диплом Word (1201493), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Пути №101, 102, 103, 104 – Выставочные. Предназначены для накатки выкатки вагонов на паром;

Путь №118 – Соединительный к паромному причалу;

Из парка «Б» производится обработка паромов по первому или второму причалам.

К пути №101 стрелкой №533 примыкает путь №405 «Ш» колеи 1520 мм ОАО «Холмский морской торговый порт», обработка которого производится в свободное время от производства накатки и выкатки вагонов на паром. Для производства накатки и выкатки вагонов на паром на двух путях находится по 6 платформ прикрытия.

Стрелки №№525, 526 переводятся с пульта дежурного по посту (ЭЦ-2).

Стрелки №№ 527, 528,537, 535, 129, 130, 402, 404 с пульта надвига на паром.

Производство накатки и выкатки вагонов с парома производится одновременно двумя маневровыми локомотивами.

Управление стрелками и сигналами при обработки паромов производит дежурный по посту как с пульта ЭЦ-2, так и с пульта надвига на паром.

Парк оборудован двусторонней парковой связью.

В северной горловине парка (в районе стрелок №№527, 528) расположен пост электрической централизации (ЭЦ-2), в одном из помещений которого находится дежурный по посту. Пост оборудован поездной и маневровой радиосвязью, двусторонней парковой связью, прямой связью с ДСЦ, ДСП, оператором поста МП-7, электромехаником СЦБ, железнодорожной АТС.

Сортировочный парк «В» (колея 1067 мм) предназначен для расформирования групп вагонов, прибывающих из Сортировочного парка, подачи под выгрузку в парк «Г» колея 1067 мм, на контейнерную площадку, на пункт перестановки вагонов, подъездные пути и выставления сформированных групп вагонов в Сортировочный парк.

Парк состоит из трех ходовых и четырех сортировочных путей.

К 19 ходовому пути стрелкой №73 примыкают пути ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1067 мм).

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 дежурным по посту. Парк оборудован двусторонней парковой связью. В парке могут одновременно работать два маневровых локомотива.

Путь №11 – Вытяжной;

Пути №12, 13, 14, 15, 16 – Сортировочные;

Путь №19 – Ходовой.

Парк «Г» - перегрузочный предназначен для перестановки и перегрузки вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1067 мм и обратно, а также для погрузки и выгрузки вагонов на путях общего пользования.

Данный парк, включает в себя две колеи, 1520 мм и 1067 мм, между которыми располагаются погрузочно-выгрузочные платформы.

Парк «Г» колея 1520 мм состоит из 15 путей (№№121, 120, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213), Парк «Г» колея 1067 мм состоит из 9 путей (№№300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 18 и 57 «Т»).

Между путем №206 (колеи 1520мм) и путем №306 (колеи 1067мм) находится контейнерная площадка.

Подача вагонов на ППВ колеи 1520 мм производится с южной стороны парка по путям№122 или 207.

Подача вагонов на ППВ колеи 1067 мм производится с северной стороны, из парка «В» по ходовому пути №11.

Помещение ДСЦ расположено в здании АБЗ на 3-ем этаже, оборудовано поездной и маневровой радиосвязью, прямой связью с поездным диспетчером, дежурным по станции, дежурным поста ЭЦ-2 мастером, приемосдатчиками местной выгрузки, мастером ППВ, железнодорожной АТС.

Горловины парка оборудованы двусторонней парковой связью.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика порта

Холмский морской торговый порт расположен на западном побережье южной части острова, в вершине незамерзающего залива Невельского.

Порт открыт для навигации круглый год и доступен для любых среднетоннажных судов дедвейдом 7000 тонн.

Порт перерабатывает различные генеральные грузы, уголь, круглый лес, пиломатериалы, трубы различного диаметра контейнера ИСО, нефтегазовое оборудование.

Порт высокомеханизирован. Порт оснащен пятью портальными кранами «Ганц» грузоподъемностью 6 тонн, восемью портальными кранами «Альбатрос» грузоподъемностью 20 тонн, портальным краном «Кондор» грузоподъемностью 40 тонн, двумя пневмоколесными кранами К-161 грузоподъемностью 16 тонн.

В порту имеется разветвленная железнодорожная сеть. Длина колеи 1067мм составляет 1345000мм, а колея 1520 мм – 420000 мм, позволяющая производить перегрузочные работы по прямому варианту и обрабатывать более 100 вагонов в сутки.

1. Специализация районов работы маневровых локомотивов и характер их работы

Первый маневровый район включает в себя: нечетную сторону Южного парка; паромный парк «В» пути с 11-го по 19-й, парк «Г» (колея 1067 мм) пути с 300 по 306-й.

В качестве вытяжного пути служит соединительный путь № 46 от стрелки № 203 до светофора М293, или главный - соединительный путь № 45 от стрелки № 205 до светофора М201.

В районе производится перестановка передач из Сортировочного парка в парк «В» и обратно, отстановка вагонов в Южный парк. Подача и уборка вагонов к местам погрузки выгрузки, подача и уборка вагонов на ППВ.

В районе одновременно может работать два маневровых локомотива, работа в этом случае производится на путях № 21, 22, по главному пути, второй маневровый локомотив — по соединительному пути № 46 на путях № 23, 24.

Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров.

Для маневровой работы используется маневровая радиосвязь, имеется двусторонняя парковая связь.

Второй маневровый район включает в себя: пути парка «Г» (колеи 1520мм) со стороны юга; пути парков «А», «Б» со стороны юга; чётную сторону Сортировочного парка (колеи 1520 мм) - пути 31, 32.

В качестве вытяжных путей служат:

- вытяжной путь № 207 от стрелки №183 до стрелки №302;

- соединительный путь № 120 от стрелки № 511 до стрелки №109;

- соединительные пути №№ 120, 121 от стрелок №№ 525, 526 до стрелки № 511 и светофора М509;

- соединительный путь № 36 от стрелки № 306 до стрелки № 302.

В районе производится подача, уборка вагонов к местам погрузки выгрузки, подача и уборка вагонов на ППВ, формирование, расформирование групп вагонов с парома и на паром, накатка и выкатка вагонов с парома и на паром, подача и уборка вагонов на путь необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт», подборка вагонов для передачи их между парками.

Путь № 210 оборудован специальным стационарным устройством для закрепления вагонов УТС-380.

На 111 и 112 деповских путях установлены централизованные колёсосбрасывающие башмаки СБ №1, СБ №3.

В районе может работать два маневровых локомотива.

Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров.

Для маневровой работы используется маневровая радиосвязь, имеется двусторонняя парковая связь.

Третий маневровый район включает в себя: нечётную сторону Сортировочного парка пути с 1-го по 6-й, чётную сторону Сортировочного парка пути со 2-го по 6-й.

В качестве вытяжных путей служат:

- продолжение II-го главного пути от стрелки № 37 до входного сигнала «Нн»;

- соединительный путь № 46 от стрелки № 8 до светофора М36.

В районе производится формирование, расформирование составов поездов, подача вагонов на 43-й путь.

В районе может работать два маневровых локомотива.

Все передвижения в районе осуществляются по разрешающим показаниям маневровых светофоров.

Для маневровой работы используется маневровая радиосвязь, имеется двусторонняя парковая связь.

1. Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция «Холмск» производит следующую работу:

• прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

• пропуск грузовых поездов со сменой локомотивов;

• расформирование поездов, прибывших в разборку;

• формирование грузовых поездов;

• формирование групп вагонов и прицепку их к поездам;

• формирование и расформирование пассажирских поездов;

• подборка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;

• обработку погрузочно-выгрузочных путей общего пользования;

• технический и коммерческий осмотр вагонов;

• погрузку, выгрузку, перегрузку вагонов;

• перевеска груженых и порожних вагонов на вагонных весах;

• промывку, санитарную обработку и экипировку пассажирских поездов;

• подборку, подачу, уборку вагонов на ремонтные пути;

• погрузка и выгрузка паромов САХАЛИН - 9, 10.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции

2.1 Составление общей таблицы груженых вагонопотоков

Размеры погрузки и выгрузки являются важнейшими параметрами, определяющими характер работы станции Холмск. Именно эти показатели устанавливают возможность формирования поездов различных категорий, необходимость в обеспечении порожними вагонами на основных направлениях.

В рамках дипломного проектирования был проведен анализ отчетности грузовой работы формы ГО-1, по которой составлена таблица корреспонденции груженых вагонопотоков по станции Холмск и таблица баланса порожних вагонов.

В таблице корреспонденции груженых вагонопотоков по станции Холмск представлена наибольшая среднесуточная величина вагонопотоков. Размер груженых вагонопотоков по станции Холмск представлен в таблице (2.1) Баланс порожних вагонов представлен в таблице (2.2)

2.2 Разработка диаграммы общих вагонопотоков

Диаграмма вагонопотоков строится по данным таблиц (2.1) и (2.2) и представлена на плакате 2

Таблица 2.1 - Корреспонденция груженых вагонопотоков по станции Холмск

Таблица 2.2 – Баланс порожних вагонов

2.3 Определение размеров движения в поездах

Рассчитанные размеры вагонопотоков должны быть включены в соответствующие поезда.

Количество транзитных поездов определяется по формуле:

(2.1)

где - суточный транзитный вагонопоток без переработки;

– состав поезда, ваг.

Число поездов, поступивших в расформирование определяется по формуле:

(2.2)

где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;

- суточный вагонопоток местных вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР