Файл отчета антиплагиат (1201539), страница 7
Текст из файла (страница 7)
2 лок. 1 лок. 2 лок.Резервныйпробег, мин200 180 380 150 140 390Работа свагонами, мин1025 835 1860 900 690 159046Простойлокомотива, мин215 425 640 390 610 1000Итого 1440 1440 1440 1440В результате изменения структуры времени работы маневровоголокомотива изменяются расходы на топливо, остальные расходы пообслуживанию и работе маневровых локомотивов остаются без изменения.Расходы – это экономически оправданные затраты, оценка которыхвыражена в денежной форме. 77Расход топлива на маневры устанавливают опытным путем в соответствиис Инструкцией по техническому нормированию расхода электрической энергиии топлива тепловозами на тягу поездов, 112 что не позволяет эффективноиспользовать возможности маневровых тепловозов по экономииэнергоресурсов.Расход топлива локомотивом зависит от режима работы двигателя.В средних условиях расход топлива в единицу времени можно рассчитьпо формуле:, (6.1)где – максимальный расход топлива (3,4 кг/мин);– время работы дизеля на максимальных оборотах, мин;– расход топлива на холостом ходу (0,16 кг/мин);– суммарное время движения на холостом ходу, мин;– расход топлива при простое локомотива (0,4 кг/мин);– суммарное время простоя локомотива, мин.Исходя из данных, приведенных в таб.6.2.,расчитываем расход топливаманевровых локомотивовпо второму варианту:47по третьему варианту:6.4 Сравнение вариантовВ дипломном проекте было 19 разработано 3 варианта суточных планграфиков работы 19 станции.
19 Первый вариант-это существующие вагонопотоки,второй вариант-увеличенные,в третьем варианте увелиенные вагонопотоки сиспользованием диспетчерского локомотива.Для сопоставления двух трех план-графиков по таблице 6.2 проводитсясравнительный анализ по основным показателям работы станции:Таблица 6.2 - Сравнительный анализ по основным суточным показателямработы станцииТаблица 6.2НаименованиепоказателейЕд. изм.
I вариант II вариант III вариант12345Количество местных вагонов 41 вагон 54 63 63Средний простой местноговагона 11час 13,11 12,47 10,91Средний простой транзитноговагона с переработкойчас 4,8 5,67 4,38 11Простой 1 приходящийся наодну грузовую операциючас 11,4 10,76 9,2 3Коэффициент сдвоенныхопераций111Норма рабочего парка вагонов 5 ваг/сут 37 46 38Вагонооборот 11 станции вагон 176 234 234Коэффициент загрузкиманевровых средств- 0,81 0,92 0,7148Графически, сравнительный анализ двух вариантов суточного план-графикапредставлен на рис. 6.1.Рис.
6.1- Сравнительная диаграмма показателей простоя6.5 Экономическая оценка вариантов плана-графикаОрганизация управления железнодорожным транспортомосуществляется исходя из общих принципов управления экономикой,обязательных для всех отраслей народного хозяйства, при этом учитываютсяособенности железнодорожного транспорта, как в экономическом, так и в49техническом отношении.Общая экономическая эффективность может характеризовать мерурациональности использования, как капитальных вложений, так идействующих производственных фондов.При сравнении второго и третьего вариантов суточного план-графика,экономия эксплуатационных расходов, полученная в результате сокращенияпростоя вагонов составит:.,где - вагоно-часы простоя 23 вагонов за сутки;- 23 единичная расходная ставка на 1 вагоно-час, руб.(25,63 39 руб.
на 2017г.) гсредний простой местных вагонов в третьем варианте на 98,07 вагоно-часовменьше, чем во втором. Тогда:Годовая экономия по второму варианту составит 917439,95 руб.Вывод:В качестве мероприятия по улучшению работы выбрано использованиедиспетчерского локомотива на станции Южно-Сахалинск Грузовой. Длясравнения был построен третий вариант суточного плана-графика, в которомпосле подсчётов его показателей получены следующие изменения:- простой местного вагона сократился на 1,56 часа;- коэффициент использования маневрового локомотива 10 уменьшился на0,21;- рабочий парк вагонов 10 сократился на 8 вагонов.Так как использование диспетчерского локомотива не требует никакихэкономических затрат, наиболее рациональным принят третий вариантсуточного плана-графика.507 Организация охраны труда на станции Южно-Сахалинск7.1 Организационно-правовая основа.На железнодорожной станции Южно-Сахалинск ответственный забезопасные условия труда, производственной санитарии, прохождениеработниками медицинского осмотра, соблюдение трудового законодательства,проведение инструктажа, обучение, проверку знаний по трудовому51законодательству, контроль над соблюдением работниками правил по охранетруда является начальник станции.Все технологические операции на станции выполняются с соблюдениемвсех норм и правил охраны труда и производственной санитарии.Вводный инструктаж по охране труда проводят на станции ЮжноСахалинск со всеми 64 принимаемыми на работу независимо от их образования,стажа работы по данной профессии или должности, а 46 также с временными икомандированными работниками, учащимися и студентами, прибывшими напрактику.Цель вводного инструктажа - ознакомление с условиями труда, правиламивнутреннего трудового распорядка 22 на станции и общим положением по охранетруда.
22Первичный инструктаж на станции проводится с работниками,принятыми на работу, с учащимися и студентами, прибывшими на практику нарабочих местах.Цель первичного инструктажа - ознакомление с конкретнойпроизводственной обстановкой и безопасными условиями труда на 55определенном рабочем месте.Первичный инструктаж на 55 станции Южно-Сахалинск проводят:-в цехе перевозок - заместители начальника станции,-в 3 грузовом цехе - заместитель начальника станции по грузовой икоммерческой работе.В 79 ходе работы проводится повторный внеплановый и целевойинструктажи по охране труда.Повторный инструктаж проводится на рабочем месте со всемиработниками, независимо от их квалификации, образования и стажа работы с 78целью повышения уровня и закрепления знаний по охране труда.Внеплановый инструктаж проводится при нарушении требованийбезопасности труда, которые привели или могли привести к травме, аварии, атакже при разборе телеграмм, указаний о несчастных случаях в других52подразделениях ОАО «РЖД».
Внеплановый инструктаж проводится не позже,чем через трое 55 суток после имевшего место нарушения требованийбезопасности . 70Целевой инструктаж проводится перед производством работ, а такжеперед выполнением работ непосредственно на железнодорожных путях ивблизи 22 движения поездов.7.2Мероприятия, направленные на улучшение условий труда нажелезнодорожной станции Южно-Сахалинск.Периодическая проверка состояния охраны труда на железнодорожнойстанции Южно-Сахалинск является одной из форм работы по улучшениюусловий 35 труда, способствует снижению производственного травматизма ипрофессиональных заболеваний.На станции Южно-Сахалинск один раз в неделю в течении всего годапроводится день безопасности.
Проведение дня безопасности являетсядополнительным мероприятиям к ежедневной работе по охране труда и однимиз наиболее эффективных способов контроля 35 за соблюдением требованийбезопасных условий труда, производственной санитарии и гигиены труда.Проведение дня 35 безопасности позволяет не только оперативно выявлятьнарушения и отступления от норм охраны труда, но и применять 35 меры поприведению к нормам состояния 35 охраны труда на рабочих местах. 35Во время проведения дня безопасности на станции Южно-Сахалинскпроверяется:- организация режима труда и отдыха работников;- своевременность и полнота прохождения работниками медицинскихосвидетельствований;- работоспособность системы отстранения нарушителей от работы,выполнение ранее принятых решений по дисциплинарным взысканиям;- функционирование комплексной системы оценки состояния охраны53труда на станции (КСОТ-П);- содержание районов производства маневровой работы, опасных инегабаритных мест, наличия запасов песка;- использования СИЗ работниками;-порядок учета и контроля за обеспечением качественным инструментомработников;-соблюдение требования пожарной безопасности;-состояние маршрутов служебных проходов;Проведение дня безопасности на станции Южно-Сахалинск приводит кснижению производственного травматизма, улучшению состояния безопасныхусловий труда и производственной санитарии, повышению культурыпроизводства, а также повышению уровня обучения работников станциибезопасным приемам труда.
Проведение дня 35 безопасности способствуетоперативной ликвидации недостатков и 35 направлено на выявление нарушений иотступлений от требований действующих правил, норм, инструкций, стандартови других 35 документов по охране труда на 35 станции.Во время проведения дня безопасности также проверяется выполнениемероприятий, запланированных по результатам предыдущего дня безопасности.Выявленные в день безопасности нарушения и недостатки (которые не требуютзначительных финансовых затрат и длительного времени на их устранение) 35устраняются в этот же день.Мероприятия, направленные на улучшение условий труда нажелезнодорожной станции Южно-Сахалинск финансируются Сахалинскимцентром организации работы железнодорожных станций и выделяются изфонда социального страхования на следующие мероприятия:-по предупреждению несчастных случаев,- для предотвращения наездов подвижного состава на работающих- предупреждение других случаев производственного травматизма- для улучшения санитарно-бытовых условий работников- для обучения и пропаганды по вопросам охраны труда54- на прочие мероприятия.- по обеспечению работников специальной одеждой, специальной обувьюи другими средствами индивидуальной защиты- 96 на проведение обязательных предварительных и периодическихмедицинских осмотров7.3 Производственная санитария.Обеспечение работников станции Южно-Сахалинск средствамииндивидуальной защиты ( СИЗ) производится на основе ежегодных заявок,составление которых осуществляется с учетом фактической численностирабочих и служащих по профессиям и должностям.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
