Антиплагиат Кижапкина (1201304), страница 12
Текст из файла (страница 12)
(для инфраструктуры станции Уссурийск).Ээл 185931 2, 79 5 18, 747тыс. руб.Расходы на вспомогательные материалы определяются по формулеМ 0, 25 ( Э т Э эл ) . (7.13)М 0, 25 ( 130, 378 518, 747 ) 162, 281 руб.Амортизационные отчисления рассчитываются по формуле71А 0, 08 К, (7.14)где 0, 08 - соответствующая норма амортизационных отчислений навосстановление стоимости; К - статья капитальных вложений.А 0, 08 40038, 0 3203, 04 тыс. руб.Величина налоговых платежей определяется по формулеН 0, 01 К, (7.15)где - ставка налога на имущество, %, =2,2 ( 11322, 61 руб.).Н 0, 01 40038, 0 2, 2 880, 84 тыс.
руб.;Э 5264, 923 1579, 477 130, 378 518, 747 162, 281 3203, 04 880, 8411739, 686 тыс. руб.7.3 Сборы за погрузочно-выгрузочные (крановые) работыПри определении среднего уровня тарифов исходят из того, чтобывозместить эксплуатационные расходы, включая оплату труда,амортизационные отчисления на основные 80 фонды и материальные ресурсы,обеспечить финансирование капитальных вложений, возместитьгосударственному бюджету средства, получаемые на подготовку кадров,здравоохранение и просвещение, не 80 включённые в себестоимость перевозок, атак же на другие нужды государства, в том числе на расходы связанные срасширением воспроизводства, внедрение новой техники.При реализации предлагаемой технологи внедрения крана ричстакер,грузозахватного приспособления и строительства площадки, контейнернаяплощадка будет способна перерабатывать 15 штук 20-футовых контейнера.Доходы за погрузочно-разгрузочные работы определены по формулеД п в Р сб n конт 365 n к о, (7.16)где Рсб- ставка сбора за погрузочно-разгрузочные работы козлового крана 20футовых груженых контейнеров составляет 1700 руб., для 40-футовых72груженых контейнеров 3400 руб.
(ставка сбора взята на основе данных 2017года по грузовому двору станции Первая Речка); nконт- суточное количествоперерабатываемых крупнотоннажных контейнеров; n к о - количествоконтейнера операций, производимых с одним контейнером, равна 3 операции.Доходы при работе козлового крана для двадцатифутовых контейнеров1 700 12 365 3 22338Д п в,тыс. руб.Доходы при работе новой ускоренной погрузочно-разгрузочной машиныричстакера модели Sany SRSC45C2 для двадцатифутовых футовых контейнеров3 400 3 365 3 11169Д п в,тыс. руб.Итого доход предприятия составит 33507 тыс.
руб. Зная доход предприятиянайдем прибыль по формулеП Д Э . (7.17)П 33507, 00 11739, 686 21767, 314тыс. руб.Рентабельность проекта составит: (33,5-11,74)/11,74=185%7.4 Расчет срока окупаемостиГодовая прибыль составляет 21767,314 тыс. руб. Срок окупаемостиопределяется по формуле.ПКТок(7.18), года,,Ток 1 8421767 31440038 00Расчет показал, что срок окупаемости строительства контейнернойплощадки составит 1 год 10 месяцев и с рентабельностью 185%, что говорит обэффективности капитальных вложений.В разделе рассчитаны экономические показатели такие как, капитальныевложения, фонд заработной платы, расходы на вспомогательные материалы,амортизационные отчисления и налог на имущество.
На основании полученных73данных, рассчитан срок окупаемости строительства контейнерной площадки.8 Освещение территории и производственных помещений станцииУссурийскСохранение жизни и здоровья работников является неотъемлемой частьюгосударственной политики в области охраны труда. Работа нажелезнодорожном транспорте имеет ряд факторов, негативно влияющих наздоровье человека, такие как: напряженность и тяжесть труда, шум, вибрация,недостаточная освещенность, химический фактор.Безопасность работников станции Уссурийск является самым главнымфактором и никакие производственные показатели не 49 могут ставиться выше,чем 49 безопасность человека. На станции создаются условия труда,соответствующие требованиям сохранения жизни и здоровья работников впроцессе трудовой деятельности.
49Специфичность условий функционирования железнодорожного транспорта,особенности производственных процессов, 49 новизна и сложность технологий,быстродействие современных машин и механизмов, сложность и определеннаяопасность процессов их обслуживания заставляют уделять значительное место 90безопасности.[21]На железнодорожном транспорте большинство рабочих заняты на тяжелыхработах и работах с вредными и опасными условиями труда ( 19 высокаязапыленность и загазованность воздушной среды, повышенные уровни шума ивибрации, недостаточная освещенность рабочих мест и многое другое).Именное такая важная составляющая условий труда как освещение территориии производственных помещений будет отражена в данном разделе.Освещение на железнодорожной станции имеет огромное значение вобеспечении безопасности движения поездов и создания здоровых,высокопроизводительных условий труда. 40 Четкая видимость и различение 4074сигналов (светофоров, семафоров и др.), показаний приборов на пультахуправления возможны только при достаточной освещенностирассматриваемого предмета, правильном размещении источников света поотношению к освещаемому объекту и объектов по отношению к глазуработающего.
40 Нарушение норм освещенности влекут за собой негативныепоследствия, такие как: травмы, заболевания и т.п.В системе обеспечения безопасности жизни и здоровья работников впроцессе их трудовой деятельности значительная роль принадлежитнормативным и правовым документам по охране труда и производственнойбезопасности. На 49 станции Уссурийск безопасность и комфортностьпроизводственной среды 49 обеспечивается комплексом правовых документов (повидам деятельности), носящих обязательный характер.
49 Сведение к минимумувозможности получения травмы или профессионального заболевания напрямуюзависит от соблюдения человеком норм и правил, регламентированных этимидокументами. О содержании таких документов 49 необходимо иметь достаточнуюосведомленность, уметь ими грамотно пользоваться. В 49 отраслижелезнодорожного транспорта об этом свидетельствуют « Нормыискусственного освещения объектов железнодорожного транспорта».[21] 119Освещение железнодорожных объектов 13 станции Уссурийск –осуществляется от различных источников световой энергии: естественных(дневной свет, проникающий и помещения через световые проёмы в наружныхстенах иди кровле), дополняемых искусственными электрическое источникамисвета, работающими как в светлое, так и в тёмное время суток, или только отискусственных источников.
По характеру выполняемых задач 13 искусственноеосвещение железнодорожных объектов бывает рабочим, аварийным,эвакуационным, охранным и дежурным.В 10 зависимости от природы источника световой энергии, различаютестественное и искусственное освещение.Естественное освещение создается лучистой энергией солнца. Оно наиболееблагоприятно для человека, но не постоянно и зависит от астрономических, 1175географических, метеорологических и других факторов. В помещенияecтественное освещение проникает через окна в стенах (боковое освещение),фонари на крыше и потолке (верхнее освещение) или через окна и фонариодновременно.
Когда естественное освещение дополняется искусственным, тоего называют совмещенным.Искусственное освещение создают электрические источники света. Взависимости от назначения оно бывает рабочим, аварийным, охранным идежурным. Рабочее искусственное освещение предназначается для работы,движения транспорта и людей.Аварийное 11 освещение включается при прекращении действия рабочегоосвещения. Оно нужно, в частности, для эвакуации людей из помещения.Охранное 11 освещение 11 предназначается для освещения охраняемых открытыхтерриторий.
В производственных помещениях в нерабочее время оставляютдежурное освещение, которое обеспечивается частью светильников рабочегоили аварийного освещения.Рабочее искусственное освещение может быть двух систем: общее икомбинированное. При общем все рабочие места освещаются от общейустановки, а при комбинированном используется общее освещение и местное,предназначенное только для освещения рабочей зоны. Местное освещениебывает стационарным и переносным.Искусственное освещение различных объектов обеспечиваютосветительные установки.
Они являются средствами нормализации освещениярабочих мест, производственных помещений и территорий. 11На станции освещаются:- здания и сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров;- железнодорожные пути и парки приема и отправления поездов,производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки,технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава;- 48 сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки, сбрасывающие стрелки,стационарные устройства для закрепления вагонов; 4876- места, где работники железнодорожного транспорта встречают поезда;- стрелочные горловины, склады, железнодорожные переезды, пешеходныепереходы и при необходимости другие железнодорожные пути и пункты.Освещение 48 станции отвечает требованиям норм и правил и обеспечиватьбезопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасностьпассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную ибезопасную работу обслуживающего персонала, охрану грузов, багажа игрузобагажа.Наружное освещение не 48 влияет на отчетливую видимость сигнальныхогней.
7 Наружное освещение станции выполняется различными осветительнымиустановками. Такие системы освещения монтируют на путевом развитииразъездов, обгонных пунктах, на станциях всех классов, территориях иобъектах грузового и др. хозяйств, 26 пассажирских платформах, перронах,пешеходных мостах и 13 железнодорожных переездах.Осветительные приборы – это источник света (лампа) и осветительнаяарматура, которая перераспределяет световой поток, излучаемый источникомсвета, в нужном направлении, защищает глаза человека от его слепящегодействия, а с другой стороны, предохраняет источник света от загрязнения ивоздействия механических и других факторов внешней среды.
Осветительныеприборы ближнего действия называют светильниками, а дальнего прожекторами.Для внутреннего освещения в помещениях с нормальными условиямиприменяют светильники, лампы которых не отделены от окружающей среды.Светильники типа ПМ-1 с лампой накаливания (рис. 8.2, а) устанавливают впроизводственных, служебных и санитарно-бытовых помещениях.К 11 ним относят светильник УП-200 - универсальный, закрытый дляпомещений со значительным выделением пыли, дыма и копоти, ВЗГ-200 взрывонепроницаемый, обеспечивающий 11 не воспламенение окружающей газо-,паро-, пылевоздушной смеси от электрической искры или нагретых частей (рис.8.2, б. в).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
