антиплагиат (1201375), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Онотражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространствеосновных технологических операций, составляется с целью согласованияработы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению кминимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболеезагруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графикаможно определить степень неравномерности в работе станции, проверитьусловия взаимодействия основных элементов и отдельные норматив 55 ытехнологического процесса.На сетке отображаются станционные пути и грузовые фронты, работаманевровых локомотивов, а также отдельные операции.Для удобства построения графика расположение элементов станции на сеткедолжно соответствовать последовательности прохождения этих элементовпоездами и ваго 41 нами.На основе суточного плана-графика определяются качественные показателиработы станции.

Основными качественными показателями, характеризующимиработу станции и подъездных путей 41 , является простой вагонов.5 .2 Расчет показателей вариа 9 нтов су 21 точного плана-графика 9По 9 данным суточного плана-графика 21 определяютс 9 я следующие основныепоказатели работы станции:- 9 средний простой транзитного вагона без переработки, ;- средний простой транзитного вагона с переработкой, ;- 88 средний прост 15 ой местного вагона, ;- средний простой, приходящийс 36 я 15 на одну грузовую операцию ;- коэффициент сдвоенных операций, ;- норма рабочего парка вагонов, ;- вагонооборот, ;- коэффициент загрузки маневровых средств, ; 35Таблица 5.1Расчет простоя транзи 17 тного вагона без переработки (1 вариант)Номерпоезд 17 аВремя Числовагонов всоставеВ 17 ремяобработки, чВагоно - часыприбытия отправления простоя2461 0:12 1:48 65 1,68 109,21267 0:45 1:21 65 0,6 391439 4:40 6:10 62 1,5 931293 8:49 10:19 65 1,5 97,51297 17:36 18:12 65 0,6 391659 18:25 20:06 65 1,68 109,22144 1:00 1:36 71 0,6 42,62956 4:42 6:23 56 1,68 94,082952 5:10 5:42 59 0,53 31,272154 5:50 7:20 71 1,5 106,52606 9:50 13:40 71 1,5 106,52116 13:44 15:14 71 1,5 106,52876 14:43 16:13 71 1,5 106,52022 16:03 16:39 56 0,6 33,62024 20:40 21:17 56 0,61 34,162073 0:52 2:22 62 1,5 931269 2:08 2:44 65 0,6 392501 3:08 4:38 65 1,5 97,51921 7:00 830 62 1,5 931923 10:00 11:30 65 1,5 97,51911 11:47 12:23 65 0,6 391913 13:33 14:09 65 0,6 39Окончан ие табл.

5.1Номерпоезд 17 аВремя Числовагонов всоставеВ 17 ремяобработки, чВагоно - часыприбытия отправления простоя2499 12:20 13:40 65 1,5 97,52533 15:33 17:03 62 1,5 932555 17:14 18:44 65 1,5 97,51915 21:34 22:10 65 0,6 391676 2:00 2:32 59 0,53 31,272502 2:36 4:06 71 1,5 106,52146 3:19 4:00 71 0,68 48,282504 7:24 8:54 71 1,5 106,51678 8:28 9:00 59 0,53 31,272206 9:10 9:46 71 0,6 42,62776 10:40 11:26 71 0,6 42,62104 12:10 13:40 71 1,5 106,52778 13:02 13:45 71 0,72 51,122506 16:20 17:50 71 1,5 106,52628 17:18 18:38 71 1,5 106,52454 19:35 20:11 71 0,6 42,62384 19:28 21:05 71 1,62 115,022508 21:10 22:45 71 1,58 112,18Итого 2645 45,44 3023,05 58Средний простой транзитного вагона без переработки 64 определяется поформуле:, (5.1)где - 64 сумма вагоно-часов простоя транзитных вагонов без переработки засутки;- число отправленных транзитных бе з переработки вагонов за сутки.Средний простой тра 9 нзи тного вагона без переработки по первому в 9 ариантусуточног о плана-графика составит:часа.Таблица 5.2Расчет простоя транзи 17 тного вагона без переработки (2 вариант)Номерпоезд 17 аВремя Числовагонов всоставеВ 17 ремяобработки, чВагоно - часыприбытия отправления простоя2461 0:12 1:48 65 1,68 109,21267 0:45 1:21 65 0,6 391439 4:40 6:10 62 1,5 931293 8:49 10:19 65 1,5 97,51297 17:36 18:12 65 0,6 391659 18:25 20:06 65 1,68 109,22144 1:00 1:36 71 0,6 42,62956 4:42 6:23 56 1,68 94,082952 5:10 5:42 59 0,53 31,272154 5:50 7:20 71 1,5 106,52606 9:50 13:40 71 1,5 106,52116 13:44 15:14 71 1,5 106,52876 14:43 16:13 71 1,5 106,52022 16:03 16:39 56 0,6 33,62024 20:40 21:17 56 0,61 34,162073 0:52 2:22 62 1,5 931269 2:08 2:44 65 0,6 392501 3:08 4:38 65 1,5 97,51921 7:00 830 62 1,5 931923 10:00 11:30 65 1,5 97,51911 11:47 12:23 65 0,6 39Продолжен ие табл.

5.2Номерпоезд 17 аВремя Числовагонов всоставеВ 17 ремяобработки, чВагоно - часыприбытия отправления простоя1913 13:33 14:09 65 0,6 392499 12:20 13:40 65 1,5 97,52533 15:33 17:03 62 1,5 932555 17:14 18:44 65 1,5 97,51915 21:34 22:10 65 0,6 391676 2:00 2:32 59 0,53 31,272502 2:36 4:06 71 1,5 106,52146 3:19 4:00 71 0,68 48,282504 7:24 8:54 71 1,5 106,51678 8:28 9:00 59 0,53 31,272206 9:10 9:46 71 0,6 42,62776 10:40 11:26 71 0,6 42,62104 12:10 13:40 71 1,5 106,52778 13:02 13:45 71 0,72 51,122506 16:20 17:50 71 1,5 106,52628 17:18 18:38 71 1,5 106,52454 19:35 20:11 71 0,6 42,62384 19:28 21:05 71 1,62 115,022508 21:10 22:45 71 1,58 112,181301 609 645 65 0,6 391303 726 856 65 1,5 97,51305 1608 1644 62 0,6 37,21307 1910 2040 65 1,5 97,51309 2054 2224 65 1,5 97,51311 2256 2332 65 0,6 391300 404 534 71 1,5 106,51302 610 646 71 0,6 42,61304 1007 1137 71 1,5 106,51306 1240 1410 71 1,5 106,5Окончан ие табл.

5.2Номерпоезд 17 аВремя Числовагонов всоставеВ 17 ремяобработки, чВагоно - часыприбытия отправления простоя1812 1512 1548 71 0,6 42,61814 1633 1803 71 1,5 106,51816 1820 1904 71 0,73 51,83Итого 3529 59,67 3993,78часа.Таблица 5.3Расчет простоя от прибытия до расформирования (1 вариант)NoпоездаЧисловагоновВремя, ч Вагоно - часыобработкив ожиданиироспускарасформи-рованияобработкивожиданиироспускарасформирования3001 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763003 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763027 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763004 65 0,98 0 0,48 63,7 0 31,23063 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763011 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763015 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763024 65 0,98 0 0,48 63,7 0 31,23027 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763964 65 0,98 0 0,48 63,7 0 31,23382 65 0,98 0 0,50 63,7 0 32,53384 65 0,98 0 0,50 63,7 0 32,53106 57 0,98 0,00 0,50 55,86 0 28,53062 57 0,98 0,00 0,50 55,86 0 28,5Окончание табл.

5.3.NoпоездаЧисловагноввсоставеВремя, ч Вагоно - часыобработкивожиданиироспускарасформированияобработкивожиданиироспускарасформирования3054 57 0,98 0,00 0,50 55,86 0 28,53046 57 0,98 0,00 0,50 55,86 0 28,53130 65 0,98 0,00 0,50 63,7 0 32,5Итого 1052 16,66 0 8,3 1030,96 0 513,42Средний простой транзитного вагона с переработкой складывается изэлементов:,(5.2)где - средни й простой под обработкой 40 по прибытии, час;- средни й простой в ожидании 40 расформирования, час;- среднее время ра 40 сформирования, ча с;- средний простой под накопл 40 ением, час;- среднее в ремя простоя в ожидании 40 формирования, час;- средний просто й под обработкой в па 40 рке отправления, час;- среднее время ожида 40 ния отправления, час.Средний простой под обработкой по прибытии определяется по формуле:, (5.3)где - сумма вагоно-часов простоя под обработкой по прибытии.Средний простой под обработкой в парке прибытия по первому и второмувариантам суточного плана-графика составит:часа.Среднее время на расформирование составов в 91 парке прибытияопределяется по формуле:,(5.5)где - 91 сумма вагоно-часов расформирования.Среднее время на расформирование составов по первому и второмуварианту плана-графика равно:часа.Таблица 5.4Расчет простоя от прибытия до расформирования (2 вариант)No поездаЧисловагонов всоставеВремя, ч Вагоно - часыобработкив ожиданиироспускарасформированияобработкивожиданиироспускарасформирования3001 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763003 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763027 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763004 65 0,98 0 0,48 63,7 0 31,23063 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763011 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763015 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763024 65 0,98 0 0,48 63,7 0 31,23027 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763964 65 0,98 0 0,48 63,7 0 31,23382 65 0,98 0 0,50 63,7 0 32,5Окончание табл.

5.4NoпоездаЧисловагонов всоставеВремя, ч Вагоно - часыобработкивожиданиироспускарасформированияобработкивожиданиироспускаРасформирования3384 65 0,98 0 0,50 63,7 0 32,53106 57 0,98 0 0,50 55,86 0 28,53062 57 0,98 0 0,50 55,86 0 28,53054 57 0,98 0 0,50 55,86 0 28,53046 57 0,98 0 0,50 55,86 0 28,53130 65 0,98 0 0,50 63,7 0 32,53715 65 0,98 0 0,48 63,7 0 31,23418 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763887 65 0,98 0 0,48 63,7 0 31,23713 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763626 62 0,98 0 0,48 60,76 0 29,763354 57 0,98 0 0,5 55,86 0 28,53490 71 0,98 0 0,5 69,58 0 35,53356 57 0,98 0 0,5 55,86 0 28,5Итого 1553 24,5 0 12,2 1521,94 0 757,6часа.часа.Таблица 5.5Расчет простоя под накоплением (1 вариант)No путиВагоновпоступилоВагонов напутиВремя накопленияВагоночасыпростояначало окончание Простойгруппывагонов, часчас мин час мин1317 17 00 00 03 11 3,1854,0619 36 03 11 05 19 2,13 76,683 41 05 19 05 43 0,4 16,48 49 05 43 06 42 0,98 48,020 13 06 42 07 12 0,5 6,515 23 07 12 09 29 2,28 52,4418 41 09 29 10 37 1,13 46,330 5 10 37 11 20 0,71 3,5518 23 11 20 14 08 2,8 64,412 35 14 08 15 07 0,98 34,321 21 16 21 17 53 1,53 32,1314 35 17 53 18 40 0,78 27,39 9 20 56 22 12 1,27 11,4326 35 22 12 22 44 0,53 18,55Итого 180 19,2 492,091510 10 03 11 05 19 2,13 21,328 38 05 19 06 42 1,38 52,440 3 06 42 06 45 0,05 0,152 5 06 45 07 12 0,45 2,259 14 07 12 09 27 2,25 31,518 32 09 27 09 31 0,05 1,612 44 09 31 10 37 1,1 48,40 9 10 37 10 41 0,06 0,545 14 10 42 10 55 0,22 3,086 20 10 55 11 20 0,42 8,4Продолжение табл.

Характеристики

Список файлов ВКР