Антиплагиат (1201385), страница 7
Текст из файла (страница 7)
– производится на станц ии Михайло - Чесноковская.Учёт наличия вагонов на путях общ его и необщ его пользования ведёт деж урный по станц ии по номерному способу. На конецотчётных суток (18 час 00 мин) деж урный по станц ии вводит информац ию в программу «Простой вагонов» отчёт по форме ДО-6.2.14 Технологические графики.рис.2.1 технологический график обработки поездов на путях необщ его пользования военной части 59313-16рис.2.2 технологический график обработки поездов на путях необщ его пользования ООО «Флагман-Капитал»рис.2.3 технологический график обработки поездов на путях необщ егоЧП «Долгих»рис.2.1 технологический график обработки поездов на путях необщ его пользования военной части 03415рис.2.1 технологический график обработки поездов на путях необщ его пользования ООО «ДВ Транссервис»рис.2.1 технологический график обработки поездов на путях необщ его пользования ЗАО «Асфальт»3 Грузопотоки3.1 Схема среднесуточных поездопотоковНа диаграмме поездопотоков в отдельную категорию выделены все транзитные поезда, проходящ ие станц ию Усть-Пера безобработки, пассаж ирские поезда, диспетчерские локомотивы.
По мере поступления вагонов на станц ию Михайло-Чесноковская,назначением на станц ию Усть-Пера формируется состав с диспетчерским локомотивом до станц ии Усть-Пера. Нумерац иясформированному составу присваивается следующ ая: если в составе поезда до 10 вагонов от 4901 до 4998, более 10 вагонов –3801 – 3898.3.2 Участок местной работы.Местная работа относится к участку Шимановская - Белогорск в который входит станц ия.3.4 Балансовая таблиц аБаланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется врезультате сопоставления размеров выгрузки и погрузки.[38]Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порож них вагонов; если выгрузка меньше погрузки –недостаток (прибытие) порож них вагонов.
Недостаток порож них вагонов по фронтам мож ет восполняться за счёт перестановкиего с другого фронта, где есть избыток вагонов такого ж е типа.Подъездные путиТип вагоновВыгрузкаПогрузкаИзбытокНедостатокПВЦПЛКРПВЦПЛКРПВЦПЛКРПВЦПЛКР1. ЗАО "Альсфальт"112. ИП "Долгих Д.Г.11Окончание табл.3.4.1.Подъездные путиТип вагоновВыгрузкаВыгрузкаПВПВПВПВПВПВПВПВ3. ООО "ДВ Транссервис"334. ООО "Флагман-Капитал"115. ГПЗ10341181103411816. Войсковая часть 03415117.
В/ч 59313-1611Итого145211812145811814 ООО «Газпром» переработка» и ОАО «СИБУР» Холдинг на Дальнем Востоке«Сибур Холдинг» — крупнейший нефтехимический холдинг России. Партнер СИБУРа по проекту в Амурской области – «Газпром». ,на предприятиях «Газпрома» планируется вырабатывать до 48 млрд кубометров товарного газа, 3,4 млн тонн э тана, 2 млн тоннсж иж енного углеводородного газа, 60 млн кубометров гелия.
Сырье для получения мономеров предполагается направлять СИБУРудля последующ ей переработки в полимеры. Близкое располож ение мощ ностей компаний сократит трассу магистральногогазопровода на 80-85 километров, капиталовлож ения – на 22-24 млрд рублей.Разработкой технологии строительства Амурского газоперерабатывающ его завода в Приамурье займется консорц иум уфимскогоНИПИ нефти и газа «Петон» и германской Linde. Российские ученые адаптируют зарубеж ное оборудование под российскиетребования «по программе импортозамещ ения».По контракту российские инж енеры долж ны произвести разработку FEED и проектной документац ии на установки выделенияэ тана и ШФЛУ, удаления азота, получения гелиевого конц ентрата, установки гелиевого производства.
Кроме того, «Петон»разработает проект обоснования санитарно-защ итной зоны для ГПЗ, проведет оц енку воздействия на окруж ающ ую среду,разработает документац ию по полигону захоронения твердых бытовых и промышленных отходов и многое другое, сообщ аетпортал nedradv.ru со ссылкой на данные организац ии.Амурский ГПЗ будет строиться по заказу ОАО «Газпром». Сырьем для него является природный газ Чаяндинского и Ковыктинскогоместорож дений, на заводе будет выделяться гелиевый конц ентрат (с дальнейшим получением товарного гелия), товарный газ,СУГ, в том числе углеводородные фракц ии, направляемых на газохимический комплекс для производства полимеров. Проектнаямощ ность составит до 49 миллиардов кубометров в год, из которых 38 миллиардов кубометров планируется поставлять в Китай..Инвестиц ионный проект газовой монополии рассчитан на несколько очередей.
Первая очередь ГПЗ долж на быть введена вэ ксплуатац ию к конц у 2018 года. На реализац ию проекта планируется направить порядка 620 млрд рублей.Общ ая стоимость контракта на поставку российского газа в КНР составляет $400 млрд. Поставки, по оц енке Минэ нерго, начнутсячерез 4-6 лет.Разработка первоговарианта суточного плана – графикаЗначение[9]суточного[9]Суточный[9]работыплана-графика и[8]егостанции и расчет[8]его [10]показателейпостроениеплан-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работыстанции. В нем показываются: занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления;вытяжных путей, маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путяхсортировочного парка; работа с местными вагонами.Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составовпоездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативовна маневровую работу (расформирование, формирование составов, перестановка готовых составов,обслуживанияпунктов местной работы).Суточный план-график работы станции представляетсобой координатную сетку.
По оси абсциссв масштабеоткладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки,[3]маневровые[6]локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.Используя условные обозначения, на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами илокомотивами.[3]Разработку [20]суточногоплана – графика[8]начинаютс нанесения графика движения поездов по[20]прилегающ им перегонам в соответствии с расписанием.Первый вариант суточного плана-графика разработан по сущ ествующ ей технологии станц ии Усть-Пера.Таблиц а 5.1.1Нормы времени на грузовые операц ииОперац ииОбозначениеВремя, минЗанятость горловины станц ии принимаемыми или отправляемыми поездами5Формирование составов20Обработка поезда в приёмо-отправочном парке5/вагРасстановка и сборка вагонов10Подача вагонов на грузовой двор и на подъездные путиПо нормеУборка вагонов с грузового двора или подъездного путиПо нормеСледование одиночного локомотива:10Погрузка вагонов180/вагВыгрузка вагонов90/вагРасчет показателей работы станц ииНа основании суточного плана-графика рассчитываются следующ ие показатели:-простой местного вагона на станции;- коэффициент сдвоенных операций;-[44]простойместного вагона под одной грузовой операцией;- рабочий парк вагонов;- число маневровых локомотивов- коэффициент использования маневровых локомотивов.[11]Продолжительностьнахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления.
За это времявагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанныес обработкой их на пунктах местной работы. Груженых вагоноы после выгрузки со станции отправляется в порожнемсостоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Простой[3]местноговагона на станции рассчитывается поформуле:(5.2.1)где - время от момента прибытия вагона на станцию до начала грузовых операций;- время от начала до окончания грузовых операций;– время от окончания грузовых операций до момента отправления вагона со станции.[9]Средний простой местного вагона по суточному плану - графику определяется с момента прибытия до отправления поформуле:(5.2.2)где –[3]вагонно- [20]часыпростоя местных вагонов;[3]пм – количество местных вагонов.В таблицах 5.2.1 – 5.2.3 приведен расчет вагоно-часов с момента прибытия до отправления вагонов со станции для Iварианта суточного – плана графика.Таблица 5.2.1[9]Вагоно-часы простоя местного вагона по прибытиюПодъездные путиКол-вовагоновВремя прибытияна станц июВремя начала грузовыхоперац ийВремяпростояВагоно-часыпростояЗАО «Асфальт»102-0805-002,862,86ИП «Долгих»102-0803-501,71,7ООО «ДВ Транссервис»302-0806-053,9511,85ООО «Флагман-капитал»102-0808-376,486,48Окончание табл.5.2.1Подъездные путиКол-вовагоновВремя прибытияна станц июВремяначала грузовыхоперацийВремя[9]простояВагоно-часыпростоя[3]В/ч 034151/102-08/18-2012-38/19-5710,5/1,6210,5/1,62В/ч59313-161/102-08/18-2011-11/21-199,05/2,989,05/2,98[9]Итого8/247,04[10]Таблица5.2.2[39]Вагоно-часыпростоя[3]местного вагона под грузовыми операциями[39]Подъездные путиКол-вовагоновВремя начала грузовых операц ийВремя окончания грузовых операц ийВремяпростояВагоно-часыпростояЗАО «Асфальт»105-0006-301,51,5ИП «Долгих»103-5008-484,974,97ООО «ДВ Транссервис»306-0512-486,7220,16ООО «Флагман-капитал»108-3713-585,355,35В/ч 034151/112-38/19-5716-27/22-573,81/33,81/3В/ч 59313-161/111-11/21-1915-03/00-193,86/33,86/3Итого8/245,65Таблиц а 5.2.3Вагоно-часы простоя местного вагона по отправлениюПодъездные путиКол-вовагоновВремя начала грузовых операц ий, чВремя отправленияВремяпростоя, ч.Вагоно-часыпростояЗАО «Асфальт»106-3018-0011,511,5ИП «Долгих»108-4818-009,29,2ООО «ДВ Транссервис»312-4818-005,215,6ООО «Флагман-капитал»113-5818-004,034,03В/ч 034151/116-27/22-5718-00/1-561,55/2,981,55/2,98В/ч59313-161/115-03/00-1918-00/1-562,95/1,622,95/1,62итого8/249,43Рассчитаем среднийпростой местного вагона:ч.[9]Коэффициентом[3]гдесдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.– количество погруженных и выгруженных[9]вагонов;– количество местных вагонов.Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операциюгде ––[3]средний[3]определяется [9]поформуле:простой местного вагона;[44]коэффициентсдвоенных операций.ч.[5]Нормурабочего парка вагонов определяют по формуле:где – вагоно-часы простоя[3]местного вагона.вагоновПотребность в локомотивах определяетсяпо формулегде – затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;–[3]время на выполнение э кипировки локомотива и смену локомотивных бригад соответственно.= 1 лок.Коэ ффиц иент загрузки (коэ ффиц иент использования) локомотивов определяетсяпо формулегде - – затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;–[3]количество маневровых локомотивов.5.2 Разработка второго вариантасуточного плана-графика и расчетпоказателейВо втором варианте суточного плана-графика[8]на станц ии Усть-Пера вводится для работы дополнительный локомотив.На втором варианте суточного плана-графика изображ ена работа станц ии за сутки и подъездных путей с учетом отправлениягрузов с газоперерабатывающ его завода.Втаблицах 5.2.4 – 5.2.6 приведен расчетвагоночасов с момента прибытия до отправления вагонов со станции для 2варианта суточного плана графика.Расчет простоя местных вагонов[9]представлен в табл.
5.2.4.-5.2.6Таблиц а 5.2.4Вагоно-часы простоя местного вагона по прибытиюПодъездные путиКол-вовагоновВремя прибытияна станц ию , ч.Время начала грузовыхоперац ий, ч.ВремяпростояВагоно-часыпростояЗАО «Асфальт»102-0805-002,862,86ИП «Долгих»102-0803-501,71,7ООО «ДВ Транссервис»302-0806-053,9511,85ООО «Флагман-капитал»102-0807-125,075,07В/ч 034151/102-08/16-3414-49/21-0912,68/4,5812,68/4,58В/ч59313-161/102-08/16-3413-22/19-4211,23/3,211,23/3,2ГПЗ2400-1002-001,8343,922400-1007-507,67184,082300-1013-4013,5310,5Итого79/2591,67Таблица 5.2.5Вагоно-часы простоя местного вагона под грузовыми операциями[39]Подъездные путиКол-вовагоновВремя начала грузовых операц ийВремя окончания грузовых операц ий, ч.Времяпростоя,чВагоно-часыпростояЗАО «Асфальт»105-0008-243,43,4ИП «Долгих»103-5007-223,533,53Окончание табл.5.2.5.Подъездные путиКол-вовагоновВремя начала грузовых операц ий,ч.Время окончания грузовых операц ий,ч.Времяпростоя, ч.Вагоно-часыпростояООО «ДВ Транссервис»306-0510-414,613,8ООО «Флагман-капитал»107-1209-342,372,37В/ч 034151/114-49/21-0916-21/00-091,53/31,53/3В/ч 59313-161/113-22/19-4214-59/22-421,67/31,67/3ГПЗ2402-0006-00496242307-5011-5049613-4017-303,580,5Итого79/2304,8Таблиц а 5.2.6Вагоно-часы простоя местного вагона по отправлениюПодъездные путиКол-вовагоновВремя начала грузовых операц ий, чВремя отправления,ч.ВремяПростоя, ч.Вагоно-часыпростояЗАО «Асфальт»108-2417-589,579,57ИП «Долгих»107-2217-5810,3610,36ООО «ДВ Транссервис»310-4117-587,2821,84ООО «Флагман-капитал»19-3417-588,48,4В/ч 034151/116-21/00-0917-58/01-461,62/1,671,62/1,67В/ч59313-161/114-59/22-4217-58/01-462,98/3,072,98/3,07ГПЗ06-0011-5017-3019-1219-1219-1211,25,371,7268,6128,8839,1Итого79/2496,08Рассчитаем среднийпростой местного вагона:[9]Коэффициентомсдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию[9]Норму[3]определяетсяпо формуле:рабочего парка вагонов определяют по формуле:n = = 58,02=59[3]вагонПотребность в локомотивах определяется по формулеКоэ ффиц иент загрузки (коэ ффиц иент использования) локомотивов определяется по формуле6 Экономическая оц енка работы станц ии во взаимодействия с подъездными путями6.1 Общ ие полож енияВ современных условиях все изменения в действующ их технологиях работы в любой отрасли, в том числе на ж елезнодорож номтранспорте, долж ны иметь э кономическое обоснование.На всех э тапах развития э кономики основным звеном является предприятие.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
