Файл отчета антиплагиат (1201539), страница 8
Текст из файла (страница 8)
42Заявки на поставку СИЗ, составляет начальник станци с указаниемроста и размера по формам.Конкретный перечень СИЗ и норма выдачи по каждой профессииопределяется специалистом по охране труда станции Южно-Сахалинск всоответствии с Типовыми нормами и условиями труда и утверждается с учетомспециальной оценки условий труда.Выдаваемые работникам СИЗ 55 соответствуют их полу, росту и размеру,характеру и условиям выполняемой работы. 42 Личная одежда и специальнаяодежда и обувь хранится отдельно в шкафчиках гардеробной.Работники станции следят за исправностью специальной одежды и обуви,своевременно 48 сдают ее в стирку, химчистку и ремонт, а также 48 содержатшкафчики гардеробной в чистоте и порядке.
48Выдаваемая специальная одежда и обувь, 48 является собственностью ОАО"РЖД" и подлежит обязательному возврату по окончании срока носки, а такжепри увольнении или при переводе на другую работу, для которой выданныесредства индивидуальной защиты не предусмотрены нормами. 48Работники станции также обеспечиваются - ДСИЗ. Под ДСИЗпонимаются средства индивидуальной защиты дерматологические. ДСИЗ 55средства, предназначенные для нанесения на кожу человека для ее защиты иочистки с целью снижения воздействия вредных и опасных факторов в условияхпромышленного производства.7.4 Пожарная безопасностьПомещения стрелочных постов на станции Южно-Сахалинск железнойконструкции с центральным отоплением.
По огнестойкости отнесены к пятойкатегории.Помещение дежурного по станции, расположено в здании вокзалаоборудовано центральным отоплением. По огнестойкости отнесено к пятойкатегории. Пожарные краны расположены в коридорах на этажах зданиявокзала.В помещениях дежурного по станции, стрелочных постов находятсяогнетушители марки ОП-8 (огнетушитель порошковый). В междупутье пятогои десятого путях находится пожарный гидрант.7.5.КСОТ-П - комплексная система оценки состояния охраны трудана предприятии.С целью определения факторов рисков, разработки системы управленияфакторами рисков и создания безопасных условий труда на Станции ЮжноСахалинск используется комплексная система состояния охраны труда напредприятии (КСОТ-П).КСОТ-П предусматривает проведение систематического многоуровневогоконтроля на трех уровнях:на первом уровне контроля непосредственным руководителем сменыдежурным по станции далее ДСП (ежесменное);на втором уровне контроля руководителем производственногоподразделения начальником станции далее ДС (ежемесячно);56на третьем уровне контроля комиссией под председательствомруководителя структурного подразделения или по его поручению главногоинженера заместителя руководителя структурного подразделения(ежеквартально).Целью КСОТ-П является:вовлечение руководителей среднего звена и 49 непосредственныхисполнителей работ к управлению охраной труда, предупреждению случаевпроизводственного травматизма и профессиональных заболеваний споследующим анализом полученной информации, оценкой факторов рисков ивыработкой мер по устранению выявленных нарушений; ведение визуальногоконтроля за состоянием охраны труда; 49Задачей КСОТ-П является выработка у работников поведенческихнавыков по выявлению факторов рисков и опасностей, которые могут привестик получению травмы7.6 Расчет прожекторного освещения станции Южно-Сахалинск.На безопасность работников при выполнении маневров влияет не толькочеткое выполнение всех требований нормативных документов, но и условиятруда и производственная среда, которая при несоблюдении принятыхнормативных требований может неблагоприятно повлиять наработоспособность и здоровье 46 человека.
Условия труда - сочетание различныхфакторов, формируемых элементами производственной среды ипроизводственного процесса, оказывающих влияние на здоровье иработоспособность человека в процессе труда. 68Маневровая работа в ночное время проводится в более сложных условияхиз-за ухудшения 92 видимости объектов обслуживания, препятствий в рабочейзоне, маневровых сигналов, движущегося 92 подвижного состава. Особеннотравмо-опасным являются сумеречные периоды суток. Освещениеоткрытых территорий должно удовлетворять безопасности движения поездов и 5657маневровых передвижений, обеспечивать хорошую видимость сигналов,безопасность пассажиров при посадке и 56 высадки из вагонов.
В 29 целяхбезопасности на станции Южно-Сахалинск применяются отражающиеэлементы на спецодежде, окраска частей одеждыфлуоресцирующими красками, используются контрастные сочетания цветов приокраске вагонов и локомотивов для условий сумеречного освещения.Далее представляется расчет прожекторного освещения парка станцииЮжно-Сахалинск.длина парка станции а = 1550мширина парка станции b = 60мЧисло прожекторов рассчитывается по норме освещенности площадки имощности выбранной лампы, по формуле, шт:N=m*En*k*S/ Pл (2.1)где m - коэффициент, учитывающий светоотдачу источника света;Еп - норма освещенности 30 площадки; к - коэффициент запаса (1,5....
1,7);S - освещаемая площадь, м2; 30Рл - мощность лампы, Вт.Минимальную высоту установки 30 прожекторов 30 над освещаемойповерхностью 30 находят по формуле, м.:(2.2)где Jmax - максимальная сила света прожектора, кд.Оптимальный угол наклона 30 прожектора 30 определяем по формуле:((2.3)58где Фл – световой поток лампы прожектора, лм.
30По ГОСТ р 54984-2012 принимаем Еп = 2лк. и m = 0,13.Выбираем прожектор с оптимальными характеристиками . 30 Посоотношению характеристик по равномерности освещения и удельноймощности для дальнейших расчетов используем прожектор ПЗС-45 с лампойДРЛ-700. Ее характеристики: Рл = 700 Вт., Jmax = 30000 кд., 2 = 2, = 100град., Фл = 59500 лм. ( и - 30 углы рассеянного прожекторного пучка,соответственно, в вертикальной и горизонтальной плоскостях). 30Определяем количество прожекторов по 30 формуле 2.1N = (0,13*2* 1,5* 1450*60)/700 = 47,4 шт.Принимаем 48 штук.Далее находим высоту установки прожекторов на освещаемойповерхности по формуле 2.2:м.Определяем минимальный угол наклона прожектора по формуле 2.3.
30Таким образом, необходимо 48 прожекторов ПЗС-45 с лампой ДРЛ-700,которые устанавливаются на высоте 10м. с минимальным углом наклона 15°.Безопасность работников на станции во многом зависит от выполненияслужащими своих должностных инструкций, четкого выполнения указанийруководителя и выполнения всех аспектов и требований охраны труда.59ЗаключениеВ ходе разработки данного дипломного проекта была рассмотренатехнико-эксплуатационная характеристика железнодорожной станции ЮжноСахалинск.На основании анализа натурных листов на прибывающие иотправляющиеся поезда определены среднесуточные вагонопотоки ирассчитаны поездопотоки, поступающие на станцию за сутки.
Покорреспонденциям вагонопотоков составлены диаграммы груженых ипорожных вагонопотоков.В третьем разделе дипломного проекта разработаны технологические60графики обработки составов поездов, поступающих в расформирование, 53составов поездов своего формирования, а 53 также транзитных поездов.В четвертом разделе рассмотрена работа с 3 местными вагонами на станциии 3 разработаны диаграммы местных вагонов.На 3 основе существующего графика движения поездов, разработанных вдипломном проекте технологических графиков обработки поездов, размероввагонопотока и поездопотока, а также норм времени на маневровые операцииразработаны два варианта суточного плана-графика работы станции 19 ЮжноСахалинск. В первом варианте суточного плана-графика 19 производится работа с186 вагонами, во втором – 402 вагонами.По обоим вариантам суточного плана-графика определены показатели, покоторым подсчитаны общие удельные расходы в экономической частидипломного проекта (раздел 6).
Для первого варианта расходы составили65449,84 рублей, себестоимость перевозок 351,88 руб./ваг. Для второго расходы– 94236,92 рублей, себестоимость – 234,4 руб./ваг.В седьмом разделе дипломного проекта рассмотрен вопрос безопасностижизнедеятельности.Список использованных источников1. Широков А.П., Широкова В.В. Расчет пропускной способностистрелочных горловин: методические указания к выполнению расчетнографических заданий, курсовых и дипломных проектов [Текст]/ А.П. Широков,В.В. Широкова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. - 33 с.2. Ефименко Ю.И.
Железнодорожные станции и узлы: 59 Учебное пособие длястуд. учреждений сред.проф. образования [Текст]/ 65 под ред. Ю.И.Ефименко – М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 336 с.3. Кочнев, Ф.П. Управление эксплуатационной работой железныхдорог:учеб.пособие для вузов [ 69 Текст]/ Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников. – М. : 1761Транспорт, 1990. – 424 с.4. 17 Широкова, В.В. Организация работы сортировочной станции :учеб.пособие [Текст]/В.В. Широкова, Е.А. Несветова – Хабаровск : Изд-воДВГУПС, 2006.
–97 с.5. 32 Шубко В.Г. 81 Железнодорожные станции и узлы : учеб. для вузов ж.д.трансп. [ 86 Текст]/ 81 под ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. – М. : УМК МПСРоссии, 2002. – 368 с.6. 81 Технологический процесс работы станции Южно-СахалинскДальневосточной дороги [Текст]/ Утв. Н. В. Мазуркевич. – 2013.7. Технико–распорядительный акт железнодорожной станции ЮжноСахалинск Дальневосточной дороги – филиала ОАО «РЖД» [Текст] / Утв. Н. В.Мазуркевич. – 2013.8. Широков А.П., Широкова В.В. Технология эксплуатационной работы научастках железных дорог[ 62 Текст] / А.П. Широков, В.В.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
