файл справки антиплагиат (1201259), страница 7
Текст из файла (страница 7)
4.1.Рис. 4.1. Перспективная диаграмма поездопотоков5 Расчет путевого развития станц ии Беркакит и Нерюнгри-Грузовая5.1 Расчет путевого развития станц ии БеркакитЧисло путей в парках будет рассчитанопо суммарной загрузке. Данный метод расчета применяется для парков, обслуживающих разные категории поездов,напримертранзитныеврасформирование,групповыесвоегоформирования,когдатрудновыделитьоднупреимущественную категорию. Расчет производится в целом для парка по формуле:, (5.1)где– суммарное время занятия поездами разных категорий ([16]мин), которое определяется:, (5.2)[27]где – время использования пути не по прямому назначению (ремонт пути и контактной сети, отчистка от снега,пропуск пассажирских поездов), принимается 60 мин;– коэффициент неравномерности движения грузовых поездов, который можно определить через средний и расчетныйинтервалы:, (5.3)[16]Расчетный интервал прибытия поездов в парк находим как:, (5.5)где – минимальный интервал следования поездов на данном участке по условиям полуавтоблокировки.Средний интервал следования поездов, определяется по формуле:, (5.5)где, – число соответственно грузовых и пассажирских поездов на рассчитываемом участке;– коэффициент увеличения расчетных размеров движения вследствие внутримесячной неравномерности (1,15);– коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими (1,6).[16]Расчет путевого развития станц ии Беркакит производится по формулам (5.1) – (5.5):В четном направлении Тында-Беркакит=14401,15∙16=78,26 мин.=78,26+302=54,13 мин.=78,2654,13=1,44=3∙50+13∙95=1385 мин.=13851440-60∙1,44=1,45≈2 путиВ нечетном направлении Нерюнгри - Беркакит=14401,15∙11=113,83 мин.=113,83+302=71,92 мин.=113,8371,92=1,58=8∙110+3∙150=1330 мин.=13301440-60∙1,58=1,52≈2 путиТаким образом, для приема и обработки поездов дополнительного числа приемоотправочных путей не требуется.
Станц иясправится с перспективными объемами перевозок.5.2 Расчет путевого развития станц ии Нерюнгри-ГрузоваяПотребное число путей станц ии Нерюнгри-Грузовая рассчитывается по формулам (5.1) – (5.5).В нечетном направлении Денисовский – Нерюнгри-Грузовая:=14401,15∙13=96,32 мин.=96,32+302=63,16 мин.=96,3263,16=1,53Число путей ОАО «РЖ Д»:=13∙71+1∙35=958 мин.=9581440-60∙1,53=1,1≈2 путиЧисло путей ОАО АК «Ж ДЯ»:=13∙115=1495 мин.=14951440-60∙1,53=1,7≈2 путиТакимобразом,дляприемаиобработкипоездовнастанц ииНерюнгри-Грузоваядостаточноиметьподваприемоотправочных пути в парках ОАО «РЖ Д» и ОАО АК «Ж ДЯ».6 Проверка пропускной способности станц ий Беркакит и Нерюнгри-Грузовая. Предлож ения по увеличению пропускнойспособности станц ий6.1 Расчет пропускной способности станц ийПропускная способность станции определялась наибольшим числом грузовых поездов,[61]которое было пропущ ено станц ией за расчетный период (за сутки), с учетом наилучшего использования имеющ ихсятехнических средств.Пропускную способность станц ии рассчитывают аналитически (по формулам), графически ж е проверяют соответствиепутевогоразвитияитехническогооснащ ениязаданномуграфикудвиж ения.Аналитическийрасчеттребуетпредварительного определения общ его временизанятия всех путей операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей,[23]мин:, (6.1)где ,, - число поездов соответственно транзитных, поступающ их в расформирование и поездов своего формирование пографику движ ения;- среднее время нахож дения транзитных, поступающ их в расформирование и поездов своего формирование в парке;-время занятия путей маневровыми передвижениями, зависящими от размеров движения, мин;- коэффициент, учитывающий[23]внутрисуточную неравномерность движ ения поездов, враж дебность маршрутов и взаимное влияние смеж ных устройств.Коэ ффиц иент использования мощ ности путей определяем по формуле:(6.2)где - коэффициент, учитывающий влияние пассажирских и сборных поездов на использование путей (0,36-0,88);-[23]коэ ффиц иент, показывающ ий во сколько раз при прочих равных условиях влияние пассаж ирских и сборных поездов наиспользование путей парка меньше , чем для транзитных поездов (1,03-1,13);-число путей в парке;- суммарное время в течении суток, затрачиваемое на выполнение постоянных операций, не связанных с пропускомпоездов (текущее содержание пути, уборка снега, плановые виды ремонта,[23]прием и обработка угловых передач, сборных поездов и др.).Мощ ность путей рассчитываемого парка для разных категорий поездов с каж дого подхода:Транзитных:(6.3)Сформированных:(6.4)Разборочных:(6.5)где , - число поездов, поступающ их с каж дого подхода (1,2 … n и т.д.), соответственно транзитных и разборочных;– число формируемых поездов на каж дый выход (1,2 и др.).Общ ая пропускная способность парка в грузовых поездах:По приему со всех подходов:, (6.6)По отправлению:, (6.7)где - число прибывающ их и отправляемых сборных поездов.Пропускная способность определяется для четного и нечетного приемоотправочного парков станц ии.Общее время занятия всех путей операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей,[23]мин:мин.мин.Коэ ффиц иент использования мощ ности путей:Мощ ность путей рассчитываемого парка для разных категорий поездов составит:В расформирование:поездов.Транзитных с передачей:поездов.Своего формирования:поездов.Общ ая пропускная способность приемоотправочного парка в грузовых поездах:поездов.Для нечетного направления станц ии Нерюнгри-Грузовая:Общее время занятия всех путей операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей,[23]мин.:Пути ОАО «РЖ Д»:мин.Коэ ффиц иент использования мощ ности двух приемоотправочных путей путей:Мощ ность путей рассчитываемого парка для разных категорий поездов составит:В расформирование:поезд.Транзитных с передачей:поездов.Общ ая пропускная способность приемоотправочного парка в грузовых поездах:поездов.Пути ОАО АК «Ж ДЯ»:мин.Коэ ффиц иент использования мощ ности двух приемоотправочных путей путейТаким образом, два пути не обеспечат потребную пропускную способность, так как коэ ффиц иент использования мощ ностипутей более 1.
Следовательно, необходима реконструкц ия путевого развития.Тогда пропускная способность парка составит:Мощ ность путей рассчитываемого парка для разных категорий поездов составит:Транзитных с передачей:поездов.Общ ая пропускная способность приемоотправочного парка в грузовых поездах:поездов.Графики проверки пропускной способности строятся на перспективные размеры движ ения. Графики строятся для двухстанц ий узла: Беркакит и Нерюнгри-Грузовая. Графическая проверка подтверж дает правильность аналитических расчетов.6.2 Предлож ения по увеличению пропускной способности станц ийРасчеты показывают достаточность путевого развития станц ий узла принадлеж ащ их ОАО «РЖ Д», и дополнительнуюпотребность в приемоотправочных путях необходимой полезной длины станц ии Нерюнгри-Грузовая со стороны ОАО АК«Ж ДЯ».
Инфраструктура станц ии располагает необходимым числом путей, но э ти пути имеют недостаточную полезнуюдлину. Поэ тому возникает необходимость удлинения сущ ествующ их путей 6 и 7. Путь 5 имеет полезную длину равную 910 м,путь 6 – 490 м, путь 7 – 400 м.Удлинение путей выполняется со стороны нечетной горловины, в результате чего разбираются стрелочные переводы 5, 7, 9,11 и укладываются новые стрелочные переводы 5, 7, 9.В четной горловине для обеспечения приема поездов со ст. Денисовский необходимо улож ить съезды 2 – 4, 6 – 8 истрелочную улиц у 38 – 40 – 42.Полезная длина путей увеличится: 5-го – до 1060 м, 6-го – до 910 м, 7-го – до 910 м.8 Организац ия безопасности при перевозке грузов по участкам узла Беркакит8.1 Особенности перевозки нефтепродуктов и других грузов по участкам узла БеркакитНефтепродукты вносят значительный вклад в общ ий объем грузов, перевозимых по ж елезной дороге на участках узлаБеркакит.
На их долю приходится более 20% ж /д грузопотока. После трубопроводного способа транспортировки, перевозкапо рельсам признана наиболее безопасной и э ффективной для широкого ассортимента нефтепродуктов.К нефтепродуктам относятся грузы с различной вязкостью и плотностью.Перевозка нефтепродуктов ж елезнодорож ным транспортом имеет свои особенности. Грузоперевозчики долж ны обладатьзнаниями и умениями, позволяющ ими исключить утечку опасных вещ еств и возникновение аварийных ситуац ий.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
