антиплагиат (1201429), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Дежурный по станции 22или оператор при д 17 ежурном 6 сообщает об этом диктору вокзала.После, не менее чем двукратного, объявления по оповестительной парковойсвязи о производстве манёвров и соответствующего разрешения дежурного постанции, машинист и 18 помощник 22 маш иниста, сообщив по радиостанцииначальнику поезда и убедившись, что посадка и высадка прекращена, можетпривести состав в движение, со скоростью, не более 6 3 км/ч.
6 Локомотивнаябригада должна быть особо бдительной и следить за возможной подачейсигналов остановки с платформы и от проводников, быть готовой кнемедленной остановке.3.2 22 Нормирование маневровой работыОтцеп - один или несколько вагонов стоящих рядом, направляемые присортировке на один путь. Расформирование-формирование составов навытяжном пути представляет собой сложные передвижения, состоящиеиз рейсов и полурейсов. 84 Полурейс – маневровое передвижение без изменения 84направления след ования.
36Технологическое время на перестановку состава с 52 пути на путь 52 находитсясуммированием времени полурейсов, которые выполняются во время этихперестановок.Продолжительность отдельного полурейса, 54 при перестановке вагонов исоставов, 54 находим 11 по формуле:, (3.1)где – коэффициент, учитывающий время, 54 которое нео бходимо для измененияскорости движения локомотива 10 на 1 км/ч при торможении, ; 5431- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменениескорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгонеи 54 торможении, ;- 34 среднее число вагонов в 54 переста вляемом 27 составе;- допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;- длина 87 полурейсов, м.Рассчитывается время на перестановку с длиной полурейса равной 970 и1020 метров.Таким образом, время на перестановку составов на станции Хабаровск-1составит 5 мин.При расчетах на станции Хабар овск I, 36 время на перестановку 52 составит5минут.Время на перестановку с 36 оставов н 36 а путях ХНПЗ со ставит:Время на перестановку 22, 36 20 и 12 вагонов с пути 19 на путь 52 ХНПЗ составляет15 минут; время на перестановку 12 и 22 с пути на путь станции ХабаровскПристань составляет 10 и 11 минут.324 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1 Технология обработки пассажирских поездовПассажирские поезда принимаются на пути NoNo 3,5,6,8,10,12 к платформамNoNo 1,2,3,4.
Транзитные пассажирские поезда следуют по станции Хабаровск-1без смены локо мотива.Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по 6 станциизаблаговременно извещает о пути его приема 93 работников вокзала, ПТО истанции, участвующих в обработке поезда. Прибывающий поезд встречается«сходу» на пути приема работниками ПТО, которые осматривают ходовые частивагона. Оператор СТЦ по прибытии поезда производит списывание состава.
Вслучае отцепки от поезда локомотива, закрепление производит составительпоездов по нормам ТРА станции, с докладом дежурному по станции.Порядок обработки пассажирских и почтово-багажных поездов,33продолжительность операций по их обработке предусмотрены с такимрасчетом, чтобы обработка поезда выполнялась за время его стоянки,предусмотренной расписанием. За время стоянки поезда производятся операциипо посадки-высадки пассажиров, погрузке-выгрузке багажа, прицепке-отцепкевагонов, экипировки водой и топливом пригородных поездов (в зимний период),техническому обслуж иванию.
Маневровая ра 11 бота по прицепке-от цепке кпассажирским и почтово-багажным 11 поездам производится до предъявления ктехническому осмотру. Прицепные вагоны предъявляются к техническомуосмотру и списыванию заблаговременно. По прибытии и отправлениипассажирских и почтово-багажных поездов оператор при ДСП выполняет наАРМе функции прибытия-отправления поезда.Оператор СТЦ после произведенного списывания состава готовит натурныйлист поезда, при необходимости берет у оператора при ДСП бланкпредупреждений и проходит в парк для выдачи документов под росписьлокомотивной бригаде.
При отправлении пассажирских поездов своегоформирования второй экземпляр натурного листа выдается начальнику(механику) поезда.Порядок выполнения операций и нормы времени на об 27 работку 54пассаж ирского поезда своего форми 6 рования по отправлению представлен вграфике на рисунке 4.1.34NoНаименование операцииНормавремениВремя, мин10 20 30Исполнители1Извещение о выставлении поезда, выходна путь приема причастных работниковДСП, диктор,деж.пом.нач. вокзала,работники ПТО,оператор СТЦ,составитель2Выставление на путь отправления,списывание состава, закрепление, выездманеврового локомотиваДСП, маневроваябригада, операторСТЦ, составитель3Прицепка почтового и багажного вагонов 4Маневровая бригада,ДСП4Подвод и прицепка поездноголокомотива, уборка т/башмаков7,5Лок.бригада, ДСП,составитель5Ограждение состава, техническийосмотр.
Полная проба автотормозов свыдачей справки ф. ВУ-450,5+16 ДСП, работники ПТО6Погрузка багажа, почты и снабжениевагона-ресторана23Работники почты,базы Вагреста7Посадка пассажиров 23Проводники ваговов,дежурный по вокзалу358Запрос бланка предупреждений 3 Оператор при ДСП9Проход в парк для списыванияобработанного состава, составлениеТНГЛ, выдача перевозочных документови бланка предупреждений15Оператор СТЦ,лок.бригада, механикпоезда10Подключение электроотопления, снятиеограждения, отправление2+0,5Работники ПТО,лок.бригада, ДСП,диктор, механикпоезда11Контроль тех.
Состояния поезда приотправлении2 Работники ПТО12Выполнение на АРМе сообщения 02(ТНГЛ)3 Оператор СТЦ13Выполнение на АРМе сообщения 206 2 Оператор при ДСПОбщая продолжительность обработкисостава28,5Рисунок 4.1. График обработки пассажирского поезда своего формированияСтанция Хабаровск I является конечным пунктом обращения длябольшинства пригородных поездов и пассажирских поездов.
Поездавстречаются работниками ПТО с двух сторон "сходу" в целях выявлениянеисправностей. После полной остановки поезда, закрепления, отцепкилокомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотрутехнического состояния вагонов с последующей записью в книге формы ВУ-14.При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этомоператору ПТО и устраняют их. В случае невозможности устранениянеисправностей на пути приёма, извещают старшего осмотрщика вагонов,сведения передаются в вагонное пассажирское депо (ЛВЧД-1), где будетпроизводиться ремонт вагона. Параллельно с техническим осмотром вагоновпосле высадки пассажиров производится влажная уборка проводникамивагонов. По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимаетограждение, и состав пассажирского поезда подаётся в вагонное пассажирскоедепо станции.
В ЛВЧД-1 будет производиться его подготовка в новый рейс:36санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья иполучение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружныйремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов,переформирование состава.Технология обработки пассажирских поездов по прибытии, как правило,включает в себя следующие операции:- списывание состава поезда;- 22 технический осмотр вагонов поезда;- 18 высадка пассажиров;- закрепление состава;- отцепка поездного локомотива от состава;- отцепка и уборка почтовых, багажных, беспересадочных вагонов;- заезд и прицепка маневрового локомотива:- снятие закрепления;- подача состава поезда на пути ЛВЧД-1.Высадка пассажиров производится после полной остановки поезда.Одновременно с высадкой пассажиров производится частичная выгрузка багажаи почты.После окончания высадки пассажиров, производится перестановка составаприбывшего поезда на пути 22 ЛВЧД-1 для ремонта и экипировки его водой и 22углём.Почтовые и багажные вагоны отцепляются от поезда и подаются навыставочные и 22 погрузо- выгрузочные пути, как правило, перед перестановкойсостава.Вагоны беспересадочного сообщения также 22 отцепляются от составапассажирского поезда до его уборки и устанавливаются на пути отстоя,расположенные рядом с перронным парком.
В некоторых случаях всоответствии с 22 ТРА станции допускается отстой вагонов беспересадочногосообщения на перронных путях. 22Для подачи составов пассажирских поездов на пути ЛВЧД-1 поездов37используются два маневровых локомотива, осуществляющих маневровуюработу в ЛВЧД. В некоторых случаях при подаче составов пассажирскихпоездов в ЛВЧД-1 используются маневровые локомотивы станции.Подготовка составов пассажирских поездов производится в вагонномпассажирском депо станции Хабаровск I.4.2 Технология обработки грузового поезда своего формированияМаневровый диспетчер на основании текущего плана работы дает заданиесоставителю поездов станции Хабаровск I на формирование поезда своегоформирования с указанием пути формирования и местонахождения группвагонов, включаемых в состав.
Маневровая работа по формированию поездаосуществляется по команде дежурного по станции.Переставленный на путь отправления состав закрепляют тормознымибаш маками. Сформированный состав дежурный по станции предъявляет ктехническому и коммерческому 12 осмотру осмотрщикам вагонов ПТО станцииХабаровск I и составителю поездов.Одновременно с техническим обслуживанием вагонов составитель поездовили дежурный по парку производит коммерческий осмотр состава, проверяясостояние погрузки, надёжность крепления и сохранность груза в вагонах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
