диплом Word (1201493), страница 7
Текст из файла (страница 7)
| Продолжение таблицы 5.2 | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 107 | - 2 2 2 2 | 8 2 4 6 8 | 00 09 10 23 23 | 00 40 05 05 35 | 06 10 23 23 00 | 00 05 05 35 00 | 0,16 2,4 0,41 0,5 0,41 | 1,33 4,8 52 3 3,33 |
| Итого | 8 | - | - | - | - | - | - | 64,4 |
| Всего | 130 | - | - | - | - | - | - | 872 |
ч.
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки на путь отправления и расчет простоя вагонов на путях отправления сводятся в таблицы (5.6), (5.4) и определяются по формулам, ч:
, (5.6)
где 
- затраты вагоночасов на формирование и перестановку.
, (5.7)
где 
- затраты вагоночасов на обработку в парке отправления.
, (5.8)
где 
- затраты вагоночасов в ожидании отправления.
Таблица 5.3 – Расчет простоя
| № поезда | Число вагонов в составе | Продолжительность, ч | Вагоно-часы | |||
| ожидание формиро-вания | перестановка | ожидание формирования | Перестановка | |||
| 3001 | 16 | - | 0,5 | - | 8 | |
| 3003 | 29 | - | 0,5 | - | 14,5 | |
| 3902 | 1 | - | 0,5 | - | 0,5 | |
| 3005 | 29 | - | 0,5 | - | 14,5 | |
| Паром 1 | 26 | - | 0,3 | - | 7,8 | |
| Паром 2 | 26 | - | 0,3 | - | 7,8 | |
| Итого | 127 | - | - | - | 53,1 | |
Таблица 5.4 – Расчет простоя вагонов на путях отправления
| № поезда своего формирования | Число вагонов в составе | Продолжительность, ч | Вагоно-часы | |||
| обработки по отправлению | ожидания отправления | под обработкой | в ожидании отправления | |||
| 3001 | 16 | 0,5 | 0,41 | 8 | 6,66 | |
| 3003 | 29 | 0,5 | 0,5 | 14,5 | 14,5 | |
| 3902 | 1 | 0,5 | 0,58 | 0,5 | 0,58 | |
| 3005 | 29 | 0,5 | 0,25 | 14,5 | 7,25 | |
| Паром 1 | 26 | 1 | 2,33 | 26 | 60,7 | |
| Паром 2 | 26 | 1 | 2,5 | 13 | 65 | |
| Итого | 127 | - | - | 76,5 | 155 | |
ч;
ч;
ч;
=0,60+0,34+0,9+6,7+0,41+0,60+1,22=10,77 ч.
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется по формуле, ч:
, (5.9)
где 
- продолжительность подачи местных вагонов к грузовым фронтам;
- продолжительность выполнения грузовых операций;
- продолжительность уборки вагонов;
- простой в ожидании грузовых операций;
- простой в ожидании уборки.
Затраты вагоночасов под подачей, уборкой, грузовыми операциями, в ожидании грузовых операций и в ожидании уборки сводятся в таблицы (5.5-5.6) и определяются по формулам, ч:
, (5.10)
где 
- затраты вагоночасов при подачи вагонов;
- количество местных вагонов.
, (5.11)
где 
- затраты вагоночасов под грузовыми операциями.
, (5.12)
где 
- затраты вагоночасов при уборки вагонов.
, (5.13)
где 
- затраты вагоночасов в ожидании грузовых операций.
, (5.14)
где 
- затраты вагоночасов в ожидании уборки.
Таблица 5.5 - Расчет простоя местного вагона
| Число вагонов в подаче | Продолжительность, ч | Вагоночасы | |||||
| подачи | грузовых операций | уборки | при подаче | под грузовыми операциями | при уборки | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 4 | 0,3 | 5,1 | 0,3 | 1,2 | 20,4 | 1,2 | |
| 4 | 0,3 | 5,1 | 0,3 | 1,2 | 20,4 | 1,2 | |
| 4 | 0,3 | 4 | 0,3 | 1,2 | 16 | 1,2 | |
Продолжение таблицы 5.5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 5 | 0,3 | 4 | 0,3 | 1,5 | 20 | 1,5 |
| 5 | 0,3 | 5 | 0,3 | 1,5 | 25 | 1,5 |
| 22 | - | - | - | 6,6 | 102 | 6,6 |
Таблица 5.6 - Расчет простоя местного вагона в ожидании грузовых
операций, в ожидании уборки
| Число вагонов в подаче | Продолжительность, ч | Вагоно-часы | |||
| в ожидании грузовых операций | в ожидании уборки | в ожидании грузовых операций | в ожидании уборки | ||
| 4 | 3,25 | 0,08 | 13 | 0,32 | |
| 5 | 3,25 | 0,08 | 16,2 | 0,4 | |
| 5 | 3,25 | 0,08 | 16,2 | 0,4 | |
| 14 | - | - | 45,4 | 1,12 | |
ч;
ч;
ч;
ч;
ч;
=10,77+0,28+4,6+0,3+3,25+3,2=22,4 ч.
Простой приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:
, (5.15)
где 
- количество местных вагонов;
и 
- количество погруженных и выгруженных вагонов за сутки.
ч.
Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:
, (5.16)
ч.
Вагонооборот станции определяется по формуле, ваг:
, (5.17)
=142+127=269 вагонов.
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяется по формуле:
, (5.18)
где 
- общее время занятие локомотива маневровой работой за сутки;
- время на смену локомотивных бригад (30 минут);
- время необходимое на экипировку локомотива (60 минут).
;
;
;
.
Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле:
, (5.19)
ваг/сут.
5.4 Построение второго варианта суточного план-графика работы станции
Второй вариант суточного плана-графика работы станции Холмск (чертеж 6), строится на основании увеличения вагонопотока на 30% с материка на Сахалин и введения круглосуточного режима работы пункта перестановки вагонов, так как при действующей технологии станция не сможет переработать такой вагонопоток. Для построения используется корреспонденция груженных вагонопотоков и баланс порожних вагонов по станции Холмск, приведенные в таблицах (5.7) и (5.8) Диаграмма вагонопотоков приведена на плакате 2
Таблица 5.7 - Корреспонденция груженых вагонопотоков по станции Холмск
Таблица 5.8 – Баланс порожних вагонов
| Станция (направление) | Погрузка | Выгрузка | Баланс порожних вагонов | |
| избыток | недостаток | |||
| Ванино | 104 | 8 | - | 96 |
| Невельск | 25 | 0 | - | 25 |
| Взморье | 9 | 119 | 110 | - |
| Холмск: | 14 | 25 | 11 | - |
| Итого | 152 | 152 | 121 | 121 |
Таблица 5.9 - Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
