофор.-----Корсаков 100 - - - - 100Итого 227 261 201 199 100 99 10872.2 Расчет баланса порожних вагоновОсновой для разработки плановых порожних вагонопотоков являютсямеждорожные таблицы - шахматки груженных вагонопотоков по отдельнымродам подвижного состава. Для определения потоков порожних вагоновсоставляется баланс порожних вагонов по каждому участку и станции.Сопоставлением погрузки и выгрузки определяется избыток или недостатокпорожних вагонов по каждой станции и участку.Баланс порожних вагонов по каждой станции представлен в табл.
2.219Таблица 2.2Баланс порожних вагоновПогрузка Выгрузка Избыток НедостатокАрсент. 724 227 - 497Взморье 95 261 166 Новоалекс. 67 201 134 Юж-Сах. 101 199 98 Христофор. - 100 100Корсаков 100 99 - 1Всего: 1087 1087 498 4982.3 Построение диаграммы груженных вагонопотоков и диаграммыпорожних вагонопотоков. Разработка схемы поездопотоков2.3.1 Диаграмма груженых вагонопотоковНа основании вышеприведённых расчётов и анализа исходных данных былапостроена диаграмма гружённых вагонопотоков, отображающая размерыдвижения на заданных участках за сутки и соответственно работу станций сгрузовым движением. Диаграмма разработана по принципу правостороннегодвижения и представлена на рисунке 2.3.2.3.2 Схема движения порожних вагонопотоковСхемы порожних вагонопотоков строятся с целью определения направлениядвижения порожних вагонов на основании балансовой таблицы избытка инедостатка порожних вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
