муромцева ПЗ (1201529), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Тгруз.оп=5,46(ч)

Тприб=0,54(ч)

Тотпр=0,56(ч)

Тнакопл=10,52(ч)

Ттранз=0,61(ч)

Тмест.= Тприб+ Тнакопл+ Тгр.оп +Тотпр , (6.6)

Тмест.= 0,54+10,52+5,46+0,56=17,08(ч)

Коэффициент использования маневрового локомотива рассчитывается по формуле:

, (6.7)

– локомотиво-часы полезной работы

tэк – время на экипировку локомотива(120мин)

= 1145/1440-120=0,87(ч)

Общие вагоночасы по станции Южно-Сахалинск составили

Вагоночасы=1000,12(ч)

, (6.8)

= 41 (ваг)

nоб=приб.в+отправ.в , (6.9)

nоб =96+96=192 (ваг)

Таблица 6.10

Показатели суточного план-графика

Таким образом, полученные показатели работы станций Южно-Сахалинск достаточно прогрессивны, эксплуатационная работа организована с минимальными межоперационными перерывами и с достаточной интенсивностью работы маневровых локомотивов. При сравнении отдельных показателей с выполняемыми на станции, можно сделать вывод, что разработанный в дипломном проекте суточный план-график является достаточно рациональным. Так простой местного вагона по суточному плану-графику составляет 11,74ч, тогда как на станции 36,06 ч; простой транзитного вагона с переработкой 5,84ч, а на станции 6,2ч.

7 Экономическая оценка работы маневровых локомотивов на станции

Южно-Сахалинск

Себестоимость производства продукции, работ, услуг является одним из важнейших показателей эффективности функционирования структурных подразделений ОАО РЖД, так как отрасль работает в условиях бюджетирования и прибыль формируется на уровне филиалов и компании в целом.

Себестоимость рассчитывается делением текущих (эксплуатационных) расходов на объем производства. На железнодорожной станции в качестве измерителя для характеристики расходов применяются показатели: отправленные или переработанные вагоны.

Основным документом, регламентирующим планирование и учет расходов является Номенклатура расходов и доходов железных дорог.

В Номенклатуре расходы железнодорожного транспорта учитываются по видам деятельности, укрупненным видам работ, отраслевым хозяйствам, статьям расходов и экономическим элементам.

Расходы состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления во внебюджетные фонды, расходы на материалы и прочие материальные затраты (топливо, энергию), амортизацию основных фондов, отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты. Группировка расходов по элементам затрат осуществляется как при составлении плана, так и при учете фактических затрат.

В зависимости от объема работы расхода делятся на зависящие (переменные) и независящие (условно-постоянные). В среднем по отрасли зависящие расходы составляют примерно 40%. На станции удельный вес зависящих расходов значительно меньше в связи со спецификой работы данного структурного подразделения. В структуре расходов станции заработная плата и отчисления во внебюджетные фонды составляют от 70 до 80%. К зависящим расходам на станции с известной долей условности можно отнести расходы на маневровую работу.

В экономическом разделе дипломного проекта рассчитываются расходы по маневровой работе на станции, в которые входят:

- расходы на заработную плату составительских бригад (с учетом отчислений в государственные внебюджетные фонды);

- расходы на заработную плату машинистов локомотивов;

- расход на оплату счетов по маневровой работе(расходы по содержанию локомотивной бригады; расходы по ремонту маневрового локомотива; расходы по амортизации маневровых локомотивов);

В дипломном проекте на основании полученных показателей суточного план-графика работы станции Южно-Сахалинск, производится расчет расходов по маневровой работе.

В суточном плане-графике работа станции организуется с использованием двух локомотивов, которые работают круглосуточно, с бригадой составителей.

Показатели работы станции приведены в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Технико - эксплуатационные показатели работы станции

7.1 Расчет расходов на заработную плату составительских бригад

Организация заработной платы на предприятии определяется тремя взаимосвязанными элементами: нормированием труда, тарифной системой, формами и системами заработной платы. Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера рассчитывается по формуле, руб:

Зί=Зм+Дпр+Ддв+Дрк+Дн+Зпр , (7.1)

, (7.2)

где месячная тарифная ставка работающего, соответствующего уровня оплаты труда;

в соответствии с трудовым законодательством работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере, что составляет 3,3% от месячной тарифной ставки;

Ддв – надбавка за непрерывный стаж работы принимаем 60% от заработной платы с учетом всех доплат за исключением доплаты по районному коэффициенту.

надбавка по районному коэффициенту, планируется в размере 50% от заработной платы с учетом всех доплат за исключением доплаты за непрерывный стаж работы (северных надбавок);

доплата за работу в ночное время, составляет 40% от часовой ставки за каждый час ночной работы, в среднем за месяц доплата составляет 13,3% от месячной тарифной ставки

отраслевая месячная тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, 7984 руб;

тарифный коэффициент в соответствии с КСОТ, согласно соответствующего уровня;

Зпр – выплаты стимулирующего характера: премии, набавки к тарифным ставкам за профессиональное мастерство и другие от месячной тарифной ставки.

СО – отчисления во внебюджетные фонды (пенсионный фонд, фонд социального и медицинского страхования) -30% от фонда оплаты труда

Тарифный коэффициент в соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда для составителей поездов 5 разряда II уровня равен 2,12.

Находим составляющие входящие в среднемесячную заработную плату составителя поездов:

Зм=7984,00∙2,12=16926,08 руб.,

Зпр=16926,08∙0,3=5077,82 руб.,

Дпр=16926,08∙0,033=558,56 руб.

Д_{Н =} 16926,08∙0,133 = 2251,16 руб.

Ддв=(16926,08+5077,82+558,56+2251,16)∙0,6= 14888,17 руб.,

Дрк=(16926,08+5077,82+558,56+2251,16)∙0,5= 12406,81руб.

Среднемесячная заработная плата составителя поездов равна:

Зί=16926,08+5077,82+558,56+2251,16+14888,17 +12406,81 = 52108,6 руб.

Численность работников составительских бригад рассчитывается по формуле, чел:

, (7.3)

где количество маневровых локомотивов на станции;

норма численности бригад(1бр).,

коэффициент сменности, 4,37.

коэффициент, учитывающий замещение работников на время отпусков и болезни,. 1,16.

Rсп=Чяв (1+Кзам), (7.4)

Rсбр =2∙1∙4,37∙1,16=10чел.

Расходы на заработную плату рассчитываются по формуле, руб./год:

, (7.5)

где численность работников;

среднемесячная заработная плата работников.

Для составителей поездов годовой фонд заработной платы равен:

Эзп =10∙52108,6 12= 62530,32 тыс. руб./год.

Отчисления во внебюджетные фонды - 18759,1 руб./год.

6.2 Расчет расходов по работе маневрового локомотива

Заработная плата для машинистов маневровых локомотивов рассчитывается аналогично заработной плате для составительских бригад.

На среднюю величину удельного расхода топлива влияют структура парка локомотивов по их типам, серия и мощность; соотношения в объемах тонно- километров брутто в грузовом и пассажирском движении; размеры качественных показателей использования подвижного состава; удельный вес поездной, вспомогательной и маневровой работы.

Расход топлива на работу маневрового локомотива для средних условий рассчитывается по формуле, руб:

, (7.6)

где норма расхода топлива на один час маневровой работы 15,4 кг./час

Расходы на ремонт и техническое обслуживание маневровых локомотивов рассчитывается нормам расхода материальных и трудовых ресурсов на единицу ремонта. Количество ремонтов определяется по нормам времени между ремонтами.

В дипломном проекте расходы по работе маневрового локомотива локомотивного хозяйства рассчитываются по ставке на локомотиво- час в части расходов локомотивного хозяйства (таблица 7.2)

Таблица 7.2

Расходы относимые на измеритель лок-час маневровой работы

Расходы по работе локомотивов рассчитываются по формуле.

Характеристики

Список файлов ВКР