Файл отчета антиплагиат (1201338), страница 4
Текст из файла (страница 4)
616Отцепка маневрового локомотива от состава в 6 парке на сортировочноотправочных путях (станции) по окончании перестановки производится сразрешения ДСПГ после доклада составителя поездов, сигналиста,регулировщика скорости движения вагонов о закреплении состава. По указаниюДСПГ маневровый локомотив направляется в парк на горку.После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав ктехническому обслуживанию и коммерческому осмотру оператору ПТО,работникам ПТО, КПБ, ДСПП (ДСП парка Уссурийск II) и делаетсоответствующую запись в книге формы ВУ-14. 8 Оператор ПТО, получивуказание ДСП, ограждает переставленный состав с 8 помощью устройствцентрализованного ограждения или другим способом, оповещает об этомработников, участвующих в обработке состава 7 работников ПТО, 7 КПБ, даеткоманду о начале его обработки.Руководство работой 7 смены ПТО каждого парка станции осуществляетстарший осмотрщик- 6 ремонтник вагонов, который на основании планаотправления поездов со станции и данных, получаемых от ДСЦ ( 6 ДСП паркаУссурийск II) расставляет работников ПТО и контролирует своевременность икачество обработки составов поездов.После ограждения состава работники ПТО 6 соответствующего парка, 8приступают к техническому обслуживанию и 8 безотцепочному ремонту вагонов.При техническом обслуживании вагонов 12 производится зарядка тормозноймагистрали состава воздухом от стационарной воздухопроводной сети, 21 осмотр ибезотцепочный ремонт вагонов, 6 полное опробование автотормозов, а также 6устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали.
21 Полноеопробование автотормозов может осуществляться непосредственно отлокомотива 19 после 13 его прицепки к составу или от УЗОТ.Старший осмотрщик-ремонтник вагонов ПТО соответствующего паркапосле технической готовности к отправлению состава поезда оформляет факттехнической готовности 21 состава в 9 книге формы ВУ-14.
21Оператор ПТО станции своевременно уведомляет ДСП о технической 917готовности состава. 9Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей 31 работники 13 КПБ станции осуществляют параллельно стехническим обслуживанием. 6Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческихнеисправностей работники 13 КПБ станции докладывают ДСП 6 парка Уссурийск II,ДСПП четного и нечетного парка.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава оператор ПТО 32 станции:– оповещает о снятии ограждения по двусторонней парковой связи;– снимает ограждение состава;– передает соответствующее информационное сообщение в АСУСТ;– докладывает ДСП станции о готовности состава.ДСП по согласованию с ДСЦ на основании сменно-суточного плана работыстанции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездноголокомотива.
1 Об очередности подачи поездных локомотивов под составы 1поездов ДСП станции извещает оператора ПТО станции.ДСП извещает о заезде поездного локомотива под 17 состав оператора ПТО(при 17 обслуживании поездного локомотива одним машинистом) и подвусторонней парковой связи работников, участвующих в обработке состава. 31Локомотивная бригада по указанию ДСП 31 осуществляет заезд и прицепкупоездного локомотива к 13 сформированному составу.После прицепки поездного локомотива к составу, 19 работники ПТО совместнос локомотивной бригадой в 24 готовом поезде осуществляют сокращенноеопробование автотормозов, вручают машинисту «Справку 25 об обеспечениипоезда тормозами и исправном их действии» и 7 уведомляют ДСП о 8 готовностипоезда к отправлению.Получение сведений о составе поезда для заполнения работниками ПТО«Справки 15 об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» 7производится из АСУСТ или они передаются оператору ПТО станции по18телефону работником ПТО после окончания корректировки натурного листапоезда.Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждениялокомотивная бригада получает у 4 оператора СТЦ 7 под роспись в книге сдачидокументов локомотивной бригаде формы ДУ-40 и 6 корешке предупрежденияформы ДУ-61 соответственно.ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закреплениясостава и готовности маршрута отправления, извещает по 8 радиосвязи 12 оботкрытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути 6отправления.Оператор при ДСП, 9 ДСП парка Уссурийск II проставляет необходимыесведения о составе поезда в журнале движения поездов 6 из натурного листапоезда, а также сведения о локомотивной бригаде.
После отправления поездапроставляет время его отправления и вводит установленные данные оботправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в 26 АСУСТ.График обработки поезда своего формирования на станции Уссурийскпредставлен на рисунке 3.5, а в парке Уссурийск II на рисунке 3.6.19Рисунок 3.5. График обработки поезда своего формирования на станции Уссурийск20Рисунок 3.6. График обработки поезда своего формирования в парке 16 Уссурийск II213.4 Технология расформирования составаВ 23 процессе расформирования составов на основе данных учета накоплениявагонов на путях сортировочного парка и данных натурных листов, прибывшихсоставов о количестве, расположении и весе вагонов по назначениям планаформирования характеристик перевозимых грузов под руководством 32 ДСПГосуществляется формирование составов новых назначений.
32Перед роспуском состава ДСПГ, ознакомившись с сортировочным листком,убеждается в возможности размещения вагонов расформировываемого составав пределах сортировочных путей, сообщает всем причастным работникам планроспуска и дает указание 32 машинисту о надвиге состава на горку.
22ДСПГ руководствуясь сортировочным листком информируетрегулировщиков скорости движения вагонов о числе отцепов и вагонов, порядоких поступления на сортировочные пути предупреждая об отцепах, требующихпри торможении особой осторожности. 16ДСПГ 12 на основе плана очередности роспуска составов, данных номерногоучета наличия вагонов на путях сортировочного парка, сортировочного листка иинформации, получаемой от работников горки района формирования,обеспечивает до начала роспуска состава подготовку путей сортировочногопарка (осаживание, соединение вагонов, их перестановку). 28Роспуск составов осуществляется с использованием электрическойцентрализации стрелок. О начале роспуска ДСПГ оповещает всех участвующихработников и убеждается в их готовности к работе визуально или по докладу порадиосвязи.В процессе расформирования составитель поездов находится в зоне расцепа,до расцепления вагонов сверяет фактический номер вагона отцепа ссоответствующим контрольным номером вагона в сортировочном листке.
Онесовпадении фактических номеров вагонов данным сортировочного листкасоставитель поездов передает информацию ДСПГ.В процессе роспуска ДСПГ:22– контролирует и дает указания машинисту горочного локомотива о 13 скоростинадвига и 13 роспуска;– информирует составителя поездов, регулировщиков скорости движениявагонов (в том числе старшего) работающих на горке об изменении направленияследования отцепов, а также об отцепах, требующих соблюдения особых меросторожности. 45 Информирование осуществляется на основании отметок,проставленных в сортировочном листке, а также поступающей информации отработников горки;– 28 следит за соответствием фактического расположения вагонов в составе и вТГНЛ.Для наиболее полного использования вместимости путей сортировочногопарка и обеспечения соударения отцепов со стоящими на путях вагонами соскоростью не выше допускаемой, применяется прицельное торможениеотцепов.
10 На горках прицельное торможение осуществляется 13 регулировщикомскорости движения вагонов на постоянных тормозных позициях,оборудованных башмакосбрасывателями в начале сортировочных путей – спомощью ручных тормозных башмаков. 13 Башмакосбрасыватели установлены накаждой нитке сортировочного пути, как правило, в одном створе по каждомупучку. Для обеспечения техники безопасности регулировщиков скоростидвижения вагонов, тормозные башмаки ставятся на рельсы при помощиспециальной вилки.После окончания роспуска дежурный по горке лично или через составителя,в 13 случае необходимости, дает указание машинисту горочного локомотива опроизводстве осаживания вагонов на путях сортировочного парка или оследовании в 13 приемоотправочный парк для надвига очередного состава нагорку. 13ДСПГ принимает решение о завершении накопления состава на основенакопительных ведомостей АСУСТ и сообщает работникам ПТО, КПБ, СТЦ,ДСП, ДСЦ по кругу своих обязанностей следующие данные:– номер пути;23– назначение поезда, для которого накоплен состав;– количество вагонов в составе;– номера головного и хвостового вагонов;– наличие в составе вагонов, требующих соблюдения особой осторожностипри 16 маневрах в соответствии с требованиями ПТЭ (с опасными инегабаритными грузами, с проводниками и 8 людьми, рефрижераторных секций);– наличие в составе вагонов с 45 грузами, требующими сопровожденияохраной.График работы нечетной горки станции Уссурийск представлен на рисунке3.7, а горки малой мощности парка Уссурийск-2 на рисунке 3.8.Рисунок 3.7.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
