ДП_Кижапкина_ (1201305), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Значения коэффициента приведены в табл.8.3.Таблица 8.3Коэффициент, зависящий от нормы освещенности для данной территорииНорма освещенности, лкКоэффициентc12351030501502503004007002100350083После определения высоты прожекторной мачты выбирается стандартноезначение, ближайшее к расчетному из ряда: 15, 21, 28, 35, 40 м. Установка прожекторов выполняется одиночной или групповой. В целях уменьшения затенения мест, каждое междупутье должно освещаться с двух сторон.Рис 8.3. Схема расположения прожекторных мачтВо избежание сплошных теней необходимо выполнение условияb = 1,35 ⋅ Н ,(8.2)где b – расстояние между мачтами по ширине парка, м.Расстояние между прожекторными мачтами по длине парка определяем извыраженияl = (8...10) ⋅ Н ,(8.3)где l – расстояние между прожекторными мачтами, м.Количество мачт по ширине парка определяется по формулеNш =B+ 1,b(8.4)где N ш – количество мачт по ширине парка, шт; B – ширина парка, м.Количество мачт по длине парка определяется по формулеN дл =L,l(8.5)где N дл – количество мачт по длине парка, шт; L – длина парка, м.Общее число прожекторных мачт определяем из выражения84N общ = N дл ⋅ N ш .(8.6)Площадь освещаемой территории объекта определяется по формулеS = L ⋅ B.(8.7)Общее число прожекторов определяется по формулеn = Eн ⋅ S ⋅ K ⋅ Z ⋅VFпрож,(8.8)где n – общее число прожекторов; Eн – нормированное значение освещенности, лк (принимается по табл.
8.2); S – площадь освещаемой территории, м2; K– коэффициент запаса, учитывающий старение ламп и окружающую среду,(принимается K =1,5); V – коэффициент, учитывающий рельеф местности,(принимается V =1,15-2); Z – коэффициент неравномерности освещения, (принимается Z =2-5); Fпрож - световой поток прожектора.Световой поток прожектора принимается из выраженияFпрож = (0,7 ÷ 0,75) ⋅ Fл ,(8.9)где Fл – световой поток лампы, лм (принимается по табл.
8.4).Таблица 8.4Светотехнические характеристики источников светаНаименованиелампМощТипность,ВтНапряжение влампе,ВСветовой Световаяпоток,отдача,лмлм/ВтГ-220/300300220485015,6Г-220-500500220840016,4Г-220-7507502201310017,5Г-220-100010002201880018,5КГ-220-1000-510002202200022,0НакаливанияКГ-220-150015002203300022,0кварцевыеКГ-220-2000-42002204400022,0галогеновыеКГ-220-500050022011000022,0КГ-220-100001000022022000022,0Накаливанияосветительныеобщего назначенияСредняяпродолжительностьгорения, ч1000200085Окончание табл. 8.4НаименованиелампМощТипность,ВтНапряжение влампе,ВСредняяСветовой Световаяпродол-поток,отдача,жи-лмлм/Вттельностьгорения, чРтутные дуговыеДРЛ-2502501401350042,05000высокого давленияДРЛ-4004001352400048,56000с исправленнойДРЛ-7007001404100047,03000цветностьюДРЛ-1000-210001405900050,03000ДРИ-2502501201900055,0ДРИ-4004001353500063,0ДРИ-7007001406000080,0ДКсТ-100001000022025000023,0ДКсТ-200002000038069400029,0РтутныеметаллогалогенныеДуговыексеноновыетрубчатые3000750Для обеспечения оптимального использования светотехнических характеристик прожектора необходимо обеспечить требуемый наклон оптической осипрожектора к горизонту.Рис.
8.4. Схема определения угла наклона оптической оси прожектораПри изменении угла наклона прожектора (угла между направлением оптической оси прожектора и горизонтом) значительно изменяются освещенность,форма и площадь светового пятна.Угол наклона прожектора, при котором площадь, ограниченная кривой одинаковой заданной освещенности, имеет максимальное значение, является наивыгоднейшим.86Оптимальный угол наклона определяется из следующего выраженияθ = arcsin 0,1 m + n ⋅ ( Ен ⋅ Н 2 ) 2 / 3 ,(8.10)где m и n – эмпирические коэффициенты, зависящие от типа прожектора.Значения коэффициентов m и n приведены в табл. 8.5.Таблица 8.5Значения коэффициентов m и nКоэффициентыМощность лампы,Напряжение лампы,ВтВПЗС-3550022030014ПЗС-510002204006,6Тип прожектораТребуется определить необходимое количество прожекторов для освещенияпутей приемоотправочного парка станции Уссурийск.
Длина парка – L = 1200м, ширина – B = 110 м. Тип прожектора – ПЗС-45, тип лампы – Г-220-1000.Нормированное значение освещенности путей приемоотправочного парка согласно ОСТ 32.120-98, Ен = 5 лк. Для ограничения слепимости в установкахпрожекторного освещения высота прожекторной мачты определяется по формуле (8.1).Согласно значениям табл. 8.1 максимальная сила света лампы Г-220-1000,I max = 130000 кд. Величина коэффициента с выбирается по табл.
8.3, с = 400.Н≥130000= 18 м.400Выбираем высоту стандартной мачты, ближайшую к расчетной Н = 21 м.В целях уменьшения затенения мест каждое междупутье освещается с двухсторон. Расстояние между мачтами по ширине составитb = 1,35 ⋅ 21 = 28 м.Расстояние между прожекторными мачтами по длине парка составитl = 8 ⋅ 28 = 224 м.Количество прожекторных мачт по ширине парка составит87Nш =110+ 1 = 5 шт.28Количество прожекторных мачт по длине парка составитN дл =1200= 6 шт.224Общее количество прожекторных мачтN общ = 5 ⋅ 6 = 30 шт.Площадь паркаS = 1200 ⋅ 110 = 132000 м2.Световой поток лампы Г-220-1000 по табл.
8.4 Fл = 18800 лм. Световой поток прожектораFпрож = 0,75 ⋅ 18800 = 14100 лм.Общее количество прожекторовn = 5 ⋅ 132000 ⋅ 1,5 ⋅ 2,2 ⋅1,15= 178 шт.14100Таким образом, на одну прожекторную мачту приходится 178/30=6 прожекторов. Оптимальный угол наклона оптической оси прожектора к горизонтуθ = arcsin 0,1 400 + 6,6 ⋅ (5 ⋅ 212 ) 2 / 3 = 15 град.В ходе расчета определено требуемое количество прожекторов, которое будет обеспечивать нормированное значение освещенности путей приемоотправочного парка станций Уссурийск. Освещение на железнодорожной станциииграет очень важную роль в обеспечении безопасности движения поездов исоздания здоровых условий труда.
Таким образом, освещение железнодорожных объектов – особая область освещения, требующая комплексного подхода,высококвалифицированных специалистов и уникальных решений. Оптимизация систем освещения для железнодорожных объектов является одним из важнейших способов повышения производительности и качества выполняемых работ, снижения утомления, исключения аварий и травматизма, снижение затратна электроэнергию и обслуживание.88ЗаключениеВ данном дипломном проекте рассмотрены вопросы организации работыстанции Уссурийск во взаимодействии с ПАО "Уссурийское ППЖТ" пристроительстве новой контейнерной площадки. Проведен анализ технической иэксплуатационной работы станции и пути необщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ», а также характеристик пунктов технического осмотра и объема работы станции.
Поставлена задача определения целесообразности и эффективности построения контейнерной площадки на месте бывшего предприятияпо переработке матоллопродукции, восстановления работоспособности козлового крана с установкой грузозахватного устройства - спредер и внедрения нового ускоренного крана ричстакер. В проекте разработана балансовая таблица,построены диаграммы станционных и местных вагонопотоков, рассчитаны показатели вариантов суточных планов-графиков, такие как простой транзитноговагона без переработки, с переработкой, местного, простой под одной грузовойоперацией, рабочий парк вагонов и коэффициент использования маневровыхлокомотивов. Первый вариант суточного плана-графика показал, что маневровые локомотивы долго простаивают, в связи с этим имеется возможность длядополнительного объема маневровой работы, которую дает новая контейнернаяплощадка в объеме 15 вагонов с 30 крупнотоннажными контейнерами.
В дипломном проекте произведено переоснащение бывшего предприятия по переработке металлопродукции, изменена специализация трех путей, использовандля погрузки контейнеров ричстакер и восстановлен недействующий козловойкран КК-24 с новым грузозахватным устройством. В экономическом разделеустановлено, что полные капитальные затраты на строительство новой площадки и приобретение нового автокрана составляют 56411,00 тыс.
руб., а суммарные годовые эксплуатационные расходы составили 10873,72 тыс. руб. За счетдополнительных доходов новой контейнерной площадки в размере 32576,25тыс. руб. срок окупаемости составил 2 года 7 месяцев. В завершении проекта89освещены вопросы организации освещения территории и производственныхпомещений станции Уссурийск и произведен расчёт прожекторного освещения.90Список использованных источников1. Стражников, А.М. Техническая эксплуатация жилых зданий [Текст]/Учебное пособие для строительных вузов Под редакцией A.M.
Стражникова; М.: Высшая школа, 2000. - 429с.2. Технологический процесс работы станции Уссурийск [Текст], 2012.– 36 с.3. Технико-распорядительный акт станции Уссурийск [Текст]. 2013. – 40 с.4. Руководство по техническому нормированию маневровой работы [Текст].2009.5. Устав железных дорог Российской Федерации [Текст]. М.:Транспорт,2013.6. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожном транспорте [Текст]. - М.: 1987.7. Правила перевозок грузов [Текст]. Часть 1. - М.: Транспорт 2003.8.
Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте [Текст]. Под ред. А.А.Смехова. – М.: Транспорт, 1990.9. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок нажелезнодорожном транспорте [Текст]. /Под ред. П.С.Грунтова/. - М.:Транспорт, 1994.10. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции.[Текст] - М.: Транспорт, 1996.11. Сотников, И.В.
Эксплуатация железных дорог [Текст]. - М.: Транспорт,1990.12. Расчетрасходовисебестоимостиприобоснованиивариантоворганизации перевозочного процесса [Текст]: Методические указания. /Сост.:Л.А.Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001.13. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок [Текст]: Учебноепособие / Сост.: Е.В.Котлярова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004.14. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: Учеб.
Для вузов жд.трансп./ И.В Белов, - М.: УМК МПС России, 2001.9015. Грузовики[Электронныйиресурс].спецтехника.-Электронно-торговаяРежим2014.доступа:площадка.http://yuzhno-sakhalinsk.skh.raise.ru/market/storage/reach-stackers/mrt_id219631/.16. Группакомпаний"Специнвтехника".Грузозахватныеустройства.Спредеры. Кантователи контейнеров [Электронный ресурс], 2014. Режимдоступа: http://www.steels.ru/mservis/spreder.shtml.17.
ОСТ32.120-98Нормыискусственногоосвещенияобъектовжелезнодорожного транспорта: утв. указанием МПС от 20.11.98 № А-1329у. –М., 2006.18. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебноепособие. – в 2-х частях. – Ч.1/ под ред. Б.А. Мамота - Хабаровск: изд-воДВГУПС, 2002. – 60с.19. Производственное освещение. Учебное пособие. Хабаровск: ДВГУПС,2014. – 103 с. Учебное пособие. Хабаровск: ДВГУПС, 2014.– 103 с.20. СтроительныенормыиправилаСНиП23-05-95"Естественное и искусственное освещение", 2003.21.
Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебникдля техникумов и колледжей ж.-д. трансп. - М.: Маршрут, 2004.91.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
