антиплагиат (1201429), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Оготовности поезда в коммерческом и техническом отношении составительпоездов или дежурный по парку и осмотрщики вагонов ПТО станцииХабаровск I докладывают дежурному по станции.Оператор СТЦ подбирает документы на отправляемые вагоны, пакетируетдокументы, формирует натурный лист. Документы на локомотив доставляетдежурный по парку. После прицепки локомотива произ водится отметкамаршрутного листа машиниста, 12 выдача предупреждений локомотивной бригаде,полное опробование автот 12 ормозов осмотрщиками ва гонов с выдачей машинистусправки о то 12 рмозах.После отправления 12 поезда оператор при ДСП вводит в АРМ ДСПсообщение 200 об отправлении поезда со стан 12 ции.38При формировании тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездовпостановка г ружёных вагонов с массой груза (нетто) менее 56 40 тоннпроизвод иться в последнюю треть 56 поезда.Для транзитных поездов пополнение до унифицированной нормыпроизводиться в любую часть поезда.Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальнуюдлину длинносоставного поезда, установленную графиком движения поездовдля данного у 56 частка.
21Технологический график обработки поезда своего формирования поотправлению 32 на станции Хабаровск I представлен на рисунке 4.2.Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и 53рассчитывается 26 по формуле, мин:(4.1)где - среднее время осмотра одного вагона;- 53 состав поезда, ваг;- число групп осмотрщиков в бригаде;α - доля составов, 53 требующих трудоемкого безотцепочного ремонта,- продолжительность выполнения безотцепочного ремонта;- 53 время на подготовительно-заключительные операции. 53Для сокращения продолжительности обработки составов на станцииХабаровск I осмотр проводят 2 бригады ПТО, которые одновременноосматривают разные части состава.мин . 139NoНаименование операцииНормавремениВремя, мин10 20 30 40 50 60 70Исполнители1Формирование поезда,подготовка док 1 ументовМаневроваябригада, ДСП,оператор СТЦ2Закрепление состава,ограждение и предъявление кобработкеМаневроваябригада, ДСП3Выход на путь причастныхработниковРаботникиПТО,составитель4Списывание состава и проход впомещение, коммерческийосмотрСоставитель5Подборка грузовых документов,ввод через АРМ данных дляполучения ТГНЛ, выдачаитоговой части натурного листа,окончательное оформление ипакетирование документов20Оператор СТЦ6Взятие в СТЦ и у оператора приДСП документов и бланкапредупреждений, проход в парки выдача их локомотивнойбригаде.
Уборка тормозныхбашмаков10Составитель7Технический осмотр состава,снятие ограждения59РаботникиПТО408Прицепка локомотива,ограждение состава3Локомотивнаябригада,6 ДСП,оператор ПТО9Зарядка торм. Магистрали,полная проба автотормозов,выдача справки ф.ВУ-45. Снятиеограждения. Отправление16Локомотивнаябригада,6 ДСП,оператор ПТО10 Контроль при отправлении 2Работники ПТО11Выполнение на АРМе функцииотправление поезда2Оператор СТЦОбщая продолжительностьобработки состава78Рисунок 4.2. Технологический график обработки 32 гр узового 6 поезда своегоформирования4.3 32 Обработка транзитных г 6 рузовых поездовК транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию безпереработки или с частичной перерабо 4 ткой (в связи с 57 перецепкой групп вагонов,изменением массы и длины составов по 57 ездов), ускоренные грузовые поезда дляперевозки скоропортящихся грузов и жи 44 вности.
26На станции Хабаровск I стоянка сквозных поездов без переработки непредусмотрена. В отдельных случаях такие поезда останавливают для отцепкиили прицепки вагонов в «хвост» поезда. На станции Хабаровск I для работмогут останавливаться транзитные сборные поезда. Работа с транзитнымпоездом планируется совместно с поездным диспетчером.При из менении массы транзитного поезда подготовка вагонов прицепляемой 44группы (подформирование в агонов, технический и коммерческий ос 44 мотры сзаписью в книге формы ВУ-14, списывание, подборка документов)произ водится по у 12 казанию дежурного по станции заблаговременно доприбытия 44 поезда.
Оператор СТЦ на транзитные поезда с частичной перецепкойдо прибытия поезда запрашивает на АРМе телеграмму натурный лист.41При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП сообщает обэтом дежурному по станции, который извещает причастных работников потелефону или по громкой парковой связи о номере поезда и пути приема.Прибывающий поезд встречается «сходу» работниками ПТО. Оператор СТЦвыполняет на АРМе операцию «прибытие поезда». Составитель поезда 6разряда прин имает у локомотивной бригады пакет с грузовыми документами идос 51 тавляет их оп ератору СТЦ.
Опера 51 тор СТЦ производит сверку документов,отбирает грузовые документы на отправляемую группу и дополняетдокументами на прицепляемую группу вагонов и делает на АРМекорректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и егоитоговую часть в трех экземплярах, справку для заполнения маршрутамашиниста. Первый экземпляр натурного листа следует с документами до местаназначения, второй вручается машинисту локомотива, третий остается в делахстанции для учета и анализа. Документы снова конвертируются, передаютсясоставителю 6 разряда, который вручает их локомотивной бригаде под роспись.После проведения маневровой работы по отцепке (прицепке) группывагонов к транзитному поезду производится сокращенное опробованиеавтотормозов с полной пробой автотормозов прицепляемой группы вагонов.Списывание отцепляемой группы вагонов и коммерческий осмотрпроизводит составитель 6 разряда, результаты списывания доставляются в СТЦ.После окончания технического осмотра отцепленная группа вагоновподвергается расформированию.Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы в случаеприцепки вагонов к составу транзитного поезда, мин,, (4.2)в случае отцепки вагонов:, (4.3)где − среднее число вагонов, соответственно прицепляемых к транзитномусоставу или отцепляемых от него.− 26 дополнительное время на выполнение маневровых операций с учетом 2642конкретных местных условий.
26минминминминТаким образом, время на прицепку 40 вагонов составит 17 минут; время наотцепку 22 вагонов составит 22 минуты, 20 вагонов 21 минута и 12 вагоновсоставит 20 минут.43Рисунок 4.3. Технологический график обработки транзитного поезда сотцепкой или прицепкой групп вагонов444.4 Технология обработки передаточного поезда на ХНПЗВ адрес ОАО «ХНПЗ» для погрузки и выгрузки нефтепродуктов прибываютмаршруты и группы цистерн.
Гружёные цистерны главным образом прибываютс западного направления. Поезд обрабатывается на путях станции Хабаровск I,как прибывший в расформирование.Маневровый диспетчер совместно с ДСП парка Хабаровск-Пристаньпланирует работу по подаче цистерн под слив, и определяют время и количествоподаваемых цистерн, в зависимости:-от мощности маневрового локомотива;-от свободности грузовых фронтов и 11-го пути ОАО «ХНПЗ»;-от свободности путей парка Хабаровск-Пристань.Если планируется отправление цистерн на нефтезавод сразу послетехнического осмотра, обработка производится после прицепки маневровоголокомотива. Длина состава передаточного поезда в этом случае не должнапревышать 43 условных вагона. По окончании техни ческого осмотра,опробования автотор 3 мозов и п ередачи документов составителем п 3 оездов,исполняющим обязанности дежурного по парку, машинисту маневровоголокомотива, передаточный поезд отправляется на 11 путь пути необщегопользования ОАО «ХНПЗ».
Далее производится маневровая работа порасстановке цистерн по грузовым фронтам-эстакадам слива с вагономприкрытия.Порожние цистерны под налив, прибывают в основном передаточнымипоездами со станции Хабаровск II. При отправлении со станции Хабаровск II,оператор при дежурном по станции извещает дежурного по станции иманеврового диспетчера, которые в свою очередь извещают оператора СТЦ,составителя поездов, исполняющего обязанности дежурного по парку о номерепоезда, пути приёма данного поезда. Составитель поездов, исполняющийобязанности дежурного по парку, получает перевозочные документы отмашиниста локомотива и передаёт их оператору СТЦ, который получает45натурный лист на прибывший поезд, размечает его и передаёт его маневровомудиспетчеру. Маневровый диспетчер на основании размеченного натурного листадаёт задание маневровой бригаде на формирование подачи в парк Хабаровск –Пристань.
Вагоны под налив нефтепродуктов прибывают со станции ХабаровскII осмотренные под погрузку, с выпиской из журнала формы ВУ-14 (спец).После формирования передачи, оператор СТЦ производит подборкунеобходимых документов и составление натурного листа. После прицепкиманеврового локомотива, передачи документов машинисту маневровоголокомотива и полного опробования тормозов, вагоны подаются в паркХабаровск – Пристань на 11 путь. Подача порожних цистерн под налив светлыхнефтепродуктов производится на 8 и 9 пути, фронт погрузки обоих путей - 22вагонов. Цистерны с темным наливом расстанавливают на 4 и 5 путях. Там жепроизводится технический осмотр котла цистерны и сливных приборов..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
