антиплагиат (1201429), страница 9
Текст из файла (страница 9)
В данном планеграфике работа станции организуется с исп 8 ользо ванием пяти локомотивов,котор 9 ые работают круглосуточно, с бригадой составителей.7.1 Сост ав расходов на работу маневрового л 9 окомотива- расходы на заработн 9 ую плату;- расход на топливо;- расходы по содержанию 50 маневровых локомотивов;- расходы по ремонту маневрового локомотива;- расходы по амортизации маневровых локомотивов, (7.1) 50где – время работы локомотива, сут.;– время работы за сутки, час;– расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы в 50 частирасходов локомотивного хозяйства 1641,64 руб./лок-час.ман =5∙24∙1641,64∙365=71903832 рублей7.2 Расчет расходов на зараб 8 отную плату составитель ских бригад 9Организация заработной платы на предприятии определяется тремявзаимосвязанными 64 элементами: нормированием труда, тарифной системой,формами и системами заработной платы.
Среднемесячная заработная платаскладывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада идополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера 972рассчитывается 9 по формуле, руб:, (7.2), (7.3)где – минимальная заработная плата в отрасли, соответствующая тарифнойставки первого разряда, рублей;– тарифный коэффициент в соответствии с тарифной сеткой по оплатетруда:(для 5 разряда)– сдельный приработок, рассчитывается в соответствии с планируемымуровнем выполнения норм выработки в процентах от тарифной ставки с учетомдоплаты за тяжелые условия труда и профессиональное мастерство (10 40 %), руб.;– доплата за работу в ночное время (от 22 часов до 6 часов), составляет40 % от часовой ставки за каждый час ночной работы, т.е.
за восемь часов, чтоувеличивает тарифную ставку на 13, 9 3%, руб.;– доплата за работу в праздничные дни оплачивается в двойном размере,что составляет 3,3% от сдельного з 9 аработка () для сдельщиков или месячнойтарифной ставки для повременщиков (), руб.;– надбавка к заработной плате, за непрерывный стаж работы, с учетомвсех доплат за 9 исключением надбавки по районному коэффици 30 енту 30%;– премия из фонда заработной платы планируется в процентах отмесячной тарифной ставки или сдельного заработка с учетом доплаты за работув ночное время, 30 %, руб.;– надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 30 % отвсей заработной платы за исключением н 9 адбавки за, руб.Находим составляющие входящие в среднемесячную заработную платусоставителя поездов:Зм=8387∙2,12=17780,44 руб.,Дсд=17780,44∙0,1=1778,04 руб.,73Дн=17780,44∙0,133=2364,8 руб.,Дпр=(17780,44 +1778,04)∙0,033=645,43 руб.,П=17780,44∙0,3=5334,13 руб.,Днс=(17780,44+1778,04+2364,8+645,43+5334,13)∙0,3=8370,85 руб.,Дрк= (17780,44+1778,04+2364,8+645,43+5334,13)∙0,3=8370,85 руб,.Среднемесячная заработная плата составителя поездов равна:Зср.зп =44644 ,54 рублей.Расходы на заработную плату рассчитываются 9 по формуле:Э зп= R .
Зср.зп . 12, (7.4)где R – численность 9 работников; 28Зср.зп – среднемесячная заработная плата 28Эзп=10 . 44644,54 .12=5357344,8 руб.7.3 Расчет расходов на зараб 8 отную плату машинистов локомотивовПо статьям «Работа локомотивов» учитываются расходы на заработнуюплату локомотивных бригад, материальные затраты и топливо.Заработная плата для машинистов маневровых локомотивов рассчитываетсяаналогично заработной плате для составительских бригад.Тарифный коэффициент в соответствии с 9 отраслевой КСОТ в РЖД пооплате труда для машинистов поездов 9 разряда IV уровня 9 равен 3,53.Находим составляющие входящие в среднемесячную заработную платумашиниста поездов:Находим составляющие входящие в среднемесячную заработную платусоставителя поездов:Зм=8387∙3,53=29606,11 руб.,Дсд=29606,11∙0,1=2960,61 руб.,Дн=29606,11∙0,133=3937,61 руб.,Дпр=(29606,11+2960,61)∙0,033=1074,7 руб.,П=29606,11∙0,3=8881,83 руб.,74Днс=(29606,11+2960,61+3937,61+1074,7+8881,83)∙0,3=13938,26 руб.,Дрк=(29606,11+2960,61+3937,61+1074,7+8881,83)∙0,3=13938,26 руб,.Среднемесячная заработная плата составителя поездов равна:Зср.зп =74337,38 рублей.Расходы на заработную плату составят:Эзп=5 .
74337,38 .12=4460242,8 рублей.7.4 Расчет расходов по ремонту и амортизации локомотивовДля определения расходов по ремонту и амортизации локомотивовприменяется метод единичных расходных ставок.Расходы по амортизации локомотивов рассчитываются по норме отпервоначальной стоимости локомотива.Норма амортизации в процентах определяется :, (7.5)где tСПИ – срок полезного использования объектов основных средств.Амортизационные отчисления определяются:, (7.6)где ОСперв – первоначальная стоимость основного средства.7.5 Расч ет расходов на топливоНа средн 9 юю величину удельн ого расхода топлива влияют структура паркалокомотивов по их типам, серия и мощность; соотношения в объемах тоннокилометров брутто в грузовом и пассажирском движении; размерыкачественных показателей использования подвижного состава; удельный веспоездной, вспомогательной и маневро 9 вой раб оты.Расход топлива на работу 9 маневрового локомотива рассчитывается по 975формуле, р уб:, (7.7)где норма расхода топлива на один час маневро 9 вой работы;локомотиво-часы работы локомотива;цена т 9 оплива за 1 л итр.Расход топлива при простое локомотива рассчитывается 9 по формуле, руб:, (7.8)где локомотиво-ч 9 асы простоя(по суточному план у-графику);норма расходов ресурсов на один ч 9 ас простоя.Общие расходы на топливо составят:, (7.9)Эm1 = 15,4∙9,83∙31,97∙365=1766484,13 руб.,Эm2 =15,4∙14,67∙31,97∙365=2636248,44 руб.,Эm3 =15,4∙14,75∙31,97∙365=2650624,71 руб.,Эm4 =15,4∙13,25∙31,97∙365=2381069,65 руб.,Эm5 =15,4∙14,08∙31,97∙365=2530223,45 руб.,Эm =1766484,13+2636248,44+2650624,71+2381069,65+2530223,45==11964650,38 руб.Эн1 =8,6∙14,17∙31,97∙365=1422013,77 руб.,Эн2 =8,6∙9,33∙31,97∙365=936301,23 руб.,Эн3 =8,6∙9,25∙31,97∙365=928272,93 руб.,Эн4 =8,6∙10,75∙31,97∙365=1078803,67 руб.,Эн5 =8,6∙9,92∙31,97∙365=995509,99 руб.,Эн =1422013,77+936301,23+928272,93+1078803,67+995509,99==5360901,59 руб.76Э =11964650,38+5360901,59=17325551,97 руб.Суммарные расходы, связанные с использованием маневровых локомотивовсоставят:∑Э = 4460242,8 +17325551,97+34821000=56606794,77 руб.Суммарные расходы на заработную плату составителей поездов:∑Э =5357344,8 руб.8 Специальная оценка условий труда на рабочем месте ДСП станцииХабаровск-18.1 Специальная оценка условий трудаСпециальная оценка условий труда ( 25 СОУТ) является единым комплексом 25последовательно осуществляемых мероприятий по идентификации вредных и(или) опасных факторов производственной среды и трудового процесса иоценке уровня их воздействия на работника с учетом отклонения ихфактических значений от установленных уполномоченным ПравительствомРоссийской Федерации федеральным органом исполнительной властинормативов (гигиенических нормативов) условий труда и применения средствиндивидуальной и коллективной защиты работников.
55Порядок проведения СОУТ установлен Законом No 426-ФЗ [9] и включает77несколько этапов:организация проведения СОУТ;подготовка к проведению СОУТ;идентификация потенциально вредных и (или) опасныхпроизводственных факторов; 20исследования и измерения вредных и (или) опасных производственныхфакторов; 20исследование (испытание) и измерение вредных и (или) опасныхфакторов производственной среды и трудового процесса 20 при проведенииСОУТ;оформление результатов проведения СОУТ;декларирование соответствия условий труда государственнымнормативным требованиям охраны труда.В 25 зависимости от количественной характеристики и продолжительностидействия отдельные вредные 70 производственные факторы могут стать опасными,т.е.
74 причиной острого заболевания или внезапного резкого ухудшения здоровьяи 54 даже смерти.Важным показателем, от которого зависит оценка условий труда, являетсякатегория работ по уровню энерготрат организма. Здесь учтена специфика работна железнодорожном транспорте.По степени вредности и (или) опасности условия труда подразделяются начетыре класса (ч. 1 ст. 14 Закона):оптимальные – 1 класс;допустимые – 2 класс;вредные – 3 класс;опасные – 4 класс.Оптимальными являются условия труда, при которых воздействие наработника вредных и (или) опасных производственных факторов отсутствуетили уровни воздействия которых не превышают нормативов, установленных вкачестве безопасных.
2078К допустимым относятся условия, при которых уровни воздействия вредныхи (или) опасных факторов не превышают нормативов, а организм работникавосстанавливается во время регламентированного отдыха или к началуследующего рабочего дня (смены).Вредными признаются условия труда, при которых уровни воздействиявредных и (или) опасных производственных факторов превышаютустановленные нормативы. При этом вредные условия труда делятся наподклассы:подкласс 3.1 (вредные условия труда 1 степени) – условия, при которыхдля восстановления организма работника нужно больше времени, чем до началаследующего рабочего дня (смены);подкласс 3.2 (вредные условия труда 2 степени) – условия труда, которыеприводят к начальным формам профессиональных заболеваний илипрофессиональным заболеваниям легкой степени тяжести (без потерипрофессиональной трудоспособности), возникающим после продолжительнойэкспозиции (пятнадцать и более лет);подкласс 3.3 (вредные условия труда 3 степени) – условия, которыеприводят к появлению и развитию профессиональных заболеваний легкой исредней степени тяжести (с потерей профессиональной трудоспособности) впериод трудовой деятельности;подкласс 3.4 (вредные условия труда 4 степени) – условия труда, которыеспособны привести к тяжелым формам профессиональных заболеваний (спотерей общей трудоспособности) в период трудовой деятельности.8.2 20 Характеристика условий труда на рабочем месте дежурного по станцииХабаровск-1Степень вредности и опасности физических, химических и биологическихфакторов, тяжести и напряженности труда устанавливается гигиеническиминормативами условий труда.79Согласно классификации Руководства Р 2.2.2006-05[11] работа дежурного постанции Хабаровск-1 относится к категория Iб – легкие работы синтенсивностью энергозатрат 140-174 Вт.
Это работы производимые сидя, стояили связанные с ходьбой 82 со скоростью до 3 км/ч и сопровождающиесянекоторым физическим напряжением (дежурные по станции).При этом труд дежурного по станции Хабаровск-1 характеризуется высокимуровнем психофизиологической нагрузки, т .к. на него 14 возлагаются функцииконтролера, координатора. Поэтому у работающих могут отмечаться головныеболи, плохой сон, снижение бодрости, работоспособности и др.Работа 13 дежурного по станции Хабаровск-1 связана с необходимостьюдлительно находиться в вынужденной рабочей позе, или наоборот , на ногах, 14 чтоведет к различным формам заболеваний опорно-двигательного аппаратачеловека. Отсутствие физической нагрузки и неподвижность, 13 или перенагрузкав тече ние смены - 14 явление не соответствующие естественному(физиологическому) состоянию человека. При этом не стимулируетсядеятельность внутренних органов, что ведет к застойным явлениям,неблагоприятно отражающимся на общем тонусе организма и психическойдеятельности 13 дежурного по станции.В 14 большинстве случаев работа с дисплеем требует высокой степенисосредоточенности, звуковые раздражения, вызываемые посторонними шумами(работа кондиционеров, принтеров, печатных машинок) 13 сведены к минимуму.Вредное воздействие на 13 дежурного по станции Хабаровск-1 оказывает такжеста тистическое электричество, электромагнитное излучен 14 ие.Так как на ра 14 бочем месте дежурного по станции Хабаровск-1 техник асвязана с электроустановками, в помещении с ними могут возникнутьаварийные ситуации: короткое замыкание, возгорание проводки и оборудования,поражение операторов эл 14 ектротоком.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
