диплом Word (1201493)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Введение

Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, продовольственных и многих других грузов всех отраслей народного хозяйства, по заказам и договорам с предприятиями, другими государствами, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельности людей в городах и сельской местности.

Станция Холмск до 2013 года относилась к Сахалинской железной дороге, далее была объедена с Дальневосточной железной дорогой. Большая часть островной магистрали построена в 1910 – 1915 годах когда южная часть Сахалина временно находилась под управлением Японии. Колея прокладывалась по нормативам японских железных дорог, это особая специфика работы, сложности с оборудованием и техникой, материально-техническим снабжением.

Станция Холмск является грузовой станцией и относится ко II классу. Расположена на железнодорожной линии Примыкание Шахта - Невельск-Ильинск. Примыкание 75 км. Станция Холмск обслуживает и паромную переправу. В течение последних трех лет объем перевозок на линии Ванино – Холмск - Ванино ежегодно увеличивался на 10 процентов. В основном, конечно, за счет грузов, которые везутся с материка на Сахалин.

В настоящее время почти 90 процентов грузооборота между Сахалином и материком приходится на паромную переправу Ванино – Холмск. На паромах везут все: и пассажиров, и контейнеры, и автомобили, и железнодорожные вагоны.

По прогнозным оценкам к 2020 году потребность в перевозках грузов между Сахалином и материком возрастет до 3.7 млн. тонн в год.

Прогнозируемый рост грузопотока в основном связан с завозом в Сахалинскую область грузов для строительства новой железнодорожной ветки

Ильинск-Углегорск, новых крупных объектов электроэнергетики, перерабатывающей промышленности, шельфового проекта Сахалин-3, третьей линии завода СПГ.

Целью данного дипломного проекта является организация работы станции Холмск при увеличении вагонопотока с материка на Сахалин.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции и порта

1. Техническая характеристика станции

Станция Холмск (плакат 1) является грузовой станцией и относится к 2 классу.

Расположена на железнодорожной линии Примыкание Шахта - Невельск-Ильинск. Примыкание 75 км.

Станция работает на четыре направления:

- Холмск – Ильинск;

- Холмск – примыкание Невельск - Шахта;

- Холмск – примыкание 75 км (Николайчук);

- Холмск – Ванино.

Прилегающий к станции перегон оборудован однопутной релейной полуавтоматической блокировкой системы РПБ ГТСС. Движение поездов на примыкание 75 км, примыкание Невельск - Шахта осуществляется при посредстве одного жезла.

Станция (узел) Холмск объединяет 3 парка:

• Сортировочный парк (колея 1067 мм и 1520 мм);

• Южный парк (колея 1067 мм);

• Паромный парк, включает в себя четыре парка:

• парк «А» (колея 1520 мм);

• парк «Б» (колея 1520 мм);

• парк «В» (колея 1067 мм);

• парк «Г» (колея 1067 мм и 1520 мм);

Парки станции: Сортировочный, Южный оборудованы устройствами электрической централизации стрелок и сигналов с маршрутным управлением стрелками.

Для выполнения грузовых операций на местах общего пользования станция имеет следующие грузовые обустройства: контейнерную площадку с двумя козловыми кранами, высокую сортировочную платформу со складом мелких отправок (открытую и закрытую), три высокие грузовые платформы для погрузочно-выгрузочных работ с крытым и открытым подвижным составом, две высокие платформы для погрузки и выгрузки авто крановой техники. Для погрузки, выгрузки грузов на открытом подвижном составе имеется козловой кран, для взвешивания вагонов (в Паромном парке) – вагонные весы, циферблатные, подъемная сила 150 тонн, в Сортировочном парке (на 3-ем пути) – электромеханические весы; три автопогрузчика грузоподъемностью 1000 кг.

Маневровая работа на станции по узкой и широкой колее выполняется маневровыми локомотивами серии ТГМ. Два локомотива работают по широкой колее (1520 мм) и два по узкой (1067 мм).

Техническое обслуживание (ТО-2) маневровых локомотивов колеи 1520 мм производится через четверо суток (14.00 до 16.00.) на путях локомотивного депо (111, 112, парк «А»), и совмещается с экипировкой, которая производится на 121 пути.

Маневровые локомотивы колеи 1067 мм производят экипировку и техническое обслуживание ТО-2 поочередно в оборотном локомотивном депо станции Холмск-Северный через четверо суток. На время экипировки маневровых локомотивов колеи 1067 мм при необходимости депо выдает подменный локомотив.

Смена локомотивных бригад производится на станционных путях паромного парка. Время на смену локомотивных бригад составляет 30 минут (с 7 час.45 мин. до 8 час.15 мин; с 19 час.45 мин. до 20 час.15 мин.).

Прием пищи составительскими и локомотивными бригадами осуществляется в технологические перерывы по согласованию с маневровым диспетчером, дежурным по станции в следующие периоды времени:

днем от 12 до 15 часов (1 час);

ночью от 0 до 3 часов (1 час);

К станции Холмск приписаны восстановительный и пожарный поезда.

Для стоянки восстановительного поезда выделен путь №8 станции Холмск-Северный, пожарного путь №28- Южный парк.

В Сортировочном парке расположен пункт технического обслуживания вагонов (ПТО). Пункт технического обслуживания предназначен для устранения всех технических неисправностей в грузовых поездах, технического обслуживания вагонов, подаваемых под погрузку, осмотра вагонов, полного опробования автотормозов всех поездов. Рядом с ПТО расположено здание компрессорной.

Нечетная горловина Сортировочного парка оборудована ручной (шланговой) пневматической обдувкой.

На территории паромного парка расположен пункт перестановки вагонов (ППВ), цех ангарного типа, предназначен для перестановки вагонов с тележек колеи 1520 мм на тележки колеи 1067 мм и обратно и осмотра вагонов колеи 1520 мм и 1067 мм, а также компрессорная.

Станция Холмск (узел) имеет в своем распоряжении 3 снегоуборочные машины. Одна из них находится на пятом пути станции Холмск-Северный, вторая на территории паромного парка - 302 путь (колея 1067 мм), третья в парке «А» на 114 пути и предназначена для очистки путей колеи 1520 мм.

Станция Холмск и станция Ванино связаны паромной переправой. В комплекс паромной переправы входят морские железнодорожные паромы и специальные паромные районы в портах Холмск и Ванино.

Паромный район в порту Холмск имеет две линии причалов (1 и 2 причал) для приема паромов – ледоколов, передачи на них с береговых путей или обратно железнодорожных составов.

Станция обслуживает подъездные пути принадлежащие владельцам.

Подъездные пути ОАО «Холмский морской торговый порт» примыкают к парку «В» (колея 1067 мм) и к парку «Б» (колея 1520 мм). Подача, уборка и маневровая работа на подъездных путях производится маневровыми локомотивами и составительскими бригадами станции.

1. Эксплуатационная характеристика станции

Сортировочный парк (колея 1067 мм) предназначен для расформирования формирования поездов по направлению Холмск-Томари, Холмск-Взморье-Заозерная; Холмск-Невельск, приема и отправления поездов, формирования и передачи групп вагонов в паромный парк.

Парк (колея 1067 мм) состоит из шести приёмоотправочных путей (два из них – главные, четыре – сортировочные), одного вытяжного (для производства маневровых работ), двух путей для отстоя вагонов (один для отстоя вагонов с ВМ), двух соединительных (один главный).

Парк (колея 1520 мм) предназначен для формирования групп вагонов и отстоя вагонов и состоит из трех сортировочных путей для отстоя грузовых вагонов и одного соединительного.

Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа у 1-го пути.

Сортировочный парк оборудован двусторонней парковой связью и радиосвязью с поездными и маневровыми локомотивами.

Дежурный по станции имеет прямую телефонную связь с маневровым диспетчером, дежурным поста ЭЦ-2, дежурным по станции Холмск-Северный, дежурным по переезду №6 (63 км пк 7), начальником станции, электромеханиками СЦБ, телефонную связь через АТС с дежурным по депо, ВОХР, пунктом технического обслуживания и др.

Для оперативного руководства передвижениями на путях примыканий Невельск и Шахта, повышения безопасности движения предусмотрена поездная и маневровая радиосвязь между главным кондуктором, локомотивной бригадой и дежурным по станции Холмск, межстанционная связь между примыканиями Шахта – Невельск и примыканием Невельск и станцией Холмск, железнодорожная АТС на примыкании Невельск, постанционная связь и диспетчерская связь.

Управление стрелками и сигналами осуществляется с центрального поста №1 (ЭЦ-1) дежурным по станции

Путь №I - Главный - для приема, отправления и пропуска пассажирских, грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ);

Путь №II – Главный - для приема, отправления и пропуска пассажирских, грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ);

Путь №3 – Приёмоотправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ);

Путь №4 – Приёмоотправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ);

Путь №5 – Приёмоотправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ);

Путь №6 – Приёмоотправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ);

Путь №7 – Вытяжной.

Путь №43 – Для отстоя вагонов;

Путь №45 – Главный соединительный и для пропуска поездов с опасными грузами 1 класса (ВМ);

Путь №46 – Соединительный.

Пути №№I, II, 3, 4, 5, 6, в Сортировочном парке, 45- главные предназначены для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными

грузами нижней, боковой и верхней негабаритности. Все эти пути предназначены для пропуска 1, 2, 3 степеней нижней негабаритности. Путь №I, 6, 45 – для 1, 2, 3, ,4 ,5, 6 верхней и боковой негабаритности; Путь №3 – для 1, 2, ,3 ,4 ,5 верхней и боковой негабаритности. Путь №5 – 1, 2, 3, 4 верхней и боковой негабаритности. Путь №II, 4 – для 1, 2,3 верхней и боковой негабаритности.

При пропуске грузов боковой 3-й степени и более негабаритности на смежном пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами.

Пути колеи 1520 мм.

Путь №31 – погрузочно-выгрузочный;

Путь № 32 – Сортировочный и отстоя вагонов;

Путь №36 – Соединительный.

Южный парк по характеру работы является приемоотправочным парком и для отстоя вагонов, состоит из шести путей, двух приемоотправочных, двух для отстоя вагонов, одного для стоянки пожарного поезда и одного соединительного.

В парке производится пропуск пассажирских поездов всех направлений, пропуск грузовых поездов следующих по направлению Холмск-Томари, Томари-Холмск.

Маневровая работа в парке выполняется одним маневровым локомотивом, при необходимости, может использоваться поездной.

Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Управление стрелками осуществляется с центрального поста №1 электрической централизации (ЭЦ-1).

Соединительный путь №29 служит для перестановки составов с Южного парка в Паромный парк, перестановки составов с паромного парка в Сортировочный парк.

Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа.

Путь №24 – Главный. Для приема, отправления и пропуска пассажирских, грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с негабаритными грузами: нижней негабаритности – 1, 2, 3 степеней, боковой – 1,2,3, степеней, верхней – 1, 2,3 степеней; с опасными грузами 1 класса (ВМ);

Путь №23 – приёмоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в т.ч. с негабаритными грузами: нижней негабаритности – 1,2 степеней, боковой – 1,2 степеней, верхней 1,2 степеней, с опасными грузами 1 класса (ВМ). При пропуске грузов боковой 3 степени и более негабаритности на смежном пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами.

Путь №22 – для отстоя вагонов;

Путь №21 – для отстоя вагонов;

Путь №28 – для стоянки пожарного поезда;

Путь №29 – соединительный.

Паромный парк примыкает к 29 пути Южного парка стрелкой №31 «В» и является комбинированным, т.е. в парке имеется колея 1520 мм и колея 1067 мм и состоит из четырех парков.

Сортировочный парк «А» (колея 1520 мм) предназначен для формирования групп вагонов перед подачей под перегруз, на пункт перестановки вагонов, для отстоя вагонов и формирования, расформирования плетей с парома.

Парк состоит из пяти сортировочных путей, двух деповских путей, одного пути для снегоуборочной машины ПЧ-2 и одного ходового пути (колея 1067 мм).

Управление стрелками и сигналами осуществляется с центрального поста ЭЦ-2.

В парке может работать один маневровый локомотив. Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Пути №105, 106, 107, 108, 109 – Сортировочные. Предназначены для отстоя вагонов;

Путь №110 – Ходовой (колея 1067 мм);

Путь № 111 – Деповской;

Путь №112 – Деповской;

Путь №113 – Для отстоя вагонов;

Путь № 114 – Для стоянки путевых машин;

Парк «Б» - паромный (колея 1520 мм) предназначен для обработки паромов «Сахалин» включающий операции по накатке и выкатке вагонов и обработке путей ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1520 мм).

Парк состоит из четырех путей, предназначенных для стоянки вагонов, подготовленных для накатки на паром и выкатке с парома и двух соединительных к паромному причалу №2.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР