Антиплагиат файл отчета (1201473), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Местные вагоны на станцию Хабаровск-1 в адрес ТЭЦ-3, ООО "ХНПЗ"поступают главным образом организованными маршрутами. Гружёныеполувагоны, угольные «вертушки» и цистерны прибывают с западногонаправления маршрутами или группами. Порожние цистерны под налив,подготавливаемые ПТО ст.Хабаровск-2, прибывают передаточными поездамис востока. Выгруженные полувагоны с углем отправляют маршрутами игруппами в поездах на запад. Цистерны с темным и светлым наливомпоступают передаточными поездами на станцию Хабаровск-2.
Остальныевагоны следуют в сборных поездах.В ходе дипломного проектирования были собраны данные о работестанции (погрузка и выгрузка за 2015 и 2016 года) табл. 2.1, 2.2 и 2.3.Таблица 2.3Показатели погрузки и выгрузки за 2015 и 2016 годаПоказателифактические вагоны/ тонны2015 2016 % 16г. к 15г.Погрузка общая 60839/3673555,2 67954/4004454 111,7/109,01Выгрузка общая 66797/4034538,8 25927/1527878,1 38,8/37,7При сравнении показателей погрузки - выгрузки за весь год, приведенныхв табл. 2.3, видно, что погрузка за 2016 год увеличилась на 111,7/109,1%, авыгрузка в 2016 году уменьшилась от выгрузки за 2015 год на 61,2%,иколичество выгруженных тонн уменьшилось на 62,3%.Анализируя данные можно сделать вывод, что в целом показатели 2016 и2015 годов по погрузке практически одинаковы, а по выгрузке очень разнятся.Динамика изменения погрузки и выгрузки 2015 и 2016 года представленав виде диаграммы на рис.
2.1Рис. 2.1.Динамика изменения погрузки и выгрузки за 2015 и 2016 годАнализируя собранные данные за 2016 год, можно отметить, что погрузкав сравнении с 2015 годом не изменилась, а выгрузка очень уменьшилась всвязи с прокладкой трубопровода.2.3 Расчет таблицы груженых и порожних вагонопотоков на станцииНа основании анализа натурных листов поездов, прибывающих настанцию Хабаровск -1 и отправляемых со станции, а также используя данныеотчета о погрузке и выгрузке на станции определены размеры движениявагонопотоков по станции Хабаровск-1.Из/на АмурПост-ПокровскийХабаровскПристаньМабетэкТЭЦ3БалтикаХабаровсккрайгазДальспецстройХНПЗБерезовский ППЖТХабаровск 2ВсегоАмур 5538 5538Пост-Покровский ХабаровскПристаньМабетэк 2РФ2ТЭЦ-3 ООО «Балтика» Хабаровсккрайгаз Дальспецстрой 1РФ1ХНПЗ 132ЦСС96ЦСТ228БерезовскийППЖТХабаровск 2 3763 1562 1 ПВ 56ПВ1 ЗРВ 1 ЦСС 1 КР1 ПР5386Всего 3994 1562 1 - 56 1 1 - - 2 5538 11155Таблица корреспонденцииБаланс порожних вагоновВыгрузка (Сдача) Погрузка (Прием) Избыток НедостатокПВРФЦССЦСТЗРВКРПРПВРФЦССЦСТЗРВКРПРПВРФЦССЦСТЗРВКРПРПВРФЦССЦСТЗРВКРПВАмур 3994 5538 18Пост-Покровский1562ХабаровскПристань11Мабетэк 2 2ТЭЦ-35656Балтика 1 1Хабаровсккрайгаз11Дальспецстрой 1 1ХНПЗ 132 96 132 96БерезовскийППЖТ1111Хабаровск-2 5538 5386 152Всего57- 1 - 1 1 1 - 3 132 96 - - 57- 1 - 1 1 1 - 3 132 96 - - 11155 11155 231 231Маневровая работа на стан ции3.1 Расформирование составов 15 на вытяжных путяхРасформирование и формирование составов на 49 станции Хабаровск 1производится в восточной и западной горловине станцииВытяжной путь No 26 от М32 до упора;Вытяжной путь No 47 от М15 до упора;Соединительный путь No 34 от М18 до М4;Соединительный путь No 28 от М28 до М10;Участки главных путей: М7 до НД; от М81 до НГ1; от М22 до ЧМ; от М14до ЧНМ.Расформирование составов производится на все пути методомосаживания, подборки вагонов по грузовым п унктам, минимальной затратывремени и маневровых средств на подачу, расстановку, уборку вагонов спогрузочно- разгрузочных ф 22 ронтов 30 .Норма времени на выполнение маневровой работы по расформированиюсос 26 тава на в 2 ытяжных путях определяется по формуле, мин.:(3.1)где А, Б − нормативные коэффи 35 циенты, 20 них учтены затраты времени назаезд локомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжнойпуть, толчки для сортировки вагонов и оттягивание маневрового составапосле ряда толчков;g − 63 среднее число 40 отцепов;n – среднее количество вагонов в составе.мин.мин.Состав на станции Хабаровск 1 расформировывается 23 минуты (50вагонов) и 32 минуты (71 вагон)3.2 Окончание форми рования на вытяжны 5 х путяхОбъем и содержание маневровой работы по окончанию формированиясоставов определяются как характером перерабатываемого вагонопотока, таки условиями накопления ваг 30 онов на 20 путях.
Вагоны расставляются в порядке,предусмотренном планом формирования поездов, а также подбираются потехническим при знакам. 30Норма времени на окончание формирования одногруппного состава принакоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.:(3.2) 20где Тптэ – 54 технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по ПТЭ, а именно устранение несовпаденийпродольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот болеечем 100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин.:(3.3) 20где В, Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят отсреднего числа операций (расцепок вагонов), подлежащих формированию, вместах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагоновприкрытия;(3.4)- 20 количество р асцепок 5 одной поездной группы, поступивших на путьнакопления за сутки;-среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав- 12 среднее 12 количество вагонов, поступивших на путь накопления за сутки.– 27 среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной весовой нормой или длиной состава; 18Тподт – 30 технологическое время на подтягивание вагонов со сторонывытяжных путей для ликвидации "окон" на путях, 40 мин.
: 3(3.5) 3где 0,08 – коэффициент, выражающий затрату локомотиво-минут наподтягивание одного вагона на количество вагонов в сформированныхсоставах. 18мин.;мин.;мин.мин.;мин.;мин.В результате расчетов время на окончание формирования состава настанции Хабаровск 1 равно 17,44=18 минут(56 вагонов) и 18,73=19 минут (71вагон)4 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1 Технология обработки грузовых 37 транзитных поездов без переработки 37К 37 транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию безпереработки или с частичной переработкой (в связи с перецепкой группвагонов, изменением массы и длины составов поездов), ускоренные грузовыепоезда для перевозки 60 скоропортящихся грузов и живности. 18На станции Хабаровск-1 стоянка сквозных поездов без переработки непредусмотрена.
В отдельных случаях такие поезда останавливают дляотцепки или прицепки вагонов в «хвост» поезда. На станции Хабаровск-1 дляработ могут останавливаться транзитные сборные поезда. Работа странзитным поездом планируется совместно с поездным диспетчером.При из менении массы транзитного поезда подготовка вагоновприцепляемой 30 группы произ 50 водится по у 10 казанию дежурного по станциизаблаговременно до прибытия 30 поезда. Оператор СТЦ на транзитные поезда счастичной перецепкой до прибытия поезда запрашивает на АРМе телеграммунатурный лист.При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП сообщаетоб этом дежурному по станции, который извещает причастных работников потелефону или по громкой парковой связи о номере поезда и пути приема.Прибывающий поезд встречается «сходу» работниками ПТО.
ОператорСТЦ выполняет на АРМе операцию «прибытие поезда». Составитель поезда6 разряда прин имает у локомотивной бригады пакет с грузовымидокументами и дос 50 тавляет их оп ератору СТЦ. Опера 50 тор СТЦ производитсверку документов, отбирает грузовые документы на отправляемую группу идополняет документами на прицепляемую группу вагонов и делает на АРМекорректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и егоитоговую часть в трех экземплярах, справку для заполнения маршрутамашиниста. Первый экземпляр натурного листа следует с документами доместа назн ачения, второй вручается машинисту локомотива, 1616 третий остаетсяв делах станции 66 для учета и анализа.
Документы снова конвертируются,передаются составителю 6 разряда, который вручает их локомотивнойбригаде под роспись.После проведения маневровой работы по отцепке (прицепке) группывагонов к транзитному поезду производится сокращенное опробованиеавтотормозов с полной пробой автотормозов прицепляемой группы вагонов.При отправлении поезда со станции оператор СТЦ выполняет на АРМеоперацию «отправление».Списывание отцепляемой группы вагонов и коммерческий осмотрпроизводит составитель 6 разряда, результаты списывания доставляются вСТЦ.
После окончания технического осмотра отцепленная группа вагоновподвергается расформированию.4.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших в расформированиеНа поезда, поступающие в расформирование, станция Хабароск-1получает предварительную информацию о подходе поездов и размеченнуюТГНЛ.При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП сообщаетоб этом дежурному по станции, который извещает причастных работников потелефону или по громкой парковой связи о номере и пути приема.Оператор СТЦ выдает составителю 6 разряда ТГНЛ для натурной сверкис остава.После остановки 3 поезда составитель 6 разряда зак 3 репляет составтормозными башмаками порядком и по нормам, указанным в ТРА ста 4 нции, очем докладывает дежурному по станции.
Дежурный по станции делаетотметку о количестве тормозных башмаков, контролируя правильностьзакрепления состава, и дает по радиостанции команду на отцепку поездноголокомотива и выезд с пути. Получив перевозочные документы улокомотивной бригады, составитель 6 разряда проходит вдоль состава,осуществляя натурную сверку с ТГНЛ, и доставляет в СТЦ перевозочныедокументы и результаты натурной сверки.После ограждения состава работник ПТО приступает к техническомуосмотру, при котором выя вляются неисправности, которые могут бытьустранены на пути п 1 рибытии за время обработки с 51 остава. На вагонах,подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагонов делают 21 меловуюразметку с указанием, куда долж 11 ен быть 21 поставлен вагон.
По окончанииосмотра оператор ПТО докл адывает дежурному по станции о готовностисо 46 става и наличии вагонов, тр 46 ебующих отцепки. На «больные» вагоныосмотрщик выписывает уведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах,которые передает в СТЦ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
