Файл отчета антиплагиат (1201539), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Исправность блока цветоноса проверяется визуально, на ощупь ипостукивая по крышкам. Для своевременного обнаружения трещин на колесах инспектор вагоновударяет молотком по поверхности колес. Когда обнаружены неисправности, инспектор применяетчеткие следы мела на автомобиле.После проверки состава и перестановки на 3-м треке инспектор-ремонтник возвращается к хвосту иустраняет неисправности вагонов мельной маркировкой.Прежде чем прицеплять группу вагонов к поезду, инспектор-ремонтник обязан проверятьавтоматические муфты ответвителей с шаблономNo873, а после зацепления правильностьсцепления и действие автоматической муфты На самоотвердевание на стыке прикрепленной группывагонов к поезду или сцепление групп вагонов.Контрольная инспекция групп вагонов, прикрепленных к поезду или поезда, сформированного изранее проверенных групп вагонов, выполняется при представлении дежурному нажелезнодорожной станции перед вылетом во время испытания автомоторов от локомотива.В сформированном поезде от маневрового локомотива проводится полная проверка автоматическихтормозов инспекторами-ремонтниками и выдается сертификат формы ВУ-45.

После подключениялокомотива поезда укороченный тест на автоблокировку проводится с проверкой их действия в двуххвостовых вагонах.При обслуживании поездов после того, как поезда локомотива поезда полностью протестированыавто тормозами. Кроме того, он должен быть проверен:- правильность сплоченности вагонов;- подключение шлангов и открытие концевых клапанов;- исправность ходовых частей;- наличие люков и дверей открытых вагонов, бортов платформы, дверей крытых вагонов инадежности их крепления;14- автоторговое оборудование.Если автомобиль или группа вагонов прикреплены к поезду, в котором ранее выполнялся полныйтест на автоматические тормоза, то в сформированной композиции выполняется укороченноеиспытание тормозов, проверка работы тормозов на всех автомобилях Группа подключена.Если поезд формируется из групп вагонов без предварительного технического обслуживания, то онидолжны быть представлены для технического осмотра по технологии обслуживания поездов ихформирования (с помощью стропы).3.5 Пассажирские работы на станции Южно-СахалинскПрием, выезд пассажирских поездов осуществляется по направлению и под руководством станции(DSP).

Шунтирующая работа с пассажирскими поездами выполняется редакционной группой поинструкциям и под руководством ЭДП.Пассажирские поезда принимаются и отправляются со специализированных маршрутов всоответствии с текущим графиком движения и списком железнодорожных маршрутов в ЮжноСахалинск.Обслуживание пассажирских поездов производится локомотивами по всем сериям локомотивов,циркулирующих по Сахалинской области Дальневосточной железной дороги.Информация о подходе к пассажирским поездам DSP периодически получает от контроллера поездаи от ГИД-Урала15Рисунок 3.2.Обработка поезда своего формирования по отправлению3.4 Техническое обслуживание вагонов прицепленных групп и поездовсвоего формированияТехническое обслуживание поездов своего формирования и 76 прицепныхгрупп производится в процессе накопления вагонов и после окончанияформирования состава.Техническое обслуживание составов в процессе накопления производитсяс целью уменьшения времени обслуживания состава после его формирования.16Группы вагонов, предназначенные для формирования поезда,предъявляются дежурным по железнодорожной станции по двухстороннейпарковой связи с последующей записью в книге предъявления вагоновгрузового парка к техническому обслуживанию формы ВУ-14.

13Руководитель смены, получив сообщение о предъявлении состава космотру, дает указание по парковой связи или лично осмотрщикамремонтникам о порядке его обработки.Осмотрщики, на которых возложена обязанность ограждения составов,ограждают его с головной и хвостовой части сигналами остановки.Ограждение состава производится с головной и хвостовой части днемкрасными щитами, а ночью фонарями с красным огнем, установленнымпорядком.Контроль технического состояния групп вагонов производится спролазкой с двух сторон для проверки всех доступных для осмотра узлов идеталей вагонов (аналогично схемы техобслуживания по прибытию поезда).Техническое обслуживание предъявленных вагонов производится последующей схеме: осмотрщик-ремонтник проверяет действие автосцепногоустройства на саморасцеп, записывает в блокнот номера головного и хвостовоговагонов и производят осмотр с пролазкой с хвоста состава.Осмотрщик-ремонтник выявляет все неисправности колесных пар, 76роликовых букс, рессорного подвешивания, тележек, автосцепного устройства, 76тормозного оборудования, рам, кузовов, дверей, правильность включенияавторежимов воздухораспределителя по положению ручки режимногопереключателя.

Исправность буксового узла проверяется визуально, на ощупь иостукиванием крышек. Для своевременного выявления трещин в колесах,осмотрщик вагонов обстукивает молотком поверхность катания колес. Привыявлении неисправностей осмотрщик наносит на вагоне четкие меловыеразметки.После осмотра состава и перестановки его на 3 путь осмотрщикремонтник возвращаются в хвост и устраняет неисправности вагонов по17меловым разметкам.Перед прицепкой группы вагонов к поезду осмотрщик-ремонтник обязанпроверить автосцепки сцепляемых вагонов шаблоном No 873, а после прицепкиправильность сцепления и действие автосцепок на саморасцеп в местесоединения прицепляемой группы вагонов к поезду или сцепления группвагонов.Производится контрольный осмотр групп вагонов, прицепляемых кпоезду, или поезда, сформированного из ранее осмотренных групп вагонов, попредъявлении их дежурным по железнодорожной станции перед отправлением,в процессе опробования автотормозов от локомотива.В сформированном поезде от маневрового локомотива производитсяполное опробование автотормозов осмотрщиками-ремонтниками ивыписывается справка формы ВУ-45.

После прицепки поездного локомотива 106производится сокращенное опробование автотормозов с 106 проверкой их действияу двух хвостовых вагонов.При техническом обслуживании поездов, после прицепки поездноголокомотива 24 выполняется полное опробование автотормозов. 24 При этомдополнительно должно быть проверено:- правильность сцепления вагонов;- соединение рукавов и открытие концевых кранов;- исправность ходовых частей;- наличие люков и дверей полувагонов, бортов платформ, дверейкрытых вагонов и надежность их крепления;- автотормозное оборудование.Если к составу, в котором ранее было произведено полное опробованиеавтотормозов, прицепляется вагон или группа вагонов, то в сформированномсоставе производится сокращенное опробование автотормозов с проверкойдействия тормозов во всех вагонах прицепляемой группы.Если поезд сформирован из групп вагонов без предварительноготехнического обслуживания, то они должны быть предъявлены к техническому18осмотру по технологии техобслуживания поездов своего формирования (спролазкой).3.5 Пассажирская работа на станции Южно-СахалинскПриём, отправление пассажирских поездов производится по указанию ипод руководством дежурного по станции (ДСП).

Маневровая работа спассажирскими поездами производится составительской бригадой поуказанию и под руководством ДСП.Пассажирские поезда принимаются и отправляются соспециализированных путей в соответствии с действующим графиком движенияи ведомостью занятия путей железнодорожной станции Южно-Сахалинск.Обслуживающие пассажирских поездов производится локомотивамивсеми сериями локомотивов, обращающихся на Сахалинском регионеДальневосточной железной дороги.Информацию о подходе пассажирских поездов ДСП периодическиполучает от диспетчера поездного и из системы ГИД-Урал.Закрепление пассажирских поездов производит дежурный по парку(ДСПП), при необходимости по указанию ДСП производится закреплениепассажирских поездов и групп вагонов работником станции в соответствииТРА.Технический осмотр осуществляется осмотрщиками - ремонтниками вколичестве не менее 2х человек.Книга формы ВУ-14 о предъявлении составов и прицепляемых вагонов ктехническому осмотру находится и оформляется ДСП.Временем предъявления состава к техническому осмотру являетсявремя ограждения состава и предъявления его ДСП к техническому осмотруработникам ВЧДЭ-12.

Время предъявления к техническому обслуживанию ивремя получения технической готовности состава 47 ДСП фиксирует в книгеформы ВУ-14. 4719 47Техническая готовность подтверждается личной росписью старшегоосмотрщика ВЧДЭ-12 в книге ВУ-14 не позднее одного часа после отправленияпоезда, но с указанием времени фактической дачи готовности.Железнодорожная станция Южно-Сахалинск является пунктом обороталокомотивных бригад, пассажирских поездов. Локомотивная бригадазаблаговременно прибывает к дежурному по железнодорожной станции ипредъявляет маршрутный лист машиниста.

ДСП записывает в настольныйжурнал движения поездов формы ДУ-2 фамилию машиниста, время явки,номер локомотива, серию с признаком секции локомотива.Машинист локомотива (помощник машиниста) получает бланкпредупреждений с росписью в корешке предупреждения, который остается удежурного по железнодорожной станции.О прибытии пассажирских, пригородных поездов, ДСП, а висключительных случаях ДСПП, передает вГИД-Урал ВНИИЖТ со своегорабочего места сообщение 200, убеждается в приеме сообщения.ДСП (в исключительных случаях ДСПП) перед передачей сообщения оприбытии пассажирских и пригородных поездов проверяет соответствиеколичества вагонов в справке о поезде и в ТГНЛ в АРМ ТК, ГИД-УралВНИИЖТ, при несоответствии уточняет правильное количество вагонов всоставе через ДНЦ и вводит правильное количество вагонов в сообщении 200.Эти сообщения должны быть переданы не позднее 15 минут послесвершения операций.Подготовка пассажирских вагонов в рейс (техническое обслуживание вобъеме ТО-1) проводится на No 17 и No 18 путях железнодорожной станцииЮжно-Сахалинск, согласно требованиям Технологического процесса работыпункта технического обслуживания пассажирских вагонов ОАО «ПКС».Маневровая работа с пассажирскими вагонами и составами производитсяманевровой бригадой станции железнодорожной станции Южно-Сахалинск наосновании заявки.Заявка на производство маневровой работы (замену вагона в составе20пассажирского поезда) в письменном виде для ДСП выдается мастером участкапроизводства ОАО «Пассажирская компания Сахалин» (далее ОАО «ПКС»).

Характеристики

Список файлов ВКР