ПЗ Матвеева (1201374), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

По указанию ДСПГ маневровый локомотив направляется в парк на горку.После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру оператору ПТО, работникамПТО, КПБ. ДСПП (ДСП парка Уссурийск II) и делает соответствующую записьв книге формы ВУ-14. Оператор ПТО, получив указание ДСП, ограждает переставленный состав с помощью устройств централизованного ограждения илидругим способом, установленным местными инструкциями, оповещает об этом34работников, участвующих в обработке состава работников ПТО, КПБ, дает команду о начале его обработки и передает соответствующее сообщение вАСУСТ.Руководство работой смены ПТО каждого парка станции осуществляетстарший осмотрщик-ремонтник вагонов, который на основании плана отправления поездов со станции и данных, получаемых от ДСЦ (ДСП парка Уссурийск II) расставляет работников ПТО и контролирует своевременность и качество обработки составов поездов.

После ограждения состава работники ПТОсоответствующего парка, приступают к техническому обслуживанию и безотцепочному ремонту вагонов. При техническом обслуживании вагонов производится зарядка тормозной магистрали состава воздухом от стационарной воздухопроводной сети, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, полное опробование автотормозов, а также устранение утечек воздуха из воздухопроводноймагистрали. Полное опробование автотормозов может осуществляться непосредственно от локомотива после его прицепки к составу или от УЗОТ.При обнаружении в процессе технического обслуживания вагонов с неподходом центров автосцепок или требующих отцепки для устранения технических неисправностей оператор ПТО соответствующего парка извещает об этомДСЦ, ДСП, ДСПГ, ДСПП.

ДСЦ, ДСП и ДСПГ совместно определяют порядокотцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленной нормымассы и/или длины вагонами того же назначения с учетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСЦ (ДСПГ) передает указания опорядке выполнения маневровой работы составителю поездов. Старший осмотрщик-ремонтник вагонов ПТО выписывает на вагоны, требующие отцепочного ремонта, уведомление формы ВУ-23 ЭТД с передачей информации о перечислении вагона в неисправные в АСУСТ и АСОУП.Старший осмотрщик-ремонтник вагонов ПТО соответствующего парка после технической готовности к отправлению состава поезда оформляет факттехнической готовности состава в книге формы ВУ-14.35Оператор ПТО станции своевременно уведомляет ДСП о технической готовности состава.При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов, требующихотцепки для устранения коммерческих неисправностей, приемосдатчик КПБсоответствующего парка извещаетоб этом ДСЦ, ДСП, ДСПГ, ДСПП.

ДСЦ,ДСП и ДСПГ совместно определяют порядок отцепки неисправных вагонов ипополнения состава до установленной нормы массы и длины вагонами того женазначения с учетом времени отправления поезда и текущего плана работыстанции. ДСЦ (ДСПГ) передает указания о порядке выполнения маневровойработы составителю поездов.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей работники КПБ станции докладывают ДСП парка Уссурийск II,ДСПП четного и нечетного парка.

ДСПП докладывают, а последний - ДСП1(ДСП2 и оператору ПТО).После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава оператор ПТО станции:- оповещает о снятии ограждения по двусторонней парковой связи;- снимает ограждение состава;- передает соответствующее информационное сообщение в АСУСТ;- докладывает ДСП станции о готовности состава.ДСП по согласованию с ДСЦ на основании сменно-суточного плана работыстанции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездноголокомотива. Об очередности подачи поездных локомотивов под составы поездов ДСП станции извещает оператора ПТО станции.ДСП извещает о заезде поездного локомотива под состав оператора ПТО(при обслуживании поездного локомотива одним машинистом) и по двусторонней парковой связи работников, участвующих в обработке состава. Локомотивная бригада по указанию ДСП осуществляет заезд и прицепку поездного локомотива к сформированному составу.36После прицепки поездного локомотива к составу, работники ПТО совместно с локомотивной бригадой в готовом поезде осуществляют сокращенное опробование автотормозов, вручают машинисту «Справку об обеспечении поездатормозами и исправном их действии» и уведомляют ДСП о готовности поезда котправлению.Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает у оператора СТЦ под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40 и корешке предупреждения формы ДУ-61 соответственно.Отправление длинносоставных или тяжеловесных поездов, поездов с ВМили негабаритными грузами ДСП согласовывает с ДНЦ участка.ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закреплениясостава и готовности маршрута отправления, извещает по радиосвязи, ПСГО оботкрытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера путиотправления.Оператор при ДСП, ДСП парка Уссурийск II проставляет необходимыесведения о составе поезда в журнале движения поездов из натурного листа поезда, а также сведения о локомотивной бригаде.

После отправления поезда проставляет время его отправления и вводит установленные данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АСУСТ.2.6 Поезда соединенные, длинносоставные, тяжеловесные, повышенноймассы и длиныПоезда длинносоставные, тяжеловесные формируются в соответствии ссменно-суточным планом работы станции.

Для приема и отправления грузовыхпоездов повышенной массы и длины на станции выделены следующие пути: 5,7, 9, 11, 13, 16, 18, 12, 38, 14. Транзитные поезда повышенной длины, длинносоставные следующие через станцию на проход, пропускаются по главным путям, в парке Уссурийск II исключая 329 главный путь. Транзитные поезда, сле37дующие со сменой локомотивных бригад, длина которых превышает полезнуюдлину путей приема, установленную ТРА принимаются на пути №№5, 7, 9, 11,13, 16, 18, 12, 38, 14.

Транзитные поезда, повышенной длины, следующие сосменой локомотивных бригад принимаются на пути №№16, 18. Длинносоставные, тяжеловесные и поезда повышенной массы и длины принимаются в нечетный, четный парки:- с протягиванием по направлению IБ, IА, IIА путей до освобождения входной горловины хвостом поезда.- с остановкой поездного локомотива у выходного светофора пути соответствующего пути с последующей отцепкой и перестановкой невместившейсяхвостовой группы вагонов маневровым локомотивом на свободный соседнийпуть. Для составов в расформирование принимаются меры, направленных наускорение обработки соответствующих составов:- первоочередное по отношению к другим составам выполнение необходимых технологических операций;- предварительная подготовка путей расформирования;- направление нерасцепившихся в процессе расформирования отцепов наспециально выделенные пути.Соединенные поезда, прибывшие на станцию из четного и нечетного направления принимаются в парки на главные пути;- разъединение производится на главных путях.При получении сообщения об отправлении с соседней станции соединенного, длинносоставного, тяжеловесного или поезда повышенной массы и/ илидлины ДСП принимает меры для обеспечения его беспрепятственного приемана выделенные пути станции.

Процесс роспуска составов повышенной массы идлины должен быть организован так, чтобы максимально сократить число возможных остановок роспуска. Для этого перед расформированием таких составов проводят тщательную подготовку сортировочного парка, а нерасцепившиеся отцепы направляют на специально выделенный путь, на котором устраняютнеисправности автосцепки.383 Грузовая и коммерческая работа3.1 Организация коммерческой работы при выполнении грузовых операцийна железнодорожных путях необщего пользованияМаневровый диспетчер дает задание приемосдатчику груза и багажа на осмотр в коммерческом отношении вагонов, подготовленных к подаче.

Подачаформируются на путях общего пользования, с последующим осмотром в коммерческом отношении на пути необщего пользования или выставочном путигрузополучателя/грузоотправителя, владельца пути необщего пользования,контрагента.Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке вагоновосуществляет маневровый диспетчер, который совместно с приемосдатчикомгруза и багажа (график), контролирует выполнение сменного задания – планапогрузки и выгрузки. Организацию сменной грузовой и коммерческой работыпо подаче, расстановке, уборке, погрузке и выгрузке вагонов осуществляетприемосдатчик груза и багажа (график).Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с пунктов погрузки-выгрузки.Осмотр приемосдатчиком груза и багажа вагонов, подаваемых под погрузкузаявленного груза, в коммерческом отношении включает проверку:- годности вагона под погрузку в коммерческом отношении;- очистки вагона внутри (для открытого подвижного состава) и снаружи отостатков ранее перевозимых грузов в виде россыпи, разлива, отсутствия боягруза, специфического запаха, а также ранее примененных реквизитов крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для крепления.Вагоны, предназначенные под погрузку (как порожние, так и освобожденные после выгрузки), предъявляются к техническому осмотру с записью в журнале ВУ-14ВЦ с указанием рода груза, подлежащего погрузке.

Оператор СТЦ39на все осматриваемые вагоны в АСУСТ делает запрос 2610, и проверяет на наличие контролирующих функций, ограничивающих погрузку грузов в грузовыевагоны. Полученный запрос вручается осмотрщику вагонов, который такжепроверяет вагоны на наличие контролирующих функций, ограничивающих погрузку грузов в вагоны.Осмотр вагонов, подаваемых под выгрузку, осуществляется приемосдатчиком груза и багажа на путях необщего пользования, или выставочном путигрузополучателя/отправителя или владельца пути необщего пользования.Осмотр груженых вагонов под сдвоенные операции осуществляется приемосдатчиком КПБ на путях общего пользования.Получив задание от маневрового диспетчера, уполномоченный работник настанции приемосдатчик груза и багажа (график) уведомляет владельца, пользователя, контрагента железнодорожного пути необщего пользования, для которого сформирована группа вагонов на подачу для выполнения грузовых операций, об ожидаемом времени подачи вагонов. Уведомление должно быть передано не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.Уведомление о завершении грузовых операций передается владельцем,пользователем, контрагентом ж.д.

Характеристики

Список файлов ВКР