Файл отчета антиплагиат (1201539), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

3Так, простой транзитного вагона с переработкой составит:2) 17 простой местного вагона: продолжительность нахождения местныхвагонов определяется с 1 момента прибытия до отправления. За это время вагоныпроходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а такжедополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местнойработы. Часть гружёных вагонов после выгрузки со станции отправляется впорожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию.

Другаячасть подаётся под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.Простой местного вагона 10 по суточному плану-графику определяется смомента прибытия до отправления по формуле: 137где вагоно-часы простоя местных вагонов;количество местных вагонов. 1Так, исходя из данных приведённых в таблице 5.4, простой местного вагонаравен:Таблица 5.4Расчёт простоя местного вагона (1 вариант)п/пКол-вовагоновВремяприбытия,ч, мВремяотправления,ч, м 34Время 8обработки, чВагоно-часыпростоя 8ТЭЦ 6 02-15 10-36 8,35 50,1Г/Д 5 02-15 10-36 8,35 41,759-й путь 2 02-15 13-30 11,25 22,5СХТ 3 02-15 23-25 21,16 63,48Металобаза 4 02-15 23-25 21,16 84,6414-й путь 6 02-15 10-36 8,35 50,1Технопрофит 2 02-15 13-30 11,25 22,5Мальта 12 00-20 10-36 10,26 123,12Сервис-Групп 2 10-35 23-25 12,83 25,66КИМ 1 02-15 13-30 11,25 11,25ОМТО-5 5 00-20 23-25 23,08 115,433-й путь 1 10-35 23-25 12,83 12,83Метур 3 10-35 23-25 12,83 38,49Карпинский 2 00-20 23-25 23,08 46,16Итого 54 707,98 4383) простой местного вагона, 4 приходящий на одну грузовую операцию (),определяется по формуле:где количество 18 груженых и выгруженных вагонов.4) коэффициентом сдвоенных операций (), называется отношениеколичества грузовых операций к числу местных вагонов.

7 Так как в дипломномпроекте с вагонами выполняется только погрузка или выгрузка, то5) расчет нормы рабочего парка вагонов (n), 71 определяется по формуле:где суточное поступление на станцию вагонов рабочего парка соответственнотранзитных без переработки, с переработкой и местных;средние простои вагонов транзитных без переработки, с переработкой иместных, ч.6) 14 вагонооборотом станции называется суммарное количество принятых иотправленных вагонов всех категорий за сутки (), 1 рассчитывается по формуле:8) 18 Коэффициент загрузки маневровых средств 1 определяется по формуле:где суммарная затрата локомотиво-минут за сутки ( 24 по суточному плануграфику); 18количество локомотивов.395.4 Расчёт показателей работы станции по второму варианту.

17После построения второго варианта план-графика производится расчётпоказателей работы станции:1) 17 простой транзитного вагона с переработкой: расчёт простоятранзитного вагона с переработкой 17 по второму варианту 17 выполнен по таблице5.5.Таблица 5.5Расчёт простоя транзитного вагона с переработкой (2 вариант)НомерприбывшегопоездаВремяприбытия,ч, минНомеротправившегосяпоездаВремяотправления,ч, минЧисловагонов всоставеВремя 13обработки, ч 13Вагоночасыпростоя3302 00-20 4304 02-05 10 1,75 17,53306 10-35 3512 16-40 24 6,08 145,923026 15-10 8402 22-50 20 7,16 143,2Итого 54 14,99 306,622) простой местного вагона: 13 исходя из данных приведённых в таблице5.6, простой местного вагона по второму варианту равен:40Таблица 5.6Расчёт простоя местного вагона (2 вариант)п/пКол-вовагоновВремяприбытия,ч, мВремяотправления,ч, м 34Время 8обработки, чВагоно-часыпростоя 8ТЭЦ 6 02-15 10-36 8,35 50,1Г/Д 5 02-15 10-36 8,35 41,759-й путь 2 02-15 13-30 11,25 22,5СХТ 3 02-15 23-25 21,16 63,48Металобаза 4 02-15 23-25 21,16 84,6414-й путь 6 02-15 10-36 8,35 50,1Технопрофит 2 02-15 13-30 11,25 22,5Мальта 12 00-20 10-36 10,26 123,12Сервис-Групп 2 10-35 23-25 12,83 25,66КИМ 1 02-15 13-30 11,25 11,25ОМТО-5 5 00-20 23-25 23,08 115,433-й путь 1 10-35 23-25 12,83 12,83Метур 3 10-35 23-25 12,83 38,49Карпинский 2 00-20 23-25 23,08 46,169-й путь 4 15-10 23-50 8,66 34,6414-й путь 5 15-10 23-50 8,66 43,3Итого 63 785,923) простой местного вагона, 4 приходящий на одну грузовую операцию (),по 52 второму варианту:4) коэффициентом сдвоенных операций по второму варианту:5) расчет нормы рабочего парка вагонов по второму варианту:6) 17 вагонооборот станции по второму варианту: 17418) 17 Коэффициент загрузки маневровых средств определяется по второмуварианту:5.5 Мероприятия по улучшению работы станцииПри сравнении показателей работы станции по первому и второмуварианту очевидно, что коэффициент загрузки маневровых средств находитсязначительно выше нормы и равняется 0,92.

Так при данных объемах работыстанции это отразится на увеличении простоя вагонов и ненормальной работыманевровых локомотивов.В качестве мероприятия по улучшению работы станции выбраноиспользование диспетчерского локомотива на станции Южно-СахалинскГрузовой. В дипломном проекте разработан третий суточный план-графикработы станции с диспетчерским локомотивом.5.6 Расчёт показателей работы станции по 17 третьему варианту.1) простой транзитного вагона с переработкой: расчёт простоятранзитного вагона с переработкой 17 по третьему варианту выполнен потаблице 5.7.Таблица 5.7НомерприбывшегопоездаВремяприбытия,ч, минНомеротправившегосяпоездаВремяотправления,ч, минЧисловагонов всоставеВремя 13обработки, ч 13Вагоночасыпростоя3302 00-20 4304 02-05 10 1,75 17,53024 13-30 3512 16-40 24 3,16 75,843026 15-10 8402 22-50 20 7,16 143,2Итого 54 12,07 236,54 13422) простой местного вагона: 13 исходя из данных приведённых в таблице5.8, простой местного вагона по третьему варианту равен:Таблица 5.8Расчёт простоя местного вагона (3 вариант)п/пКол-вовагоновВремяприбытия,ч, мВремяотправления,ч, м 34Время 8обработки, чВагоно-часыпростоя 8ТЭЦ 6 02-15 11-55 9,66 57,96Г/Д 5 02-15 11-55 9,66 48,39-й путь 2 02-15 11-55 9,66 19,32СХТ 3 02-15 11-55 9,66 28,98Металобаза 4 02-15 11-55 9,66 38,6414-й путь 6 02-15 11-55 9,66 57,96Технопрофит 2 02-15 11-55 9,66 19,32Мальта 12 00-20 14-45 14,41 172,92Сервис-Групп 2 13-30 20-50 7,33 14,66КИМ 1 02-15 11-55 9,66 9,66ОМТО-5 5 00-20 14-45 14,41 72,0533-й путь 1 13-30 23-50 10,33 10,33Метур 3 13-30 23-50 10,33 30,99Карпинский 2 00-20 14-45 14,41 28,829-й путь 4 15-10 23-50 8,66 34,6414-й путь 5 15-10 23-50 8,66 43,3Итого 63 687,853) простой местного вагона, 4 приходящий на одну грузовую операцию (),по 52 третьему варианту:4) коэффициентом сдвоенных операций по третьему варианту:5) расчет нормы рабочего парка вагонов по третьему варианту:436) Коэффициент загрузки маневровых средств определяется по третьемуварианту:6 Технико-экономическая оценка вариантов работы станции6.1 Анализ и контроль выполнения технологического процессаЖелезнодорожный транспорт, как совокупность производства,технологий, рабочей силы и организации, являются частью производственных44сил общества.Денежная оценка простоев подвижного состава имеет большое 44значение, т.к.

в средних условиях из общего бюджета времени локомотивпростаивает около 50%, а вагон - более 70%.Показатель величины расходов на 1 44 час простоя подвижного составаможно использовать при определении экономического эффекта, связанного спроведением организационно-технических мероприятий, обеспечивающихсокращение простоя подвижного состава, или при 39 расчёте потерь, вызванныхувеличением простоев по сравнению с плановыми данными.В 39 течение дежурства диспетчер осуществляет постоянный контрольвыполнения сменного плана, соблюдением работниками установленногопорядка обработки поездов и вагонов, выполнения грузовых и коммерческихопераций, принимает необходимые меры к недопущению нарушения 24технологии.При этом выявляют допущенные нарушения в выполнении сменногоплана, технологического процесса, основных показателей работы станции.

Наоснове итогов работы производится анализ выполнения показателей работыстанции:- план поездной и грузовой работы;- план формирования;- установленных технологическим процессом норм времени наобработку поездов;- 25 нормы простоя вагонов;- использования 20 технических средств;- безопасности движения 41 поездов и 20 техники личной безопасности;- 41 обеспечения безопасности грузов.По результатам анализа строятся сравнительные таблицы и диаграммы.Затем рассчитывается технико-экономическая составляющая и намечаютсямероприятия по улучшению работы станции456.2 Обоснование выбора мероприятия по улучшению работы станцииВ качестве мероприятия по улучшению работы станции в дипломномпроекте выбрано использование диспетчерского локомотива с разрешенияпоездного диспетчера, без смены локомотивных бригад на станции ЮжноСахалинск Грузовой.

Диспетчерский локомотив прибывает на станцию ЮжноСахалинск с поездом No 3304 в 02 ч. 15мин., а отправляется резервом поездомNo 4401 в 08 ч. 40 мин.,в депо. За 6 ч. 25 мин. работы диспетчерский локомотивосуществляет работу по расформированию поезда, перестановки составов,подачу и уборку вагонов на подъездных путях станции.6.3 34 Экономическая оценка изменения коэффициента загрузки маневровоголокомотива на станцииИзменение коэффициента загрузки маневрового локомотива приводит кизменению структуры суточного бюджета времени по видам маневровыхопераций: работа с вагонами, резервный пробег и простой локомотива. Времяработы локомотивов установленно на основе разработанных вариантовсуточного плана графика работы станции и представлены в табл. 6.1.Таблица 6.1Варианты суточного плана графика работы станцииВид работы2 вариантИтого3 вариантИтого1 лок.

Характеристики

Список файлов ВКР