ПЗ Самар (1201022), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Первый экземпляр акта остается в делах станции, второй – пересылается начальнику соответствующего локомотивного депо для расследования. Актобщей формы ГУ-23ВЦ подписывается оператором СТЦ и ДСПП. При получении поврежденных документов непосредственно от машиниста – акт такжеподписывается и машинистом поездного локомотива.После формирования сортировочного или разметки натурного листа перевозочные документы на вагоны оператор СТЦ раскладывает по ячейкам специального настольного шкафа в соответствии с планом формирования поездов иназначением групп вагонов.При наличии в расформировываемом составе местных вагонов, операторСТЦ:- отбирает документы на местные вагоны;- проставляет на отобранных документах штемпель станции, указывая номер поезда и время прибытия;- проставляет в размеченном ТГНЛ назначения местных вагонов (путь поспециализации сортировочного парка);- передает информацию о прибывших местных вагонах ДСЦ, старшемуприемосдатчику груза и багажа;- записывает номера документов на местные вагоны в Книгу сдачи грузовыхдокументов формы ГУ-48;- передает документы под расписку приемосдатчику груза и багажа, который сдает их агенту ЛАФТО под расписку.Обо всех изменениях в процессе расформирования состава относительнонамеченного плана (сортировочного или размеченного натурного листа), а также о перестановках вагонов, вызванных устранением недопускаемой разницыпо высоте между продольными осями автосцепок и постановкой вагонов при29крытия, ДСПП, составители поездов должны немедленно сообщать операторуСТЦ для внесения необходимых изменений в учет накопления.Оператор СТЦ по указанию маневрового диспетчера, с помощью АСУ СТформирует натурный лист и производит подборку перевозочных документов наформируемый состав.
Натурные листы на сформированные поезда составляются в трех экземплярах:- первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами;- второй экземпляр вручается машинисту локомотива;- третий экземпляр остается на станции и используется для передачи информации.О готовности сформированного состава грузового поезда оператор СТЦдокладывает ДСЦ.
Получив акт общей формы ГУ-23ВЦ, оформленный с использованием ЕАСАПР М, оператор СТЦ по согласованию с ДСЦ изымает изпакета перевозочных документов документы на соответствующий вагон. АктГУ-23ВЦ вкладываются в документы на отцепленный вагон. Соответствующиеизменения средствами АСУ СТ вносятся в натурный лист поезда. Ранее распечатанные бумажные экземпляры натурного листа перепечатываются и заменяются на новые. Перевозочные документы, акты общей формы ГУ-23ВЦ на отцепленные от состава поезда вагоны находятся у оператора СТЦ вплоть до устранения неисправности и постановки вагона в состав поезда.При отцепке вагона, следующего в составе группой или маршрутной отправки, оператор СТЦ:- передает экземпляр акта ГУ-23ВЦ, оформленный с использованием ЕАСАПР М, агенту СФТО вместе с перевозочными документами под роспись вкниге сдачи грузовых документов формы ГУ-48 для оформления в АС ЭТРАНи в бумажных перевозочных документах на групповую, маршрутную отправкусведений об отцепке вагона и досылочной дорожной ведомости на отцепленный вагон после устранения технической или коммерческой неисправности;30- принимает из ЛАФТО оформленные бумажные документы на групповую,маршрутную отправку и досылочные дорожные ведомости для отправления вагонов со станции.При прицепке вагонов к транзитному грузовому поезду оператор СТЦ составляет общий натурный лист поезда.
Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов подбираются отдельным пакетом. В контрольном бланке формы ДУ-81 делается отметка об изменении количества пакетов.При отцепке вагонов оператор СТЦ, проверив предварительно целостностьпакета перевозочных документов, бечевы и контрольного бланка, вскрываетпакет, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего отбирает документы на отцепляемые вагоны, вносит необходимые изменения в натурный лист, заверяя их штемпелем станцииОператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурномулисту.
Порядок пакетирования перевозочных документов с применением специальных полиэтиленовых пакетов:- пачка подобранных документов закладывается в полиэтиленовый пакет;- с клапана полиэтиленового пакета снимается защитная полоса;- клапан приклеивается клеевой стороной к поверхности на место, обозначенное «Для заклейки клапана» штрихпунктирной линией;- с оборотной стороны пакета под прозрачную полиэтиленовую пленкувкладывают натурный лист поезда формы ДУ-1;- поверх части клапана и на место, обозначенное «Для ДУ-81», клеевой стороной наносится бланк формы ДУ-81.Упаковка пакета документов и наклеивание контрольного бланка формыДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключить возможность несанкционированного доступа к документам без нарушения целостности упаковки иконтрольного бланка.313 Грузовая и коммерческая работа3.1 Организация коммерческой работы при выполнении грузовых операцийна железнодорожных путях необщего пользованияМаневровый диспетчер дает задание оператору ПТО, приемосдатчику грузаи багажа, приемщику поездов на осмотр в коммерческом отношении вагонов,подготовленных к подаче.
На станции Ружино производится осмотр порожнихвагонов под погрузку для станций Ружино, Лесозаводск, Шмаковка, Сунгач,Филаретовка.Осмотрщик вагонов при осмотре в техническом отношении вагонов под погрузку проверяет:- соответствие требованиям ПТЭ основных узлов и деталей вагона (тележек,колесных пар, бандажей, рамы вагона и т.п.);- исправность автосцепного устройства;- исправность тормозного оборудования;- исправность кузовов, гарантирующая сохранность перевозимого груза;- исправность переходных площадок, подножек, поручней;- исправность нижних сливных приборов цистерн.Осмотр приемосдатчиком груза и багажа, приемщиком поездов вагонов,подаваемых под погрузку заявленного груза, в коммерческом отношении включает проверку:- годности вагона под погрузку в коммерческом отношении;- очистки вагона внутри (для открытого подвижного состава) и снаружи отостатков ранее перевозимых грузов в виде россыпи, разлива, отсутствия боягруза, специфического запаха, а также ранее примененных реквизитов крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для крепления.Приемосдатчик груза и багажа проверяет на АРМ ПС по номерам вагонов,пригодных под погрузку, следующую информацию:- принадлежность государству-собственнику и величину межремонтногопробега вагонов;32- сведения об остаточном ресурсе пробега вагона;- картотечные данные на каждый вагон.Технический и коммерческий осмотр вагонов, предназначенных под погрузку опасных грузов, производится совместно осмотрщиками вагонов, назначенных приказом начальника вагонного депо, в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов на железнодорожном транспорте и приемщиками поездов (приемосдатчиками груза и багажа).При выполнении сдвоенных операций, во избежание излишней маневровойработы, пригодность вагонов под погрузку после выгрузки устанавливается приподаче вагонов под выгрузку.
При этом в книге формы ВУ-14, ВУ-14ВЦ делается отметка «осмотрен в груженом состоянии». В таких случаях внутреннийосмотр кузова вагона и определение его пригодности к последующей погрузкев коммерческом отношении осуществляется приемосдатчиком, производящимконтроль выгрузки груза из данного вагона.О результатах осмотра вагонов в коммерческом отношении приемосдатчикгруза и багажа, приемщик поездов докладывает маневровому диспетчеру.Результаты осмотра вагонов под погрузку заносятся в книгу формы ВУ-14,ВУ-14ВЦ (под погрузку) и заверяются подписями приемосдатчика груза и багажа (приемщика поездов). Книгу формы ВУ-14, ВУ-14ВЦ (под погрузку) ведётв четном парке приемосдатчик груза и багажа, в нечетном – приемщик поездов.Порядок ведения книги формы ВУ-14, ВУ-14ВЦ установлен типовой должностной инструкцией приемосдатчика груз.При подготовке вагонов под погрузку для станций Шмаковка, Сунгач, Филаретовка приемщик поездов (приемосдатчик груза и багажа) на основании записей в книге ВУ-14, ВУ-14ВЦ выписывает справку о готовности вагонов подпогрузку с указанием номеров вагонов, фамилии осмотрщика, проводившегоосмотр, рода груза, возможного для погрузки и заверяет ее своей подписью спроставлением штемпеля железнодорожной станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
