Файл отчета антиплагиат (1201338), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На станции работает 7маневровых локомотивов, которые выполняют работу по подаче и уборкевагонов с путей общего и необщего пользования, по прицепке и отцепкепочтово-багажных, пассажирских и специальных вагонов, производятрасформирование и формирование поездов с горки малой мощности паркаУссурийск II и горки малой мощности нечетного парка станции Уссурийск.1.2 Эксплуатационная характеристика станцииНа станции Уссурийск выполняются следующие виды работ с 1пассажирскими поездами:– прием и отправление пассажирских поездов 1 всех видов сообщений;– техническая обработка;6– техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов, проведениетекущего отцепочного ремонта, опробование тормозов, отстой составовпоездов, отстой пассажирских вагонов;На станции Уссурийск выполняются следующие виды работ с грузовымипоездами:– безостановочный пропуск грузовых поездов;– прием и отправление грузовых поездов;– расформирование и формирование грузовых поездов в соответствии спланом формирования;– 35 обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе сосменой локомотива и/или локомотивной бригады;– работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменениемнаправления движения;– работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменениемнорм массы и длины;– расформирование и формирование сборных, вывозных поездов;– технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;– прицепка и отцепка вагонов сборных поездов;– работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку,промывку, грузосортировку;– выгрузка, погрузка вагонов;– оформление перевозочных документов;– таможенные операции с грузами и транспортными средствами в путиследования, а также на станции отправления и станции назначения в целяхсоблюдения таможенного законодательства;– таможенное оформление документов на грузовые поезда, следующиечерез границу.Станция входит в участки работы сборных и вывозных поездов: Ружино,Гвоздево, Угольная, Партизанск.73 Технология обработки поездов различных категорий3.1 Операции по прибытиюПри подходе поезда 37 дежурный по станции, согласовав предварительно сманевровым диспетчером путь приема поезда, извещает работниковстанционного технологического центра (СТЦ), пунктов технического осмотра(ПТО) и 10 контрольного поста безопасности (КПБ) о номере поезда, пути приемаи времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающего поездаработниками, участвующими в его обработке.
22По прибытии нескольких поездов дежурный по станции сообщаетработникам ПТО и 22 КПБ очередность их обработки и 17 дает указание работникам,производящих закрепление, о закреплении составов на путях прибытия.Порядок закрепления составов установлен в ТРА станции.Обработка состава на приемоотправочных путях по прибытии поездасостоит из следующих операций:– технического обслуживания вагонов;– коммерческого осмотра вагонов;– 69 проверки наличия перевозочных документов.После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работникиПТО ограждают состав и приступают к 22 техническому осмотру 28 состава.Техническое обслуживание составов производится:– в нечетном парке: одной бригадой из четырех человек для поездов поприбытию, для поездов по отправлению бригадой из пяти человек;– в четном парке: одной бригадой из четырех человек для поездов поприбытию, для поездов по отправлению бригадой из пяти человек;– в парке Уссурийск II: одной бригадой из четырех человек для поездов поприбытию, для поездов по отправлению бригадой из пяти человек.При техническом осмотре 37 вагонов на приемоотправочных путях 37 выявляютсявагоны, требующие отцепочного ремонта в вагонном депо, а также вагоны стехническими неисправностями, которые могут быть устранены 22 на8приемоотправочных путях за время, установленное технологическим процессомработы 12 станции.Параллельно с техническим обслуживанием 12 приемосдатчики груза и багажапо коммерческому осмотру поездов и вагонов осматривают вагоны вкоммерческом отношении для выявления и устранения коммерческихнеисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности вагонов игрузов.
21 Перед отправлением вагонов со станции должен производитьсякоммерческий осмотр поездов своего формирования, поездов с местнымгрузом, после выполнения маневровых операций, а 19 также транзитных поездов,простоявших более 1 19 часа (для поездов, простоявших более 1 19 часакоммерческий осмотр должен производиться только один раз). Одновременноустанавливается наличие пломб на вагонах с последующей проверкойсоответствия сведений о пломбах с данными в 31 натурном листе и перевозочныхдокументах.
При 31 сопровождении груза стрелком военизированной охраны,последний принимает участие в осмотре состава. 4График обработки транзитного поезда без 4 смены 66 локомотива, со сменойбригады 78 на станции Уссурийск представлен на рисунке 3.1, а график обработкитранзитного поезда со сменой локомотива 6 на рисунке 3.2.3.2 Технология работы с поездами, поступающими в переработкуПоезда, 3 поступающие на станцию в переработку, прибывают наприемоотправочные пути нечетного парка и парка Уссурийск II. Длярасформирования составов работают два маневровых локомотива (по одному внечетном и парке Уссурийск II). Оперативное руководство по очередностиобработки поездов производится маневровым диспетчером (ДСЦ), у которого воперативном подчинении находятся: дежурный по станции (ДСП), дежурный посортировочной горке (ДСПГ), работники КПБ, работники ПТО и др.9Рисунок 3.1.
График обработки транзитного поезда без 66 смены 66 локомотива, со сменойбригады 78 по станции Уссурийск10Рисунок 3.2. График 3 обработки транзитного поезда без изменения массы и длины со сменойлокомотива 21 по станции Уссурийск11При одновременном прибытии двух и более поездов, ДСЦ через ДСПпередает сообщение об очередности обработки этих поездов 13 работникам ПТО,КПБ, ДСПГ и др.ДСП, получив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрутприема и сообщает работникам СТЦ, ПТО, 6 сигналистам, работникам КПБ,регулировщикам скорости движения вагонов, работникам, 16 участвующим вобработке поезда, его номер, путь и время 32 прибытия, а также сообщаетколичество вагонов в 32 составе поезда, 6 условную длину и вес состава поезда, 30наличие вагонов с негабаритными грузами, с живностью, 6 требующих ремонта идр. Путь прибытия предварительно согласовывается с ДСЦ.На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработкесостава.
После остановки поезда на станции его обработка включаетвыполнение следующих основных операций:– закрепление состава поезда и его ограждение;– сверка состава с перевозочными документами;– 15 техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в 7 объеме,необходимом для расформирования состава;– коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;– прием работниками 11 Федерального государственного предприятияВедомственная охрана железнодорожного транспорта ( ФГП ВО ЖДТ) вагонов сноменклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается наподходе к парку приема станции с использованием средств техническойдиагностики ( 25 КТИ, КТСМ, УКСПС).
Информация о неисправных вагонах(порядковый номер и сторона вагона, вид неисправности и др.) от средствтехнической диагностики передается оператору ПТО 6 станции. 7После остановки поезда сигналисты, 24 регулировщики скорости движениявагонов 8 по указанию ДСП закрепляют 24 состав поезда тормозными башмаками.После закрепления состава поезда 31 помощник машиниста по указанию ДСП 3112отцепляет поездной локомотив и 31 осуществляется его уборка с пути приемапоезда.После уборки поездного локомотива 33 ДСП предъявляет состав ктехническому обслуживанию и коммерческому осмотру оператору ПТО иработникам КПБ.В парке Уссурийск II совместно с централизованным ограждением,производится ограждение состава переносными сигналами. До снятияцентрализованного ограждения и ограждения переносными сигналамипроизводить какие-либо перемещения состава запрещается.Технологический график обработки поезда, поступившего в переработку настанции Уссурийск, представлен на рисунке 3.3, а в парке Уссурийск II нарисунке 3.4.13Рисунок 3.3.
График обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование настанции Уссурийск14Рисунок 3.4. График обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование в паркУссурийск II153.3 Технология обработки поезда своего формированияДля формирования составов в нечетном парке и парке Уссурийск IIработают по одному маневровому локомотиву. Оперативное руководство поочередности обработки поездов производится ДСЦ, у которого в оперативномподчинении находятся: составители поездов, ДСП, ДСПГ, работники КПБ,работники ПТО.
Отправление сформированного состава производится ссортировочно-отправочных путей нечетного парка, парка Уссурийск II.На путь отправления 13 поезда своего формирования выходят работники 13 ПТО,ФГП ВО ЖДТ, 15 сигналисты, регулировщики скорости движения вагонов, 13приемосдатчики КПБ для выполнения следующих операций:– закрепление состава поезда;– техническое обслуживание и 31 безотцепочный ремонт вагонов;– коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;– прием работниками ФГП ВО ЖДТ вагонов, требующих ихсопровождения;– 15 прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;– 11 постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;– 31 уборки средств закрепления 19 состава поезда;– вручение локомотивной бригаде 19 справки о тормозах;– вручение локомотивной бригаде перевозочных документов и 11предупреждений производится в помещении ДСПП соответствующего парка, впомещении поста ЭЦ парка Уссурийск II.При отправлении поезда с путей сортировочно-отправочных подготовкасостава к отправлению производится в этих парках на сортировочноотправочных путях.Переставленный в парк на сортировочно-отправочные пути составсигналисты, регулировщики скорости движения вагонов по указанию ДСП 6закрепляют тормозными башмаками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
